Блок управления клапаном ТНВД Opel Combo Y17DTL ISUZU
 

Opel Combo 1.7,2003г.в. ,не заводится, сканер показал ошибку Р0251-управление перпускным клапаном , разобрал ЭБУ, распаял плату,пошел спать полевик, на фото указан, заменил все 4 полевика , на BUZ91, подключил на столе, как указано ниже на фото, все напруги , соответствуют, приведенным выше, перед тем, как ставить на авто, проверил клапан. Потребление тока 5.5А, обмотка 2.2Ом, пару раз по открывал его, подав 12в.,все щелкает-ОК. Подключил блок к фишке, пробую стартером крутить, опять ошибка по клапану. Звоню злощасный транзистор, опять пробит. Все в блоке перемерял, проблем видимых не нашел, меняю опять транзистор, подключаю на столе, 8в,есть,12в,тоже,но 160в нет, и на первом полевике, вместо -12в,постоянно 7.3в [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
есть ссылочка на сайт, где расписан ремонт этого блока,нашел в нете, но не знаю где смотреть на этом сайте, скидываю фото транзистор ,который спать не дает

А сам клапан на ТНВД живой ? Проверять на межвиковое измерителем индуктивности, тестер не катит.

клапан живой, и по звуку щелкает, и по физике, 12в-2.2ом=5.5А

А транзисторы почему сгорели ?

вот я и спрашиваю о том

чем измерения делаешь?

снял измерения с донора, клапан, что по обмотке,что по потреблению тока , один в один, думаю клапан не при делах, для уверенности снял его, промыл, внешне без изъянов, ржавчины ,и т.д.

Там в болке есть защитный диод от самоиндукции. Проверь может он пробит и поэтому транзитор помирает

Ну и че в итоге?? Починил алЁ нет?

Не помню не одного пробитого. Был бы пробит - не было бы 170в.