Nissan ошибка ABS, помогите.
 

Доброе время суток, помогите кто сможет, Nissfn Note- горит ABS, пишет ошибку- C100F правый передний датчик, поменял датчик, стёр ошибку, 5 метров проехал, загорелась, та же ошибка, на компе, при движении, видит все 4 датчика, показания меняются одинаково при наборе и сбросе скорости. Ошибка стирается, при трогании появляется:confused::shock:

Косяк в считываемом диске,либо грязь,либо нарушение.

А почему скорость корректно показывает?

А ты взгляни на это колечко и всё поймёшь.

Ещё раз СПАСИБО, пойду разбирать.

Какой идиот придумал такие зубчики:confused:, они все были забиты ржавой пылью, помыл вэдэшкой, продул и всё заработало.:thumbup: Я благадорю эа совет:wave:

Не приходилось, но пригодится . Спасибо.

Жаль, что у вас на форуме такие жёсткие правила, что нет возможности посмотреть фото...
Просто у меня похожая ситуация случилась, симптомы такие же как и у топикстартера.После замены ступичного подшипника в автосервисе.Пытаюсь до них донести, что это их вина, а они не соглашаются.Не могут провести диагностику авто, подключившись к разъёму OBD2.Хотел распечатать информацию отсюда, и показать им ихние косяки, а тут такая засада с её получением...Это у меня первый автомобиль - иномарка.И делиться знаниями я, пока, не могу.А глупые вопросы задавать безсмысленно.Мне нужно только глянуть фото.До которого не до стучишься никак из-за этих правил.жаль что такая подстава вышла.весь день ищу в сети информацию, пока всё безуспешно

не нужно глядеть фото,тем более что там достаточно всё мелко,достаточно датчик вынуть и всё увидеть. датчик ABS само собой. если ваши симптомы такие же как и ТС. а промыть и продуть много сил не займёт.

если поможет рисунок, то если есть возможность, вбей в экзист его номер 47950-1HA0A перед ценой будет синее окошко с машиной, нажми, далее показать на схеме, и будет этот рисунок, хочешь на почту скину рисунок

Чё т я один не въехал похоже! Что за зубчики на ноте да ещё и спереди? Сколько работаю - ни разу такой ноты не видел! Всё время с магнитной ленты ступичного подшипника датчик читал, а тут какое-то кольцо появилось! Или я не прав?

[QUOTE=dimkhd;425891]Чё т я один не въехал похоже! Что за зубчики на ноте да ещё и спереди? Сколько работаю - ни разу такой ноты не видел! Всё время с магнитной ленты ступичного подшипника датчик читал, а тут какое-то кольцо появилось! Или я не прав?[/QUOTE


английская сьорка, там такие кольца [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[QUOTE=ROMANN;425912]и спереди и сзади?

dimkhd, да - так и есть.А это ,так называемое кольцо,обычный кронштейн-держатель датчика абс.Если берёшь не оригинал(в оригинале лежит SNR на 96 полосок) ,то есть путаница с подшибниками,на магнитной ленте разное количество маркерных полосок 88 и 96.Поэтому при наборе скорости (обычно 80+)вылазит ошибка по абс.


Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


пс:а сзади магнитный диск напресован на барабан и идет только на оригинальных барабанах ,если берёшь не ориг,то нужно снимать и переставлять на новые .Отдельной запчастью не делают и не продают.

[QUOTE=ROMANN;425912]и датчик плоский

на счёт разных ступичных то я в курсе, там как раз разницу в скоростях видно в дате, а вот кольца на шрусе как на старых японцах ещё не встречал!

Я тоже не видел.А то что на схемах путают с кольцом - обычный кронштейн -держатель датчика абс который фиксируется в поворотном кулаке при запресовке подшипника.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

тогда вообще не пойму о чём разговор! )))

у автора может быть такой косяк...
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

а при таком скорость резко на 0 падает ну или на много и появляется

Вот какой,оказывается,северный олень. Тада да,или если подшипник с другим количеством маркеров,или вообще без них.Но вишь,одному помогло-пшикнул,продул,значит зазор таки имеет значение.

если еще раз приедет, то сделаю фото, я его мыл, а вы не может быть.

никто и не спорит, просто понять хотим что это за нота такая нестандартная и суть проблемы выяснить

Суть проблемы по датчикам выяснить всегда удавалось снятием осциллограмм. Битый маркер- кривой по фронтам импульс или недостаточная его амплитуда, хотя в дате скорость в норме. ЭБУ АБС качество импульса не устраивает.

Я правильно понимаю, датчик это такой разёмчик-фишка (папа), который вставляется в гнездо на кольце?
Симптомы такие же. после простоя авто медленно начинаю трогаться, датчик не горит, даже можно нажимать на педаль тормоза, срабатывает ABS. при дальнейшем движении, с одинаковой скоростью, по ровной поверхности (без кочек и ям) загорается опять датчик и соответственно ABS перестаёт работать.
продували компрессором в зазор, между подшипником и кольцом с рисками, куда подключается фишка (папа).
промывали там же WD-40, результата ноль :shock:
может не туда дули и не то промывать пытались?
Может нужно вынуть эту фишку (Датчик ABS?) из разъёма кольца и промыть/продуть само гнездо, куда она вставляется?

не плохо сделать диагностику, хотя бы знать куда лезть

Датчик вставляется в специальное отверстие,через которое осуществляется воздействие на него при помощи маркеров,кольца на ступице или,как тут на ребре подшипника.
Если при увеличении скорости движения вылезает ошибка,причины могут быть различны,от чисто апппаратных,ABS начинает работать при превышении скорости например в 5 км/ч, посторонних предметов или грязи,попавших в зазор датчика,так и чисто механического свойства,например,у меня был случай,на ягуаре X-type, лопнуло кольцо на задней ступице,и стопорилось,соответственно датчик давал ошибку,кстати на этой машине ещё был интересный глюк,с передними датчиками,едешь прямо всё ОК,только повернул-ошибка,в проводе где-то обрыв был,руль прямо есть контакт,начинаешь крутить- шеф,всё пропало.

Они не смогли мне внятно сделать диагностику (использовали Smartbox). Но данная проблема с загоранием лампочки началась после замены подшипника ступицы.
Я попробовал использовать OBD2 адаптер EML 327 mini , но тот вообще не понятно как то реагирует, то есть связь по BT, то нету. Использовал программу "Torque", так она вообще не видит машину, хотя связь с адаптером есть. Попробовал "HobDrive DEMO", та подключается, работает несколько секунд, а затем обрывает связь, а затем по новой соединяется.
Раньше никогда не работал с OBD2 интерфейсом, впервые с ним столкнулся. Хотел посмотреть, какую информацию покажет, но не получилось ничего.

Если подшипник для ступицы без ABS,так и будет. кто покупал,ты сам или в сервисе?

Я покупал сам, производитель SNR, штрихкод: 3413520895570. Номер : XGB41140R00 он с магнитным кольцом.

Значит-нормально продиагностировать надо. Гадать будем тут до китайской пасхи.

А поставили его правильной стороной ?

Волосинка металлическая ( выдранная из кордщетки ) - магнитится к стороне подшипника с этим кольцом.

Да и тестер секторов напыленных - тоже не раз выручал. Ребята выше дело пишут.

Но однажды, тоже на ниссане тииде попался подшипник - у которого это кольцо было слетевши.

И по каким-то законам фаз луны - то проворачивалось, то нет.
Заправил обратно в подшипник - заработало как надо.

Я для таких случаев купил почти на все ( в основном встречающиеся у нас ) ниссаны - датчики АБС. На разборке. Быстрее дело пошло.

если не сам ставил, попробуй посмотреть как он стоит, бывают умельцы ставят наоборот, тогда глюк понятный, было так, пришлось новый ставить

----------

и еще, на мазде было, где то даме поменяли подшипник, абс горит, на компе показания скорости всех датчиков одинаковы, а ошибка- отсутствует зуб на кольце, взяли новый подшипник, сняли тот, вроде правильно стоит, поставили новый, всё прошло, что было- х.з.:confused:

Да, согласен, нужно будет с ними созвониться, что бы их диагност был на месте, он там временами бывает. Постараюсь на этой неделе провести эту процедуру.Уверяют, что собран правильно, потому что не раз уже устанавливали такие подшипники.
Думаю, что если подшипник установить другой стороной, то в любом случае ABS бы не работала.
Сам посмотреть не могу, надо гнать в сервис.
Сегодня вот утром, завёлся, пока грелась машина, лампочка горела. минут через 5 тронулся, она погасла, ABS заработала. проехал метров 70 опять загорелась и перестала работать.
Честно сказать, я лучше себя чувствую на дороге, когда ABS не работает.
После замены подшипника, пришлось ехать далеко (1600 км в одну сторону, а затем столько же обратно), по саратовским дорогам передвигался. Если бы работала ABS, то разбил бы себе тачку, на этих колдоёбинах. Часто приходилось экстренно тормозить, что бы в ямы не влететь.
Вот теперь и думаю, нужно ли мне восстанавливать работу ABS?
Хотя, горящая лампочка как то неприятно глаз "радует"..., типа, я есть, но не всегда могу работать.
Когда продиагностирую, отпишусь, что выяснится.

Так ведь не работает,как только скорость больше 5 км/ч - кердык твоему ABS

Нет-нет! скорость может быть и 10 и 20 и 50 км/ч. , а потом загорается.
я не могу закономерность уловить, тот самый момент, от чего такое происходит. Условия и манера езды не меняются. После любой стоянки, лампочка может сначала гореть, а может и загореться, и по мере набора скорости потухнуть, и через какое то время вновь загореться. Пытался во время погашеной лампочки по торомозить несколько раз, срабатывает ABS, а во время дальнейшего движения лампочка загорается и ABS, естественно отключена.
Вобщем, диагностика только может помочь.
думаю, что нужно комп подключить и попытаться в работе выловить эту ошибку датчика.

Вот теперь и думаю, нужно ли мне восстанавливать работу ABS?
Хотя, горящая лампочка как то неприятно глаз "радует"..., типа, я есть, но не всегда могу работать.


как сказать, на гололеде, если на шипах, чудно ездить, и опять же повороты управляемые при торможении, у меня мерс эмэлка, как то сгорел один клапан блока абс, пока ездил без него, искал кто перемотает, думаю и так нормально, а когда сделал, еду по трассе не быстро 140, и передо мной, прижимается в право, и потом резко на разворот, я тормоз в пол, но благодаря абс, колеса не заклинило, и каким то чудом я его объехал и понял, не работал бы абс, я бы снёс эту приору как щепку, или перевернулся бы, так что...........

логика тут простая: разница в скорости между твоим новым ступичным и 3мя другими при увеличение скорости движения увеличивается, и как только она(разница) достигнет определённого значения (скажем 10-15 км/ч), блок выдаёт ошибку по разнице скоростей. 99,9% новый ступичный отличается количеством маркеров от остальных! Хотя и кривую собственноручную установку с повреждением или смещением маркера тут не исключить.

А скорость он берёт одновременно со всех колёс, три остальных датчика дают одно значение, его и показывает.