Ну наверное да...Хотя сложно сказать, на холостых оборотах дыма практически никакого не было, при оборотах 1500 с выхлопа сильно задымило. По цвету непонятно, либо масло, либо солярка...

Если ошибки по обрыву или замыканию форсунки нет ...Общайтесь с мотористом...

Весь нагар снялся легко тряпкой...

----------

Предполагаю еще два варианта - прогар клапана, либо трещина в ГБЦ....Вскрытие покажет, видимо без этого не обойтись.

Компрессия сперва должна показать перед вскрытием, что бы точно убедится что вскрытие нужно, если не судьба дым масленный от топливного различить.:smile::smile::smile:

megabyteauto, На мой взгляд достаточно высокое давление картерных газов, при прогоревшем поршне, разве оно может быть высоким?

----------

К запаху не принюхивался, а по цвету через тонировку сложно определить...

Ну тогда к мотористу, пусть нюхает!:smile::smile:

Компрессии нет однозначно в цилиндре. В голову пришел вариант как проверить в чем причина - С помощью компрессора подать воздух в цилиндр через форсунку и послушать где будет выходить - впускной канал, выпускной канал, либо через картер. Если трещина в головке, то будет шипение где-то сверху...

Трещина в дизельной бошке обычно даёт потерю охлаждайки ! ... А так принцип проверки одобряю.

Можно и не услышать, попробуй найти или организовать дыммашину.

Попроси у молодежи вейп или кальян. Я всегда так проверяю