Nissan Juke 2015 пропуски зажигания , очень интересно, но ни чего не понятно

RTM19 · 24.01.2025, 04:55

Доброго времени всем. В работу поступил Nissan Juke 2015 с двигателем HR15, правый руль, 2wd. Пробег 124000км из них по России 5000. Проблема заключалась в том, что на прогретом двс при наборе скорости автомобиль дергается. Владелицу в двух сервисах практически намотали на ремонт вариатора. При диагностики выяснил, что вариатор JF015 в прекрасном состоянии (выполнял диагностику cvtZ50). Также выяснил, что присутствуют пропуски зажигания при прогретом двс 2,3,4 цилиндр, 1 цилиндр пропусков 0. Дальше замеряю давление в топливной рампе - на холостом ходу 3.5, но вижу не правильную коррекцию. Кидаю ланчугу и смотрю параметры, вижу, что вторая лямда отрыгнула, принимаю решение проверить состояние катализатора с помощью эндоскопа, подтверждаются опасения, кат разваливается! Удаляю катал, шью, все четко ровно сутки и начинается опять та же песня 2,3,4 пропуски, при всем при этом по второму цилиндру 103 зафиксированных пропуска по отношению к 3 и 4 цилиндру в которых за это же время 33 зафиксированных пропуска. Дальше запускаю дым в систему, все герметично, четко, проверяю сапун, работает! Снимаю впуск и вижу, что с цилиндров 2,3,4 капает масло!!!! Ни чего не могу понять! Со слов владелицы, масло не употребляет от слова совсем, достаю щуп-уровэнь!!! Замеряю компрессию- 12 очей каждом цилиндре! Снимаю форсунки, кидаю на стенд, все показания четкие!! Мою форсы (их 8 шт), ставлю обратно, все четко ровно сутки и по новой 2,3,4 пропуски, как всегда второй лидер! Решаюсь посмотреть датчики распредвалов (т.к ошибок не было от слова совсем и по параметрам углы в норме) пришла эта мысль апосля! Достаю первый датчик и он пластиковый (ВПУСК) , второй металл (ВЫПУСК), мою и меняю их местами, провожу диагностику и вижу 2,3 пропуски 1,4 по нолям!!! Пробую адаптировать дроссельную заслонку и вижу, что ЕПРОМ заполнен (напомню автомобиль с японии) адаптация не проходит!!! Вопрос к знатокам ; кто сталкивался с подобной проблемой и если есть инфа по датчикам, какие они должны быть? По каталожному номеру и пластик, и метал показывает! Есть мнения по этому поводу?
Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

misa54 · 25.01.2025, 06:50

Посмотри осциллографом полярность фаз распредвалов. Не перевернуты?

RTM19 · 25.01.2025, 07:37

Цитата:

Сообщение от misa54
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Посмотри осциллографом полярность фаз распредвалов. Не перевернуты?

В понедельник буду смотреть

24.01.2025, 04:55	#1 (permalink)
RTM19 Новичок Регистрация: 21.01.2025 Сообщений: 5 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Абакан Авто: Lexus IS250	Nissan Juke 2015 пропуски зажигания , очень интересно, но ни чего не понятно Доброго времени всем. В работу поступил Nissan Juke 2015 с двигателем HR15, правый руль, 2wd. Пробег 124000км из них по России 5000. Проблема заключалась в том, что на прогретом двс при наборе скорости автомобиль дергается. Владелицу в двух сервисах практически намотали на ремонт вариатора. При диагностики выяснил, что вариатор JF015 в прекрасном состоянии (выполнял диагностику cvtZ50). Также выяснил, что присутствуют пропуски зажигания при прогретом двс 2,3,4 цилиндр, 1 цилиндр пропусков 0. Дальше замеряю давление в топливной рампе - на холостом ходу 3.5, но вижу не правильную коррекцию. Кидаю ланчугу и смотрю параметры, вижу, что вторая лямда отрыгнула, принимаю решение проверить состояние катализатора с помощью эндоскопа, подтверждаются опасения, кат разваливается! Удаляю катал, шью, все четко ровно сутки и начинается опять та же песня 2,3,4 пропуски, при всем при этом по второму цилиндру 103 зафиксированных пропуска по отношению к 3 и 4 цилиндру в которых за это же время 33 зафиксированных пропуска. Дальше запускаю дым в систему, все герметично, четко, проверяю сапун, работает! Снимаю впуск и вижу, что с цилиндров 2,3,4 капает масло!!!! Ни чего не могу понять! Со слов владелицы, масло не употребляет от слова совсем, достаю щуп-уровэнь!!! Замеряю компрессию- 12 очей каждом цилиндре! Снимаю форсунки, кидаю на стенд, все показания четкие!! Мою форсы (их 8 шт), ставлю обратно, все четко ровно сутки и по новой 2,3,4 пропуски, как всегда второй лидер! Решаюсь посмотреть датчики распредвалов (т.к ошибок не было от слова совсем и по параметрам углы в норме) пришла эта мысль апосля! Достаю первый датчик и он пластиковый (ВПУСК) , второй металл (ВЫПУСК), мою и меняю их местами, провожу диагностику и вижу 2,3 пропуски 1,4 по нолям!!! Пробую адаптировать дроссельную заслонку и вижу, что ЕПРОМ заполнен (напомню автомобиль с японии) адаптация не проходит!!! Вопрос к знатокам ; кто сталкивался с подобной проблемой и если есть инфа по датчикам, какие они должны быть? По каталожному номеру и пластик, и метал показывает! Есть мнения по этому поводу? Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

25.01.2025, 06:50	#2 (permalink)
misa54 Завсегдатай Регистрация: 04.01.2015 Сообщений: 525 Вы сказали Спасибо: 21 Поблагодарили 139 раз(а) в 122 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Люберцы Авто: MAXIMA	Посмотри осциллографом полярность фаз распредвалов. Не перевернуты?