Nissan Consult 3 plus

lanza2005 · 11.02.2025, 11:55

Есть патч European ECU reprogramming patch V16.exe, в нем тоже самое. Вы вообще уверены что есть обновы для 46007 3NB0A

Сергей 72.00 · 21.12.2020, 16:01

Регион продаж - Россия. Протокол CAN. VI не оригинальный (N3Line). Может быть из-за этого вижу усечённые данные. Хотя в ESM параметров L-FUEL TRM-B1 % и S-FUEL TRM-B1 % и их описания тоже нет..

dudaps · 21.12.2020, 16:09

Цитата:

Сообщение от Сергей 72.00
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Может быть из-за этого вижу усечённые данные.

Нет, не из-за этого. Набирайте ещё сообщения и я выложу дилерский ДАТА стрим.
В вашем случае, по-моему, коррекция отображается только в кадре заморозки (стоп-кадр) при появлении ошибок. В ДАТЕ этих параметров нет. Впрочем, уточню немного позднее.

Сергей 72.00 · 21.12.2020, 18:21

Спасибо за участие! Стоп-кадр это хорошо, но для этого нужно ошибку поймать. У меня нет ошибок. К тому же файлы из архива DTC с расширением ASD перестали открываться.

dudaps · 21.12.2020, 18:23

Вот эти данные по коррекции.
Они в ДАТА-лист не отображаются.
Отображаются только в стоп-кадре при возникновении ошибки.
В ДАТЕ отметил жирным параметры, имеющие отношение к миксованию
топливо-воздушной смеси. Алгоритм работы A/F датчика предполагает его дрейф в районе 2,2 Вольта (НИССАН).
Параметр "ALPHA" - корректирующий фактор. Он показывает, насколько фактический состав соответствует требуемому.
Корректирующий по атмосферному давлению также показывает степень коррекции по отношению к нормальному атмосферному давлению.
Второй по коррекции - "UP" - update. Обновление записей этой самой коррекции. С другими, я думаю, разберётесь.
Проверить корректность обратной связи можно с помощью активного теста.
При помощи увеличения/уменьшения количества впрыскиваемого топлива. Отслеживая реакцию датчика. На самом деле, тут ничего сложного. Удачи.

Сергей 72.00 · 21.12.2020, 18:26

В какой-нибудь теме флуд засчитывается за сообщение? Не хочется сюда чушь писать..

----------

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

dudaps · 21.12.2020, 18:27

Цитата:

Сообщение от Сергей 72.00
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

В какой-нибудь теме флуд засчитывается за сообщение? Не хочется сюда чушь писать..

Пишите здесь. По делу.
Например, что конкретно вас беспокоит. Что заставило обратиться за помощью. Это форум. Он для того и существует. Только его в парашу превратили.

Сергей 72.00 · 21.12.2020, 19:00

Т.е. можно показания A/F SEN1 (B1) воспринимать как лямбда 1 (HO2S1 (B1)?

----------

Ошибок нет. Впечатление, что двиг. подраивает при наборе оборотов на хх. На ходу не ощущается. Может иллюзия, но есть чем посмотреть. Параметры сравнил с манулом - идеальный мотор (очень настораживает)..

----------

A/F ALFA-B1 = 100% (чудеса)
А вот эти параметры
A/F-S ATMSPHRC CRCT B1 (у меня 1,069.. и еще много цифр)
и
A/F-S ATMSPHRC CRCT UP B1 - 6101 - считано
не знаю, как воспринимать.. с первой лямбдой проще по графику.[COLOR="Silver"]

dudaps · 21.12.2020, 21:06

Цитата:

Сообщение от Сергей 72.00
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Параметры сравнил с манулом - идеальный мотор (очень настораживает)..

Почему настораживает? Авто на самом деле-то не старое. Даже очень. По всем здравым рассуждениям.

Первый параметр - корректирующий фактор - отлично.
На два вторых просто забейте.
Особенно на третий. Это просто счётчик перезаписи относительно базовых показателей давления (атмосфера).
А показания A/F SEN1 (B1) не можно, а нужно считать основным. Просто на современных авто они практически заменили обычные О2 сенсоры.
Насчёт подтраивания сложно сказать, не слыша пациента.
Банально бензин. Когда мне говорят, что я менял заправки...
Я говорю, а кто вам, наивным чукотским юношам сказал, что бензин делается у нас по разным технологиям, возится из разных колодцев? И кто вообще проверяет его качество? Ставил простой опыт. Плескаю пол-стакана на чистый, белый бетонный пол, поджигаю. Он лениво загорается, горит с копотью, а после, на бетоне, остаётся жирное, маслянистое пятно. А я помню бензин, когда он мгновенно вспыхивал, не оставляя следов. И проблем никогда у японских машин не было с зимним запуском. Никогда. Запах выхлопа был совсем другим. Мне есть с чем сравнивать.

Сергей 72.00 · 21.12.2020, 21:56

Все параметры в допусках манула, кроме:
FUEL INJ B1
ХХ
Цель - приблиз. 0.8мсек
Факт - 1.4 мсек
2000 об.
Цель - приблиз. 1.1мсек
Факт - 1.0 мсек

И параметр FUEL INJ TIM
Цель - 62 deg
Факт - "-32 BTDC"

----------

Цитата:

Сообщение от dudaps
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Вот эти данные по коррекции.
Они в ДАТА-лист не отображаются.
Отображаются только в стоп-кадре при возникновении ошибки.
В ДАТЕ отметил жирным параметры, имеющие отношение к миксованию
топливо-воздушной смеси. Алгоритм работы A/F датчика предполагает его дрейф в районе 2,2 Вольта (НИССАН).
Параметр "ALPHA" - корректирующий фактор. Он показывает, насколько фактический состав соответствует требуемому.
Корректирующий по атмосферному давлению также показывает степень коррекции по отношению к нормальному атмосферному давлению.
Второй по коррекции - "UP" - update. Обновление записей этой самой коррекции. С другими, я думаю, разберётесь.
Проверить корректность обратной связи можно с помощью активного теста.
При помощи увеличения/уменьшения количества впрыскиваемого топлива. Отслеживая реакцию датчика. На самом деле, тут ничего сложного. Удачи.

а первый скрин с какой страницы ESM?

----------

.. и вот еще - вместо параметра HO2S1 (B1), мне консалт показывает HO2S2 (B1), ну и соответственно его подогрев HO2S2 HTR (B1)

21.12.2020, 18:23	#5 (permalink)
dudaps Абориген Регистрация: 10.07.2016 Сообщений: 1,474 Вы сказали Спасибо: 193 Поблагодарили 2,094 раз(а) в 500 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 36 Сказали Фууу! 8 раз(а) в 8 сообщениях Откуда: >	Вот эти данные по коррекции. Они в ДАТА-лист не отображаются. Отображаются только в стоп-кадре при возникновении ошибки. В ДАТЕ отметил жирным параметры, имеющие отношение к миксованию топливо-воздушной смеси. Алгоритм работы A/F датчика предполагает его дрейф в районе 2,2 Вольта (НИССАН). Параметр "ALPHA" - корректирующий фактор. Он показывает, насколько фактический состав соответствует требуемому. Корректирующий по атмосферному давлению также показывает степень коррекции по отношению к нормальному атмосферному давлению. Второй по коррекции - "UP" - update. Обновление записей этой самой коррекции. С другими, я думаю, разберётесь. Проверить корректность обратной связи можно с помощью активного теста. При помощи увеличения/уменьшения количества впрыскиваемого топлива. Отслеживая реакцию датчика. На самом деле, тут ничего сложного. Удачи. Последний раз редактировалось dudaps; 26.02.2022 в 22:29..

21.12.2020, 19:00	#8 (permalink)
Сергей 72.00 Участник тусовки Регистрация: 11.06.2020 Сообщений: 157 Вы сказали Спасибо: 23 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Брянск Авто: Nissan X-Trail	Т.е. можно показания A/F SEN1 (B1) воспринимать как лямбда 1 (HO2S1 (B1)? ---------- Ошибок нет. Впечатление, что двиг. подраивает при наборе оборотов на хх. На ходу не ощущается. Может иллюзия, но есть чем посмотреть. Параметры сравнил с манулом - идеальный мотор (очень настораживает).. ---------- A/F ALFA-B1 = 100% (чудеса) А вот эти параметры A/F-S ATMSPHRC CRCT B1 (у меня 1,069.. и еще много цифр) и A/F-S ATMSPHRC CRCT UP B1 - 6101 - считано не знаю, как воспринимать.. с первой лямбдой проще по графику.[COLOR="Silver"] Последний раз редактировалось Сергей 72.00; 21.12.2020 в 19:37..

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

11.02.2025, 11:55	#1 (permalink)
lanza2005 Новичок Регистрация: 27.12.2014 Сообщений: 5 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: MADRID Авто: CADDY	Есть патч European ECU reprogramming patch V16.exe, в нем тоже самое. Вы вообще уверены что есть обновы для 46007 3NB0A

21.12.2020, 16:01	#2 (permalink)
Сергей 72.00 Участник тусовки Регистрация: 11.06.2020 Сообщений: 157 Вы сказали Спасибо: 23 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Брянск Авто: Nissan X-Trail	Регион продаж - Россия. Протокол CAN. VI не оригинальный (N3Line). Может быть из-за этого вижу усечённые данные. Хотя в ESM параметров L-FUEL TRM-B1 % и S-FUEL TRM-B1 % и их описания тоже нет..

21.12.2020, 18:21	#4 (permalink)
Сергей 72.00 Участник тусовки Регистрация: 11.06.2020 Сообщений: 157 Вы сказали Спасибо: 23 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Брянск Авто: Nissan X-Trail	Спасибо за участие! Стоп-кадр это хорошо, но для этого нужно ошибку поймать. У меня нет ошибок. К тому же файлы из архива DTC с расширением ASD перестали открываться.

21.12.2020, 18:26	#6 (permalink)
Сергей 72.00 Участник тусовки Регистрация: 11.06.2020 Сообщений: 157 Вы сказали Спасибо: 23 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Брянск Авто: Nissan X-Trail	В какой-нибудь теме флуд засчитывается за сообщение? Не хочется сюда чушь писать.. ---------- Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).