Infiniti G35 coupe. Помогите разобраться.
 

Всем доброго времени. Проблема в следующим. Вырос расход под 22,5-25 литров по городу, снизилась динамика вместо положенных 6 секунд едет 8.

Ошибок никаких не горит. Подключали сканер смотрели напряжение по лямбда датчикам, на переднем правом оно постоянно 0,3 и практически не меняется или меняется в пределах 0,290-0,305 в, при нажатии тапки в пол до 0,8в иногда поднимается потом опять 0,3 в, заменили его результат тот же. На остальных примерно 0,6 в. и тоже еле меняется.
УОП в норме, свечи фильтра в норме, давление в рампе в норме. Масло двс не ест.
Подскажите пожалуйста в какую сторону копать. Пробую найти нормального диагноста на пока глухо, проблема у нас в Твери с ними, могут наремонтировать так что потом никаких денег не хватит восстановить тачку.
Машина 2006 гв мотор VQ35DE.

Копресию мерил в цилиндрах? Давление топлевной системы и форсунки надо проверить.

проверьте все выше сказанное и дроссельные заслонки посмотри.
была проблема с 37 глохла на светофорах бенз жрала и не ехала
дз почистили обучили и все стало ок

Давление в рампе в норме, компрессия тоже, дроссель по осени чистил.
Может блок ECM дуру гонит?

не работает блок а это самый последний вариант.Поэтому надо проделать процедуры которые влияют на ход езды. Надо промытьзаслонку, форсунки ,замена свечи по пробегу,фильтра воздушного если возможно есть топливный после прочистка воздушных каналов и после него посмотреть разницувот эти процедуры не дает ошибки повлиять на ход езды.

Не совсем понимаю, как дроссель и фильтра могут влиять на постоянное напряжение на лямбда зондах?

топливные коррекции показывает ?

краткосрочные 1 банка 1 датчик датчик +22 % 2 банка 1 датчик +18%

Сегодня нашли такую ошибку C1130.

del....

эта ошибка комуникации с мозгами двиготеля.

А может по этой причине не меняться напряжение на лямбда зондах?
Диагносты меня достали уже своими свечами и компрессией.
Жалко ссылки еще не могу просматривать.

----------

А, еще вспомнил, что когда после какой-нибудь стоянки трогаешься при переключении с 1 на 2 из места под капотом где блок АБС стоит раздается легкий треск как будто абс срабатывает. И если в этот момент нажать на тормоз то абс и срабатывает на ровном месте , один раз почти догнал другою машину.

Вот сылка на рашифковку твоей ошибки

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Коррекции далеко не хорошие,должны около нуля болтаться,отсюда выплывает ряд работ.
А подробнее, если базовая продолжительность подачи топлива приводит к бедной смеси, то баланс SFT откликается положительной коррекцией (от +1 до +20 %), с тем чтобы увеличить подачу топлива и обогатить смесь.Я бы форсунки промыл на двигле именно,винсом и расходники метнул и расходомер отмыл.

Александр, записался на завтра еще на одну диагностику, посмотрим что там будет.
Но не поверю что из-за форсунок расход может вырасти на с 18 до 25 литров + ко всему любой сканер показывает постоянное напряжение на зондах или это блок двс выдает на правильные показания или шина какая-нибудь.
Дмрв вчера еще раз промыл напряжение на нем 1,04 на холостых те норма. форсунки помыть ну ХЗ не могут форсунки забиться в одно мгновение, и я уверен на 100 форсунки здесь не причем.
Нашел в другом городе спецов которые занимаются прошивкой перепайкой блоков, но это как крайний вариант.

Это ошибка по абс

Был еще на одной диагностике, там сказали почему постоянное напряжение на зондах это лаунчер показывает усредненное значение.
В итоге по электрике все в норме, компрессия по 12,5 везде, дня через 2 будем снимать катализаторы посмотрим что там поскольку в есть ощущение что звук выхлопа стал тише ( стоит тюненый).

Вот сейчас по написанию копаете

смесь бедная---или давление топлива ниже нужного, или егр открыт, или расходомер воздуха врет

И так, вышибли каты машина лучше не поехала, загорелся чек.
Съездил еще на одну диагностику, сказали меняй еще датчики после катализатора. Я думаю, катов у меня теперь нет бу от 3 руб. А надо 2, 2 датчика будут стоить еще 6 руб, а еще форсунки промыли давление насоса померели все работает.
Было принято решение пршить тачку под евро 2 те отключить 2 лямбды и о чудо тачка поехала, правда маленько не совсем как надо чуть чуть не хватает и 1 дк с одной стороны все равно показывает бедную смесь, с этим будем уже в понедельник разбираться.
Еле написал с планшета:smile:

так вы решите проблему бедной смеси.....и все

Подсос воздуха как вариант, было похожее, лопнул впускной патрубок после мафа который

Воздух сбоку не подсасывает? У меня была аналогичная проблема на FX35, ошибок не было и в сервисе чистили и регулировали дроссельную заслонку, пока не нашли люфт на впускном патрубке за датчиком.

Какое давление топлива считается нормой на FX-35, кто замерял манометром?

----------

Это сколько?:shock:

регулятор ниссановский 3.6 -3.8 бар(оригинал )...что там в баке стоит сейчас хз ...китайские мне попадались и на 5 бар и на 3

Значит буду вытаскивать и смотреть чё написано на регуляторе должен быть оригинальный, а то показывает 3 очка мне кажется мало.

At idling: 350 kPa (3.57 kg/cm2 , 51 psi)

Регулятор в насосе, разницы я думаю не должно быть на холостых или под нагрузкой?

Вопрос, конечно интересный... Но есть такая штуковина - блок управления топливным насосом..
Не вспомню точно, ставились ли такие на FX35 (нужен винкод)... Но как пример - есть у меня такой блок на лексусе, на холостых он ограничивает напругу топливного насоса и давление держится в районе 2.5 бар (хотя в станции есть механический регулятор на 4 бара)...на оборотах давление поднимается до 4 бар..
В более новых системах с непосредственным впрыском бензина в модуле бензонасоса вообще отсутствует механический регулятор, вернее - давление ограничивается самим насосом и может достигать 8 бар... Управление идёт чисто с блока, путем ограничения напруги... При этом обязательно стоит датчик низкого давления топлива... Как то так...

Да не нужен вин код, американец :
МОДЕЛЬ [S50] INFINITIFX45/35
ДВИГАТЕЛЬ [VQ35DE] VQ35DE TYPE ENGINE
КУЗОВ [W] WAGON
ПРИВОД [4WD] 4 WHEEL DRIVE
ТРАНСМИССИЯ [AT] AUTOMATIC TRANSMISSION
[S50] INFINITIFX45/35 (11/2002 - 03/2008)

----------

Ты имеешь в виду обороты мотрчика регулирует?:shock:

Может и не нужен, я просто привык по вин коду смотреть - мне так проще...

----------

Именно так..постоянный плюс,и шим по массе..

Тут не слышно изменения по жужанию, одинаково гудит что на холостых что на оборотах. На ауди есть такое но там и в исполнителных есть управление блока топливного насоса, изменение оборотов слышно со сканера.

----------

Ну если у тебя програмы по схемам то понятно, а по запчастям я и так ищу потому что я их в живую вижу перед собой.

Я ничего не утверждаю, Колян... Я просто предполагаю... Может в ниссановских системах нет этого блока (не знаю, не помню, посмотреть не смогу, пока не засветишь вин код...)
Речь шла о лексусе GS 300 98 года рождения, никакой сканер, даже оригинальный не имеет возможности управлять блоком топливного насоса... Связь с этим блоком невозможна (ввиду отсутствия на нем линий связи).. Он управляется с эбу двс и только лишь...и насколько помню, эбу никаких параметров по нему не отображает...

----------

Ну и что тебе показывает по запчастям? Картинку выложи по топливному насосу

Из бака буду доставать когда стартер соберу что бы завести и погазовать с манометром, а пока я думаю этого достаточно что бы картинку прикинуть 17040CG000 ну или так
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Нету там такого блока.

Значит постоянное давление топлива... Только 3 бар маловато :shock:

Нормой считается то, что в мануале прописано.
At idling: Approximately 350 kPa (3.57 kg/cm2 , 51 psi)

Дoцент,
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Ну да маловато, по кислородникам видно что бедноватая смесь ну и на холостых подёргивает двигатель, на родном или не родном регуляторе нехрена не написано он при 3-х срабатывает.

----------

Ну да, так наверно и должно быть, на таётовских, хёндаевских, реновских регуляторы 3,5 бар обычно стоят. Cделаю 3,8 бар, хуже не будет, да и время впрыска уменьшится должно при этом:wink:

Срабатывает или насос не давит больше 3?? Эжекционный насос работает? Перекачка есть из мёртвой полости?