Всем добра!. Коротко опишу ситуацию.. Infiniti Q60 vr30ddtt. Чуток была в воде, по капот. Вода много неприятного сделала, но вопрос именно встал с холостыми оборотами. Танцевал с адаптацией долго, по итогу заменил моторник. С новым моторником адаптация прошла без проблем. Но сстало интересно, ТОЧНО ли все калибровки записаны в еепроме. естественно в старый моторник лег клон еепрома. ( замечу в сам блок вода не проникла , хорошо герметизирован). В общем - на старом блоке холостые так и не устаканились. Боюсь не всегда работа с еепромом поможет.

После чистки дроселя, были зажаты неравнамерно болты, адаптация вообще и никак. После повторной разборки сборки адаптация шнуром elm327 USb сдвинулась с мертвой точки, получилось не с первого раза

Спасибо.

im failed too

Должен кашкай 1.6 приехать с высокими оборотами после чистки, интересует решение через eeprom, в личку

а елм327 с прогой теку3 не прокатит выполнить функцию

----------

[/COLOR] Есть ecu где только eeprom.И вообще тут все как то индивидуально:smile: Не помню работает ли теку с елм, к-лайн точно.

Приветствую!
Может кто помочь в правке еепром 95320 Ниссан кашкай 1.6 2010 j10 MEC932-120 для адаптации ДЗ.
Спасибо.

В личку отпишите !

Блин братан, спасибо. Я с этой адаптацией намучился. Пойду попробую сегодня. До этого ничего не помогало

Приветствую

thank you!

Сам юзаю лаунч. Но есть проблемные финики. Допустим, на ФХ50 08 года адаптации после читки дросселей не проходят. Надо чистить еепром. Заливают другую прошивку и ок. На более свежих проблем нет. Про другие модели не скажу, сам сталкивался и читал только про фх50 08 года

Нахуй не нужна адаптация на финиках, само всё адаптируется после скидывания клеммы, а если проблема то проблема в механической части или в голове у тех кто пытается там чё то адаптировать не устранив саму неисправность.:biggrin: Вот читай бля больше, и больше будет проблем.:biggrin1:

Вася, ты долбоёб.
Потому что только долбоёб может перепутать Тойоту-Лексус с Ниссаном-Инфинити!

Ты нахуй иди придурок, что лексус что нисан однохуйственно ускоглазые сделали:biggrin1: На лексусе проехать надо после замены свечей что бы обороты выравнялись, а на финике вообще насрать после снятия заслонки, сами выставляются как надо несколько раз снимал они всё равно 650 встают, но можно и 700 выставить и 800 через сканер так останутся пока клемму не скинешь, они вернутся назад как задано в прошивке. Так что нахуй иди смело.:biggrin:

Вася, а ведь когда не было интернета, только твои близкие знали что ты полудурок...

Когда не было интернета, тогда такие долбоёбы как ты не пиздели всем что всё надо адаптировать через компьютер, иначе не заработает.:biggrin:

А ты в курсе, полудурок, что замена свечей на обороты ХХ ну вааще никак не влияет?
И это не только на Лексусе, но и на остальных марках автомобилей.

А ты вкурсе долбоёб что при замене свечей на лексусе надо впускной колектор снять, ну и заоднем заслонку промыть раз снято, так что нахуй иди смело.:biggrin1::biggrin1:

Ну во первых, в слове коллектор 2 буквы "л", тупой ты пидорас.
Во вторых далеко не на всех Лексусах для замены свечей требуется снимать впускной коллектор, тупой ты пидорас.
В третьих, снятие впускного коллектора не требует мытья дроссельной заслонки, тупой ты пидорас.
В четвёртых, дроссельную заслонку нужно мыть по мере её загрязнения, а не при замене свечей, тупой ты пидорас.

Вася, каждый раз когда ты открываешь своё ебало, и начинаешь умничать насчёт ремонта автомобилей, даже новичкам форума понятно что ты простой полудурок, но никак не мастер по ремонту автомобилей.

Ты нахуй можешь сразу идти вместе со своими тупыми отмазками "тупой ты пидарас":biggrin1: Это твоё погоняло которое ты себе заработал, так как дохуя пытаешься умничать.:biggrin::wave::biggrin1::biggrin1: Ты уёбок походу вообще не всасываешь:biggrin1: Что в основном при снятии колекторов приходится снимать разьёмы, и соответственно отключать а то и снимать акб что бы не мешала, в зависимости от моделей разных авто, так что нахуй иди и запомненные положения заслонок всегда обнуляются на тайотах и нисанах при снятии этого. :biggrin1::biggrin1: Прокисшие щи нахуй иди и смени своё заработаное погоняло "Тупой ты пидарас". Не ну ты не совсем тупой конечно, но когда дохуя начинаешь умничать через чур, таким стаёшь.:biggrin::biggrin:

Вася. Повторяю ещё раз. Дроссельную заслонку нужно мыть по мере её загрязнения, исходя из моего личного опыта, это 30-40 т.к.
Иридиевые свечи требуют замены в 2-3 раза реже. Если такой тупой пидорас как ты будет мыть дроссель только при замене свечей, то я не понимаю, зачем ему Лексус.
Пусть ездит на ВАЗ, если он тупой пидорас.

Ну вот сам и прикинь, если первый раз свечи меняются на лексусах через 90 -100 штук, то хули бы заслонку не помыть при этом если она снимается вместе с коллектором? Это ты потом можешь её мыть хоть каждый месяц когда двигатель уже сапунить начнёт, а до 100 штук она практически не засирается не чем, если конечно хозяин не долбоёб и не экономит на масле и бензине, ну и сответственно фильтр воздушный меняет через 30-40 тысяч как ты пизданул, а мыть её через 30-40 тысяч нехуй, там нехуя нет а тонкий налёт коричневый на обороты и её работу не влияет совсем:biggrin:

Дoцент, Уася, тут таки всё дело в том, что ты тупой пидорас, не знающий что у Ниссанов-Инфинити адаптация дросселя находится в энергонезависимой памяти, в ЕЕПРОМ, и для переобучения дросселя после его очистки нужен сканер.
А у Тойоты-Лексуса адаптация в оперативной (энергозависимой) памяти, и для её обнуления достаточно снять клемму с аккумулятора, или даже просто проехаться на машине.
Ты же выше утверждал обратное, тупой ты пидорас.

Не, а почему на моём инфинити похуй что подключаю сканер или не подключаю, обороты сами устаканиваются после снятия заслонки. И насрать чё там с еепром, если я прошивку заливаю евро 2 или стоковую, и похуй одинаково работает?:biggrin: Я бля спецом пробывал ставить 700 сканером, потом скидывал клемму с акб ну заряжал его, они стали только тогда 650.:biggrin1: Мне по большому счёту похуй чё там написано в сетях, я это говорю так как у меня, а как у других по написаному мне вообще похуй.:biggrin::wave:

Потому что ты тупой пидорас, считающий что нормы токсичности влияют на положение дросселя на ХХ.

Ты долбоёб:biggrin: Прошивки с разных блоков пробовал, даже не по комплектации авто, обороты стабильные на всех.:biggrin1: Приклей своё погоняло "Тупой пидарас" себе на лоб.:biggrin1::biggrin1:

Я уже устал повторять, что ты тупой пидорас, не имеющий понятия как работает автомобиль.
У Инфинити адаптация дросселя в ЕЕПРОМ, который ты не трогал, меняя разные прошивки.

Ну допустим пусть так:biggrin: Тогда с какого хуя после чистки дроселя, как ты пиздишь нужен сканер, а в прошивке обороты заданы, один хуй они адаптироватся должны до заданных, а пиздят что они 1500-2000 держатся? Да пока авто не прогрето они завышены я это вижу, но по мере прогрева до рабочей они постепенно приходят в норму, и при последущих заводах уже нет такого даже на холодную:wave:

----------

Пизда там, и ключи прописаны:biggrin1: и не какой адаптации там нет, я менял другую заливал, блоки разные у кого отделно еепром у кого вместе в прошивке, переносить надо а то хер заведётся, это даже в программе видно когда прошиваешь в зависимости от блока. Короче нахуй иди не умничай.:biggrin::wave:

Ебать какая у тебя в голове каша, тупой ты пидорас...

----------

Наверное перловая!

Да врот тебя ебать, если ты нехуя не понял.:biggrin::wave:

----------

Да у тебя вообще щи, хоть хуй полощи.:biggrin1:

Кто-то у нас ездил к офдилеру (давненько, когда он еще был) на диагностику. Ему решили промыть ДЗ. Так они там не парятся - моют не отключая. Правда деньги брали похоже, как с обучением.
Сам попробовал с помощью программы TECU III обучить (для интереса). Отключил все возможные эл.потребители, двигатель прогрет полностью. В режим обучения входит и все. Закрыл. Ладно, попробовал сбросить адаптации - сие действо проходит успешно. Снова запустил адаптацию. Та же картина она запускается, но дождаться окончания я не смог. К счастью, негативных последствий не было, т.е. обороты остались на прежнем уровне.
Поцилиндрово программа отключает нормально. В общем, не совсем понятно.

проверка

адаптация на ниссанах запускается при понижении оборотов ниже 1000. для этого создаём принудительную нагрузку, нажимаем тормоз, включаем автомат( D) ,обороты просядут ниже требуемой тысячи, запускаем процесс обучения. Всё.

Никогда процесс адаптации не запустится, если селектор не в нейтрали (паркинге) Не вводите людей в заблуждение!

С момента появления электронных заслонок на ниссанах так делаю. Читайте TSB от производителя. Особенно умиляют меня идиоты, которые моют дросели с тросовым приводом.

А что если заслонка с тросиком то там нечего мыть? Клапан холостого хода например? Или промыл каналы, клапан, а сам дроссель пусть грязный будет?

Ну вот в вопросе и ответ. Клапан холостого хода не дроссель. Учите матчасть.

Конечно ебани, если в говне с песком ремонтируешься. А так , если у тебя вороны в дроссель не срут, то и делать там нехуй.