Поискать надо, была вроде. Обычная лампочка на 12 не сгодится? Кусок диодной ленты?
Что делать с ней? Мне кажется там есть питалово, тахометр же работает, не как надо просто

----------

Если эбу гонит, придется мозги менять или в прошивку лезть?

----------

Через obdi в проге показывает обороты нормально без скачков, а стрелка прыгает

Постараюсь объяснить по простому. В автомобилестроении есть несколько вариантов работы тахометра (доставки сигнала числа оборотов до стрелки на панели). В твоём случае один из самых практически простых. Эбу двс формирует аналоговый сигнал и посылает его по одному проводу на панель приборов.
Начинаем искать источник проблемы.
Рассуждаем: Если проблемы с оборотами видны только на панели, то работа двс не причём. Значит есть три проблемных места.

1) Эбу двс (отсылает "корявый" сигнал)
2) Провод ( замыкание на + или -, плохой контакт)
3) Панель приборов (внутренняя неисправность)

Вариант №3 отметаем. Панель ставили другую.
Теперь надо выбрать между №1 и №2.
Аналоговый сигнал, если смотреть светодиодной контролькой будет видно в виде морганий. Чем выше обороты, тем чаще моргания.

----------

В момент, когда стрелка упадёт на ноль, скорее всего контролька моргать не будет.Это и будет зацепка. Дальше надобудет вычислить проводка это или эбу.
Надо сделать три замера:
1) на пине приборки
2) на пине эбу двс
3) на пине эбу двс без подключенного провода, идущего на панель.

Проблема решена. Был подключен в районе приборки на этот провод провод с сигналки. Теперь тахометр показывает хорошо, но нет автозапуска

----------

А сигналка мне изначально не понравилась после покупки авто, centurion xp

тоже интересно

решение
 

Без автозапуска остаться не смог по итогу, в провод от сигналки, который был подключен к штатному проводу (вывод на приборку оборотов), в разрыв поставить диод необходимо, но в моем случае под рукой был только светодиод, так проблема и решилась