Чем сделать адаптацию робота на кольт

Bolshoy_John · 25.04.2017, 20:46

Этого не знает НИКТО. Обращайте внимание на 1,2 и 73 параметры, 54 и 55 drum1 и drum2 ну и общеизвестные - типа датчиков скорости вращения валов и прочей чепухи

V_O_R_O_N · 28.04.2017, 09:36

Bolshoy_John, Как Вы считаете, есть обратная связь в системе БУ, актуатор, диск сцепления, если да, то какая.

V_O_R_O_N · 26.04.2017, 07:00

В каких еденицах отображаются три первых пункта параметров? Гугл этого не знает

Bolshoy_John · 26.04.2017, 12:14

НИКТО этого не знает (может кроме инженеров Getrag)

----------

Подозреваю, что это какие-то безразмерные единицы

----------

по опыту - когда мандит сцепление 73 параметр плавает

V_O_R_O_N · 26.04.2017, 19:26

По моему разумению, они не могут быть безразмерными. обязательно есть жестая привязка к датчику вращения электромотора, который находится в актуаторе. Договорился с человеком, он мне пришлет старенький рабочий актуатор, постараюсь осмыслить этот момент, машину пока торогать не хочу. Интересно, сколько оборотов делает мотор актуатора от начальной точки, до полного выжима сцепления?

V_O_R_O_N · 29.04.2017, 08:10

С проводами вопросов нет. Посмотрите на эту схему, спец датчик (возможно 2) позволяют БУ отслеживать движение штока актуатора в обе стороны. Датчиков линейного перемещения в системе нет. Начальную и конечную точку БУ может отследить только то току. Не просто так производитель настоятельно рекомендует проводить адаптацию сцепления при подключенном зарядном устройстве. Скорее всего точку касания по току БУ не удастся проконтролировать, при казании нет резкого повышения тока двигателя. Остается только расчетный вариант, не понятно мне пока от какой точки и в каких еденицах. Заказал токовые клещи, буду разбираться.

V_O_R_O_N · 08.05.2017, 20:10

Добыл актуатор сцепления в пробегом 100000 км. , попытаюсь разобраться в тонкостях работы узла. Начал с двигателя, добраться до датчиков оказалось не просто. Выточил оправку, затем выпресовал якорь. Датчиков два, больше похожи на датчики холла. Маркировка на корпусе 503А 707. Магнит сделан из специального материала, внешне похож на пластик, легко царапается, поверхность гладкая. На мелкой шкурке натер стальной пыли, затем прокатил по ней магнит, проявились 30 полосок. Другими словами за один оборот двигателя актуатора на входе БУ получим 30 импульсов. Пока все выводы предварительные, на рабочем автомобиле не проверял. Пайка на датчиках ничем не защищена, все было покрыто графитной пылью, из-за этого тоже могут быть проблемы.

jek24 · 17.05.2017, 16:32

Окей

V_O_R_O_N · 13.06.2017, 19:49

Сам себе ответил на вопросы выше.

jsrs · 20.08.2017, 21:54

стар

25.04.2017, 20:46	#1 (permalink)
Bolshoy_John Завсегдатай Регистрация: 25.12.2015 Сообщений: 535 Вы сказали Спасибо: 26 Поблагодарили 41 раз(а) в 35 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 11 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Дмитров	Этого не знает НИКТО. Обращайте внимание на 1,2 и 73 параметры, 54 и 55 drum1 и drum2 ну и общеизвестные - типа датчиков скорости вращения валов и прочей чепухи

28.04.2017, 09:36	#2 (permalink)
V_O_R_O_N Новичок Регистрация: 15.05.2016 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Крым	Bolshoy_John, Как Вы считаете, есть обратная связь в системе БУ, актуатор, диск сцепления, если да, то какая.

26.04.2017, 07:00	#3 (permalink)
V_O_R_O_N Новичок Регистрация: 15.05.2016 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Крым	В каких еденицах отображаются три первых пункта параметров? Гугл этого не знает

26.04.2017, 12:14	#4 (permalink)
Bolshoy_John Завсегдатай Регистрация: 25.12.2015 Сообщений: 535 Вы сказали Спасибо: 26 Поблагодарили 41 раз(а) в 35 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 11 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Дмитров	НИКТО этого не знает (может кроме инженеров Getrag) ---------- Подозреваю, что это какие-то безразмерные единицы ---------- по опыту - когда мандит сцепление 73 параметр плавает

26.04.2017, 19:26	#5 (permalink)
V_O_R_O_N Новичок Регистрация: 15.05.2016 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Крым	По моему разумению, они не могут быть безразмерными. обязательно есть жестая привязка к датчику вращения электромотора, который находится в актуаторе. Договорился с человеком, он мне пришлет старенький рабочий актуатор, постараюсь осмыслить этот момент, машину пока торогать не хочу. Интересно, сколько оборотов делает мотор актуатора от начальной точки, до полного выжима сцепления?

17.05.2017, 16:32	#8 (permalink)
jek24 Новичок Регистрация: 08.12.2012 Сообщений: 5 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: казань	Окей

20.08.2017, 21:54	#10 (permalink)
jsrs Новичок Регистрация: 26.01.2017 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Пермь Авто: MB s320 w140	стар