А компресометром уже разучились пользоваться? :cool:

Нету у меня компрессометра ;)
Да и приятеля какого дернуть не судьба. Все или занятые или бухают или лентяи, а молодняк пошел + еще и безрукие ;)

Ребят , ну и откорячка.:smile: На старуху деньги наскребли,а вот на компрессор , ну где ж их взять то.
Инструмента , для теста компрессии , лучше компрессора ,лично я не встречал.
Существует еще одна, очень старая технология. Но для нее требуется компрессор. По утечке давления , определяется состояние ЦПГ и ГРМ.

В начале темы чел выложил.
Мне не нужно знать точно. Просто если по Стару увижу большие отклонения, то есть смысл выткать компрессометр.

Если во всех одинаково будит 5 атмосфер, то отклонений ни каких не будит. Но при таком , низком давлении воспламенения не произойдет. Двигатель не запустится.Если не точно, то зачем вообще Вам знать ? И самый главный момент , на дизеле допустимый разбег по давлению 5 атмосфер между цилиндрами( на CDI возможен еще более увеличенный разбег, за счет компенсации самой системой CDI), а у зажигалки одна атмосфера. То есть существенного отклонения на зажигалке , вы не увидите, но при этом тряска двигателя будит значительная. Не комфортно в салоне возможно от вибрации будит.
По этой причине проводить такие тесты старухой не актуально.Если в ней вообще это заявлено. Лично я тоже не встречал. Я если честно , даже и не заморачиваюсь по данному поводу. Если с мотором, что то не так, тряска или троит, выкручиваю свечи. В 99 из 100 случаев видно по свечам какой цилиндр хондрит.