Вы наверное ,это хамством не считаете? И на флуд это ни как не похоже? Модераторы наверное тоже отметят это по достоинству. Или по теме ответить нечего, решили еше одно шоу устроить?

Lev-93,
-Ярик-,
Andrei171974,
Я пытался внести разрядку!!! Не судьба! Тему закрывать? :cool:

Виталь смотри сам, лично мне с этой темой все ясно? Человеку не нужно реальных ответов. Ему нужно шоу. Тем более , на мой вгляд уже все сказано еще в первых постах, добавить , то больше нечего.

Ответ в 12 посту. Что и требовалось доказать. Зачем читать, что люди пишут? А более подробную причину узнать описано во 2 посту.

Лев, как думаешь, может такое быть из-за неправильного сгорания в этом цилиндре , соответственно образуется много сажи, которая оседает в камере сгорания и уменьшает ее объем? Второй вариант - низко посаженная форсунка??? Третий вариант - маловероятный - попадание масла в камеру. Это врятли ибо замеры делали и на горячую и холодную и результат был такойже.

А на бензиновых стар тоже показывает % соотношение компрессии?

Как вы думаете меряется ДИНАМИЧЕСКАЯ компрессия?
1. По датчикам давления в каждом цилиндре.
2. Может по датчикам детонации.
3. Датчику давления во впускном коллекторе и лямбда зондами.
Она меряется по потреблении тока стартером.

значит при севшем аккумуляторе компрессия взлетит до небес!!!:shock:

ДПКВ наверное?

еще раз спрошу.
Как посмотреть данные о компрессии на бензиновом авто? (112).
Вроде все перелазил и не нашел.

А компресометром уже разучились пользоваться? :cool:

Нету у меня компрессометра ;)
Да и приятеля какого дернуть не судьба. Все или занятые или бухают или лентяи, а молодняк пошел + еще и безрукие ;)

Ребят , ну и откорячка.:smile: На старуху деньги наскребли,а вот на компрессор , ну где ж их взять то.
Инструмента , для теста компрессии , лучше компрессора ,лично я не встречал.
Существует еще одна, очень старая технология. Но для нее требуется компрессор. По утечке давления , определяется состояние ЦПГ и ГРМ.

В начале темы чел выложил.
Мне не нужно знать точно. Просто если по Стару увижу большие отклонения, то есть смысл выткать компрессометр.

Если во всех одинаково будит 5 атмосфер, то отклонений ни каких не будит. Но при таком , низком давлении воспламенения не произойдет. Двигатель не запустится.Если не точно, то зачем вообще Вам знать ? И самый главный момент , на дизеле допустимый разбег по давлению 5 атмосфер между цилиндрами( на CDI возможен еще более увеличенный разбег, за счет компенсации самой системой CDI), а у зажигалки одна атмосфера. То есть существенного отклонения на зажигалке , вы не увидите, но при этом тряска двигателя будит значительная. Не комфортно в салоне возможно от вибрации будит.
По этой причине проводить такие тесты старухой не актуально.Если в ней вообще это заявлено. Лично я тоже не встречал. Я если честно , даже и не заморачиваюсь по данному поводу. Если с мотором, что то не так, тряска или троит, выкручиваю свечи. В 99 из 100 случаев видно по свечам какой цилиндр хондрит.