X164 GL450 ME9.7 отключение продувки катов
 

Всем добрый день. Прошу подсказки, помощи у знатоков как новичок в диагностике Мерседес. Кто подскажет алгоритм отключения продувки катов на GL450 2007 года что бы ошибку не било. Каты вырезали, задние лямбды отключили физически и программно. Продувку нужно отключить. подскажите как называется раздел в кодирование на немецком или алгоритм. Буду благодарен.

Только прошивать.
Кейтаг в руки.

Александр066, через Vediamo или DAS никак не отключить продувку?

На сколько я знаю - нет

вроде на ME9.7 можно через DAS отключить ...

Давайте уточним, отключить продувку, или контроль продувки?

xssa, Если отключить контроль продувки ошибка по продувке и чек больше не будут загораться ?

Только проверять!!! Кодируем и проверяем!


BST RGS

Но вопрос только как отключить в кодировке((


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Как, как??? Руками!


BST RGS

Ковырялся не нашел...

Может быть этот пункт? [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

В чем проблема перевести и попробовать?

Переводится как «вторичный воздух» такого плана. Попробовать пока что нету как. Машина будет в понедельник

Смотри как в инженерке ошибка звучит

Шел второй день гадания на кофейной гуще....
Кейтаг в руки, блок на стол.
Делов - час с перекуром и шашлыком.

Что это за штука «кейтаг»?
Учи английский... и русский...
по теме, уже подчеркнули что отключить ска... :)

Может кто подскажет за что отвечает данный пункт?

Стас ... пардон за вопрос!!! ... Но проблемки по вторичному воздуху возникают обычно в 3-х случаях: каты ( вырезаны ,я так понял) , ДМРВ и сам насос вторичного воздуха + клапан.
... Может что-то ещё по параметрам не то?! ...Или едет хреново?...:cool:

Просто по моему опыту , ещё ни разу не встречал проблемки со вторичным воздухом , если проблемка была в катах и их вырезали! ... Может не в катах проблемка была , а сам глушак развалился?!...

едет нормально, клиент не жалуется. По всем показателям вроде всё норма! ошибки по продувке скидываешь и через километров 20 снова вылазят и чек горит

Продувка идёт только при прогреве ... Пробег на горячую значения не имеет! Контроль продувки идёт через ДМРВ , так что подсосы воздуха и подобное как раз может при прогреве подобное давать...

древняя цивилизация
блок на стол ложили последний раз года три назад

извини, но бред написал.
на 272-273 моторах контроль идет в три этапа...
и как интересно контроль может быть по ДМРВ?

Продувка работает когда ей дает команду лябда-зонд

Элементарно! ... По изменению потока воздуха при включении насоса вторичного воздуха. Кстати один из показателей начинающего сдыхать ката!

... И в чём интересно "бред"?! ... В том , что я написал , что добавочный воздух необходим в выхлопе только для того , что-бы кат не убивался в процессе прогрева мотора ,когда даётся избыточное количество топлива...:cool:

Давайте удаленку..помогу

Машина будет в понедельник. Спасибо за помощь

могу дать контакт в виннице
заедешь и там сделают

Насос подает воздух в выпускной коллектор - как это контролирует ДМРВ?..

Да, но интересный момент если не подключить патрубок к корпусу фильтра то утром можно поиметь чек о не рабочем процессе продувки. И вродебы где ДМРВ а где патрубок но факт имеет место быть.

Не меньшую роль в процессе играют посткатовые лямбды. Тоже не могу найти объяснение роли ДМРВ, но в свое время на Тойотах делали обманки путем изменения показаний именно этого датчика.

Возможно такое происходит когда лямбды все 4 работают и при снятии патрубка они видят некорректные данные дмрв и исходя из этого ругаются на продувку... это так мысли в слух)

Но посмотри на короб фильтра, там расстояние километр от ДМРВ. Я не нашёл этому объяснения. Ясно если он за ДМРВ брал бы воздух..

Как ещё ДМРВ может контролировать подачу вторичного воздуха в выпускной коллектор ? ...Конечно по увеличению массы воздуха через него протекающего при активации подачи вторичного воздуха! Воздух то через насос вторичного воздуха не с улицы в обход фильтра берётся ! ... А EGR контролируется по уменьшению потока воздуха...:cool:

Да в том то и прикол что почти с улицы берет.

никакого отношения задние лямбды к контролю продувки не имеют

----------

это просто ахтунг

Без комментов...:smile:

[QUOTE=Gesha;811205]никакого отношения задние лямбды к контролю продувки не имеют[COLOR="Silver"]

Я не правильно выразился, предкатовые. Помнится в ME блоках при проверках СВВ контролируется избыток кислорода на входе в кат по падению напряжения зондов в течении цикла работы воздушного насоса.

Шел пятый день.
Лепят просто такую бредятину....
Там на Вторичку небось свой ДМРВ Приделают.
И фильтр воздушный.

:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:
завтра думаю машина будет у меня... отвечу как всё прошло