Номера ошибок напишите.и удаляются они или нет.когда появляются.

последние ошибки 2634 и 2637 - чередуются ,после них закольцевал топ.фильтр . были 2051, 2151 а по дозирующему не помню удаляются на зажигании появляются при тапке в пол

P2634 Регулятор подачи топлива ТНВД — сигнал.

P2637 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — неисправность .P2051 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — высокое давление P2151 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — некорректный сигнал.похоже что в аварию уходит по превышению давления.смотрите шим на регуляторе давления на рейке.была подобная проблема -там были проблемы с косой и выгорела дорожка в блоке управления.

меня смущает одна вещь - ставилось Эбу с другой машины , все то же самое , может только с другой переодичностью проводка прозванивалась от разьема до разьема и меж собой все ок

Нужен осциллограф чтоб посмотреть реальные сигналы.все запчасти с другого авто ставились одновременно?

----------

Нужен осциллограф чтоб посмотреть реальные сигналы.все запчасти от другого авто ставились одновременно?

нет. деталь ставилась - тест драйв . и так далее . все ее родные детали уже работают на другой бибике

Обратка в бак свободно уходит?

----------

У вас происходит превышение давления при резком ускорении-значит или регулятор не открывается или недостаточный диаметр для слива лишнего топлива.

----------

В таких случаях только подключать осциллограф и кататься.

в ту сторону не копал.......мысль!!!!!

По низкому давлению особенно обратку проверить нужно.

И похоже не один!:cool: Ищи в отрезке кузов-двигатель...(запускаем двигло и шевелим проводку).