|
w906
здравствуйте форумчане! прошу помощи! HELP!!!!!! предистори такая. 906 спринтер двиг.646 после ремонта двигателя (грм. форсунки,ремонтные правда, маленький косяк в проводке)появляется ошибка по распредвалу на х.х. в движении при плавном разгоне - все хорошо, а при резком нажатии на газюльку -ошибки по контролю давления в рампе или по регулятору давления или по дозатору . клапана менялись с исправной машины , от туда же брался ТНВД , форсунки , датчик давления в рейке, опять же подкидывались форсунки , кольцевался топ.фильтр , переставлялись мозги - итог один - машина сваливается в аварию не едет, иногда глохнет. на Х.Х работает ровно без капризов и хоть обгазуйся - ни одной ошибки . давление подкачивающего 4-4.4 ,адаптации после каждой манипуляции . машита прошита после удаления сажевого. ремонт двигателя по причине замены форсунок (лили в обратку, а при замене форс одна вкисла так , что пришлось снимать двигатель).давление в рейке на х.х. 250-260 ,при перегазовке -850-1000 , в движении - при плавном нажатии доходит до 1200-1300 , при резком -скачок до 1200 , потом ошибка и "авария" обороты до 3000 и все . прошу помощи профи . у самого крыша едет уже не знаю куда капать. да - из диагностики -китаец и автоком
|
Ключевое слово - прошита .
|
но ставилсь же же другой ЭБУ с машины которая работает и ездит ( она тоже прошита)
|
Цитата:
|
Вопрос вот какой: - все что делалось, менялось, проверялось, заменялось и тд и тп, лично тобой или с чьих-то слов?
Ответ, просто напрашивается сам собой... |
в том то и дело что все своими ручками
|
А может с "ручками" что-то не так? Потому как, не бывает чудес:- все исправное, а авто не едет...
|
значит мои ручки наполовину нормальные......потому как с донором проблем нет , а к "больному" у меня взаимная антипатия что-ли .....
|
А, ну тогда на кол его.
|
боюсь такое решение проблемы не очень понравится клиенту .... хотя в душе уже не раз так и сделал и по другому пару раз
|
Номера ошибок напишите.и удаляются они или нет.когда появляются.
|
последние ошибки 2634 и 2637 - чередуются ,после них закольцевал топ.фильтр . были 2051, 2151 а по дозирующему не помню удаляются на зажигании появляются при тапке в пол
|
P2634 Регулятор подачи топлива ТНВД — сигнал.
P2637 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — неисправность .P2051 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — высокое давление P2151 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — некорректный сигнал.похоже что в аварию уходит по превышению давления.смотрите шим на регуляторе давления на рейке.была подобная проблема -там были проблемы с косой и выгорела дорожка в блоке управления. |
меня смущает одна вещь - ставилось Эбу с другой машины , все то же самое , может только с другой переодичностью проводка прозванивалась от разьема до разьема и меж собой все ок
|
Нужен осциллограф чтоб посмотреть реальные сигналы.все запчасти с другого авто ставились одновременно?
---------- Нужен осциллограф чтоб посмотреть реальные сигналы.все запчасти от другого авто ставились одновременно? |
нет. деталь ставилась - тест драйв . и так далее . все ее родные детали уже работают на другой бибике
|
Обратка в бак свободно уходит?
---------- У вас происходит превышение давления при резком ускорении-значит или регулятор не открывается или недостаточный диаметр для слива лишнего топлива. ---------- В таких случаях только подключать осциллограф и кататься. |
в ту сторону не копал.......мысль!!!!!
|
По низкому давлению особенно обратку проверить нужно.
|
Цитата:
|
спасибо за участие . обратку проверю , а по проводке - прошерстил все до пластиковой планке вдоль форсунок
|
стар есть?
---------- а так на досуге почитай [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] |
нет . начальство скупится да и принципе понять их можно, мерсов не так уж и много , а те какие есть не с такими геморроями . а без стар.ушки ни как ?
---------- STAL спасибо за ценную инфу . проблема похожа ...так чем же все закончилась? Аж свербит!!!!! |
| Текущее время: 17:11. Часовой пояс GMT +3. |
Автодиагностика и автосканеры.