Автор не спрашивает совета нужно ли чиповать? Что станет с двигателем? Вредно ли это?
Он конкретно просит сказать как сделать чип, то есть для себя он решил, хочу мощей!- да пожалуйста, а там что будет

----------

А то тут получатся клуб анонимных алкоголиков:smile:, держись, крепись, мы с тобой, не стоит это делать, вся жизнь впереди:biggrin1:

почему вы считаете, что двигателю станет от этого хуже? форсунки такие же и начинка двигателя тоже, турбина с коллектором другая
турбина отличается управлением? но давление вроде как может создавать такое же.
я не собираюсь делать из 109 -> 115 , да и у меня не спортивное авто для супер тюнинга:biggrin1:
пока первым делом по возможности поменяю редуктор

Hapko3, короче турбина у тебя с байпасом - т.е дует сразу( если конечно чек не горит), чем больше скорость тем как бы больше наддув, когда идет превышение открывается пятак- сброс. Турбина не регулируется эбу в процентном отношении, только да - нет, улитка маленькая. Что там можно сделать прибавить топливо. Короче именно 109 в чипе через эбу - хрень. А 111или 115 другое совсем дело. Идея на старом железе - УТОПИЯ, болидом авто не станет.

Думаю на этом можно закончить. Заметь больше топлива и к чему это может привести, меняется пропорция воздух- топливо, при не идеальных форсах - это бомба с замедленным механизмом.
Результат- чуть лучше поехала за приблизительно 8000- 12000 тысяч тебя врятли устроит.
Если решился, обращайся к шиномонтажникам, они обрадуются и егр еще в довесок глушануть, чтобы результат был 100℅:smile:

Это мое мнение, у тебя может быть свое.

С заменой редуктора проблему не решишь ,а только усугубишь,авто вообще не поедет,придётся тогда по любому чиповать

Поедет,реже будет шестую включать,а скоростя немного длиней станут. многие 109е с конвейера идут с другим редуктором более скоростным т.е 3.45 и нормально едут.

Hapko3, А вообще в чем смысл заморачиваться с чиповкой - поставь обманку на форсы или датчик давления и будет тебе счастье.
Наркоз, ты с эффектом Даннинга-Крюгера знаком ?