Поговорил с клиентом, у меня подозрения, что в мозгах ковырялись. Действительное значение забитости DPF 101%, хотя ЧЕК не горит, но при зажигании загорается. С EGR снят разъем, ЧЕК тоже не горит. А кодировок, которые отключают контроль DPF и EGR на 646 моторе нет, насколько мне известно. Значит - изменяли ПО мозгов.

Как проверить родная ли прошивка стоит?

Сто пудово шитый,и смотреть не надо

Это очень интересно, блок то не новый и может привести к определённым действиям( сбой) . Автор готов?

----------

По номеру точно будет по заводу, а вот по содержимому - нет.( изменена). Но это не является проблемой для работы темпомата.

Если блок уже введен нормально в эксплуатацию - он об этом и напишет. Какие сбои то? Если только он уже полутруп.

Не является причиной? У меня нет такой уверенности, ибо раньше на таких же машинах, таких же годов, с такими же моторами, темпомат активировался без проблем.

Он об этом пишет когда привязываешь новый. Сбой простой -полусостояние, работа с санкционированием.
По темпомату- верните Ваши изменения , если помните. А потом в ESP tempomat ein, все.

Если зайти в любой исправно работающий блок на машине и попытаться ввести его в эксплуатацию, он пишет, что блок уже введен в эксплуатацию.

В ESP уже отменял изменения, это не помогло, изначально было tempomat aus, поставил tempomat and limiter ein.

Добрый день.
Столкнулся с точно такой де проблемой.
На машине программно отключен сажевый и его и та же самая ошибка.
Помогите с решением, плз.

Было похожее - у тебя механика или автомат ?
Тоже как то нажал в спешке что автомат с круизом - на самом деле механика!
Не хотело потом менять кодинг пока не скинул клему!
В моторнике нужно было кодировать не через инжинерку - а просто в кодировании !

Автомат.
Я делал вот так:

А где выбирается автомат или механика?
Вот тут есть только перечисление доп.оборудования к которому нужно добавить темпомат: