W221 внутренняя ошибка в ABR
 

Загорается ABR после набора скорости ~20 км/ч, ошибки были по задним датчикам скорости и две - внутренняя ошибка блока, которые после стирания и начала движения появляются. Обновление софта естественно не помогло. Может кто нибудь знает коммерческое решение этой проблемы (ну мало ли:smile:)? Что блок надо менять можете не упоминать, я знаю.

strike,
Без того, что знаешь....... какие могут быть вопрсы? тормоза однако!:cool:

Да люди тут грамотные обитают. Ключи, замки, моторники, ведиамы всякие в обиходе употребляют, думаю, чем черт не шутит ))), вдруг есть решение. Вот мастера есть, которые SBC из пепла поднимают и ни чего. Выбор то за клиентом остается. Это раньше на 221-х клиенты при деньгах ездили, а щас он выпадает уже в бюджетный класс, где идет полная экономия

А вот это пусть на их совести остаётся! Тему SBC, по этическим соображениям, благополучно прикрыли! :cool:

че мудить то? автос как бы не дешевый.. кроилово приводит к попадалову... какие бы грамотные не были, а исправные тормоза это жизнь... тот у кого есть голова, не будет делать ни sbс ни abr, даже если знает как... да и нех покупать мерседес, тем более старый если не в силах его содержать... пусть поменяют его на калину 1 к 1... :smile:

Как и нашим трагладитам распечатал и дал инструкцию для работы на данном агрегате на ознакомление. Не менялщикам колодок и токарям дискоФФ. Мастеру приемки и вышестоящим. Ответ был такой, никому пока пальцы не оторвало. Меняли и точили не раз. Заострим внимание чтоб лишний раз не совались. Как меняли и точили так пусть и точат. Главное чтоб денег приносило.

100 % за. Если не можешь нормально содержать авто премиум класса, ну смени на более бюджетный. Ну колхозить простые аморты вместо пневмы может еще как то, хотя тоже вопрос. Но иногда просто поражаешься. Это как в том анекдоте. Купил авто, колеса золотые, руль платиновый, брюликами инкрустирован. А что не приехал на нем? Как он, тогоЭ, зараза бензину много жрет. Гад такой.
Зы. Сори за офтоп, просто накипело.

я думаю, что если углубиться в эти дебри обсуждений, то флуда тут будет не меньше чем про ведиаму. я все прекрасно понимаю и хочу просчитать все варианты ремонта.
а на счет тормозов хочу спросить, что никто и никогда не менял бэушный ABR? меняли и не раз, а где гарантия, что с тормозами все будет хорошо? ну и так можно долго продолжать, но я жду конструктивного ответа - или да, или нет :wave:

вот тебе конструктивный ответ.. ставь НОВЫЙ блок ( электрическую часть)

дык, что ж вы все так быстро закипаете? мы же не врачи, мы не лечим души клиентов, а только их повозки. если следовать вашему направлению, то получается, что кроме оригинала и ставить ничего нельзя. вдруг диск тормозной (неоригинал) лопнет или колодка раскрошится.

вариант C

Быстро? я например каждый день слышу нытье что очень все дорого, а у дилера в 3 раза дороже... :biggrin1: и бу запчасти везут, я кстати не ставлю БЭУШНОЕ совсем.(исключение блоки управления такие как SAM AAM EZS и тому подобное)...ходовье и агрегаты пусть сами ставят бэушные )) или беру 3 цены за работу. таким образом, у меня остаются только те клиенты, которые могут себе позволить ездить на мерседесе... остальные нах...:smile:

******??

надо ставить проверенный бренд, (Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи.)

A, B, C
C - третий и самый последний вариант для него :smile:

Однозначно! Вариант С! На помойку блок!

Для любителей сэкономить на тормозах.
БМВ Х5 Е53 проблема с блоком DSC стоимость блока не оригинал около 25 тыс.
ремонт блока обошелся тысяч в 5, дальнейший ремонт машины встал около 170 тысяч, Х просто ушел с трассы на прямом участке. Хорошо все живы остались.
Экономия просто обалденная. И таких примеров не один и не два.
Нет денег содержать машину купи что нибудь попроще.

30 000 рублей и починим ваше говно

что для этого нужно?
зы говно не наше

диагностика
team viewer 7 version
и деньги после того как заработает

ок, ждем клиента

Простите господа, уже лет пять ремонтирую ABR на 221 , пока еще ни одного забора не снесли, внутренняя ошибка не приводит к отказу тормозов, это недоработка производителя и наши реагенты на дорогах.

А мы то вот сидим тут такие тупорылые и нихрена незнаем :super:

Уважаемый "Крымчанин", мое сообщение точно не для вас было адресовано, в вашей компетентности ни кто не сомневается. Кстати, вот вопрос по делу, TMS 471 доводилось программировать?

Уточните по вину что за железяка

Я тупо менял такие абрки...
самый хороший с виду оставил. Надо разобрать глянуть где там реагенты)

и что блок RDK ? что ее программить ?

Макс ну это для нас не проблема а чел может первый раз с такм сталкивается!:biggrin1:

TMS 471 стоит в ABR, (RDK не при делах, на 21 я контроль давления отдельным блоком вижу не часто) отладчик для 470 не подходит, а прога слетает.

Крымчанин,
А можно этому у вас научится?За лаве естественно!)

Научить купить новый блок и установить?)

Женя да ремонтируются они
Правда гдето 90 процентов

----------

И 204 уже машин 20 сделали
И самое прикольное что клиентосы с 204 лучше и проше расстаются с деньгами за ремонт

И шо 30р переваривают?

Чтобы потом по 1000 рублей за ремонт брать и рынок цен рушить как обычно? ))))

а другой выход 80 за новый

Redji,
Олег нет конечно!Как ты хочу за это 25 штук брать!)
Примерно я знаю что там проц перепрошить нужно!А вот кто то бы научил бы этому!)

а че там учится
втыкаеш старуху перепрошиваеш
лупиш с клиентоса 25 денег

Ага 25, по 3 максимум как за щитки AMG на 221 )))

Перепрошиваешь в смысле замена программы или где то что-то ручками выключить?)))

ты знаешь где мне задать вопрос

Redji,
А кто сказал про 3000?
10000 с рыла!!!
Родственникам по пять и то после долгих уговоров!)))
Твои 40000 я бы до бороды отрабатывал бы!)))

Вот такие и валят рынок а потом скулят что на жизнь не хватает

к сожалению рынок уже давно завален