W220 S600 v12 ECI пропуски по цилиндрам

POUL · 22.07.2014, 13:13

Подъехал в ремонт сей агрегат(W220 S600 v12 ECI). 2005г. выпуска.
На машине не работало несколько цилиндров.
DAS показал много пропусков (p0300), пропуски по 5,6,7,8,9 цилиндрам. и обрывы по 7,8,9 форсунке.
После проверки контролькой импульсы поступали на форсунки по которым обрыв цепи.
После некоторого времени были найдены вмотыши.
В жгуте на форсунки возле ЭБУ форсунки 7,8,9 цилиндра были запараллелины на работающие форсунки. После восстановления проводки гипотеза о сдохших мозгах не подтвердилась. после сброса ошибок на все форсунки подаются импульсы, затем ЭБУ отключает форсунки.
Компрессия в норме. ЭБУ весь в герметике паяный(подвергался ремонту) блок N91 тоже в герметике, катушки тоже в герметике внутри всё паялось...
До этого не встречался с ECI.
Разрядника на 12 катушек нет попробовал воткнуть свечки смотать их проводом и проветь искру. На воздухе есть. под давлением не понятно.
В DASе есть параметры ионного напряжения. На работающих цилиндрах оно около 2, если отклчить форсунку то опускается до 1. Видно что значения обновляются. А на неработающих цилиндрах 0.2 и значения не обновляются. и на 4 цилиндре одна свечка даёт 0.2 вторая 1.45 (около того)
компрессия везде одинаковая. Давление топлива 2.5 кг/см дас пишет что это норма.
Форсунки стетоскопом все щёлкают. ну когда импульсы есть.
Как проверить эти флейты?
Может ли давать такую картину забитый нейтрализатор? (три с одной стороны три с другой) на нейтрализаторе видны следы сварки может его вообще нет.
Как проверить блок n91.
Кислородник из под колеса выкручивается?

Прошу совета, что ещё проверить или как дальше неисправность искать.
Тачка, куда не залезь всё в герметике и всё уже делалось...

юра папов · 22.07.2014, 15:54

если католизатор проверь противо давление перед катализатором , в лям доз. мономер в крути , не больше 0.2 кг.с , но похоже флейта умирает , луче с трансформатора начать замерить ток 180 в под нагрузкой , было такое левая сторона то работала то нет , замеряли мультиметром в разъёме перед флейтой , всё чётко 180в и ионый ток. 23в не помню точно значение ионного , а под нагрузкой с 180в подало , и соответственно флейту отключало , и пришло ей кирдык . полу живая была . пробелы искры тоже ошибки было

AHTOHmd · 22.07.2014, 16:23

Поздравь хозяина автоса с попадосом

Бюджетик там нарисовывается неуевый,сразу ему скажи что ремонт флейт и трансформатора=деньги на ветер.Две новые флейты,новый трансформатор,комплект свечей и будет счастье.

Viktor-amg · 26.12.2017, 20:29

Цитата:

Сообщение от AHTOHmd

Поздравь хозяина автоса с попадосом

Бюджетик там нарисовывается неуевый,сразу ему скажи что ремонт флейт и трансформатора=деньги на ветер.Две новые флейты,новый трансформатор,комплект свечей и будет счастье.

Вы бы лучше по делу что -нибудь написали

----------

Цитата:

Сообщение от MasterW220

Редко на этих двигателях!
Как правило вылетает преобразователь напряжения особливо если он имеет номер *** *** 00 ** то замена в обязательном порядке на *** *** 03 **

А разве есть такой *** ** *3** ?

----------

Цитата:

Сообщение от юра папов

надо проверить трансформатор . на обе стороны под нагрузкой , у меня было такое без нагрузки 180 с нагрузкой на левую сторону падало до 80 примерно . но отключало полностью всю сторону . но не один цилиндр

А как проверить ?
Практически

Северский · 20.03.2020, 21:12

Цитата:

Сообщение от AHTOHmd

Поздравь хозяина автоса с попадосом

Бюджетик там нарисовывается неуевый,сразу ему скажи что ремонт флейт и трансформатора=деньги на ветер.Две новые флейты,новый трансформатор,комплект свечей и будет счастье.

Здравые на голову люди начинают с диагностики
Диагностика - это не только подключение компа к машине, а комплекс мер
Еслм ты так чинишь машины, как описал выше, клиентов в 2020 году наверное уже нет ни одного под крышей сервиса в котором ты трудишься

----------

Последняя активность в 2017 году
Я как всегда попал в яблочко

Данный диагност от бога таки вернулся назад в колхоз и чинит трактора лохматых годов выпуска

Sergey121212 · 20.03.2020, 21:34

Цитата:

Сообщение от Северский

Здравые на голову люди начинают с диагностики
Диагностика - это не только подключение компа к машине, а комплекс мер
Еслм ты так чинишь машины, как описал выше, клиентов в 2020 году наверное уже нет ни одного под крышей сервиса в котором ты трудишься

----------

Последняя активность в 2017 году
Я как всегда попал в яблочко

Данный диагност от бога таки вернулся назад в колхоз и чинит трактора лохматых годов выпуска

А Турбулентный,Дырка от бублика уже влез как Северский из Сургута.Админы,когда Вы забаните в конце то концов этого козла Подмосковного?

Lev-93 · 22.07.2014, 20:36

кстати да... если флейты новые, то и транс новый надо бы и свечи... но я уже вижу чем закончится

удачи

POUL · 03.10.2014, 17:15

Всем спасибо за помощь

Цитата:

Сообщение от юра папов

если католизатор проверь противо давление перед катализатором , в лям доз. мономер в крути , не больше 0.2 кг.с , но похоже флейта умирает , луче с трансформатора начать замерить ток 180 в под нагрузкой , было такое левая сторона то работала то нет , замеряли мультиметром в разъёме перед флейтой , всё чётко 180в и ионый ток. 23в не помню точно значение ионного , а под нагрузкой с 180в подало , и соответственно флейту отключало , и пришло ей кирдык . полу живая была . пробелы искры тоже ошибки было

Напряжение в пределах нормы по дасу. (около 180 и 23)
Владелец решил сам заказать блоки катушек зажигания и возможно трансформатор...
Ну и сам разумеется их поменяет

А ещё у него блок магнитафон телефон радио утечку тога давал в 1ампер. И всё переделанное перепаяное вообще всё...

Gesha · 03.10.2014, 17:23

Цитата:

Сообщение от POUL

Владелец решил сам заказать блоки катушек зажигания и возможно трансформатор...
Ну и сам разумеется их поменяет

А ещё у него блок магнитафон телефон радио утечку тога давал в 1ампер. И всё переделанное перепаяное вообще всё...

перекрестись и сплюнь

Oleg_373 · 22.11.2014, 21:49

не хотел другую тему создавать. есть 221179 2009г. проблема : иногда появляеться ошибка по пропускам заж. в 7 цилл. циллиндры смотрел-задиров нет 100%. скрин теста ионного тока прилагаю. флейты подкинуть попробовать нет. склоняюсь к замене ее ,но хотел бы услышать ваше мнение . спасибо

22.07.2014, 13:13	#1 (permalink)
POUL Новичок Регистрация: 06.02.2014 Сообщений: 92 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Красноярск	W220 S600 v12 ECI пропуски по цилиндрам Подъехал в ремонт сей агрегат(W220 S600 v12 ECI). 2005г. выпуска. На машине не работало несколько цилиндров. DAS показал много пропусков (p0300), пропуски по 5,6,7,8,9 цилиндрам. и обрывы по 7,8,9 форсунке. После проверки контролькой импульсы поступали на форсунки по которым обрыв цепи. После некоторого времени были найдены вмотыши. В жгуте на форсунки возле ЭБУ форсунки 7,8,9 цилиндра были запараллелины на работающие форсунки. После восстановления проводки гипотеза о сдохших мозгах не подтвердилась. после сброса ошибок на все форсунки подаются импульсы, затем ЭБУ отключает форсунки. Компрессия в норме. ЭБУ весь в герметике паяный(подвергался ремонту) блок N91 тоже в герметике, катушки тоже в герметике внутри всё паялось... До этого не встречался с ECI. Разрядника на 12 катушек нет попробовал воткнуть свечки смотать их проводом и проветь искру. На воздухе есть. под давлением не понятно. В DASе есть параметры ионного напряжения. На работающих цилиндрах оно около 2, если отклчить форсунку то опускается до 1. Видно что значения обновляются. А на неработающих цилиндрах 0.2 и значения не обновляются. и на 4 цилиндре одна свечка даёт 0.2 вторая 1.45 (около того) компрессия везде одинаковая. Давление топлива 2.5 кг/см дас пишет что это норма. Форсунки стетоскопом все щёлкают. ну когда импульсы есть. Как проверить эти флейты? Может ли давать такую картину забитый нейтрализатор? (три с одной стороны три с другой) на нейтрализаторе видны следы сварки может его вообще нет. Как проверить блок n91. Кислородник из под колеса выкручивается? Прошу совета, что ещё проверить или как дальше неисправность искать. Тачка, куда не залезь всё в герметике и всё уже делалось...

22.07.2014, 16:23	#3 (permalink)
AHTOHmd Участник тусовки Регистрация: 05.02.2013 Сообщений: 294 Вы сказали Спасибо: 21 Поблагодарили 28 раз(а) в 28 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Кишинёв	Поздравь хозяина автоса с попадосомБюджетик там нарисовывается неуевый,сразу ему скажи что ремонт флейт и трансформатора=деньги на ветер.Две новые флейты,новый трансформатор,комплект свечей и будет счастье. Except2 likes this. Последний раз редактировалось AHTOHmd; 22.07.2014 в 16:26..

22.07.2014, 20:36	#7 (permalink)
Lev-93 Абориген Регистрация: 26.04.2013 Сообщений: 2,808 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 188 раз(а) в 162 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Rest der Welt Авто: LADA Vesta SW Cross ска.. :-(	кстати да... если флейты новые, то и транс новый надо бы и свечи... но я уже вижу чем закончится удачи __________________ Мути добро! Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

22.07.2014, 15:54	#2 (permalink)
юра папов Участник тусовки Регистрация: 26.11.2013 Сообщений: 127 Вы сказали Спасибо: 39 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: россия . г .новороссийск Авто: s600	если католизатор проверь противо давление перед катализатором , в лям доз. мономер в крути , не больше 0.2 кг.с , но похоже флейта умирает , луче с трансформатора начать замерить ток 180 в под нагрузкой , было такое левая сторона то работала то нет , замеряли мультиметром в разъёме перед флейтой , всё чётко 180в и ионый ток. 23в не помню точно значение ионного , а под нагрузкой с 180в подало , и соответственно флейту отключало , и пришло ей кирдык . полу живая была . пробелы искры тоже ошибки было