w220 s500 1999 Не заводиться помогите
 

Добрый день машина s500 w220 WDB2201751A067962 с опцией Keyless-Go
и системой ZAS машина заводилась только с каты потом карту потеряли и прописали новые ключи вставляешь новый ключ зажигание включается насос качает реле щелкают а запуска стартера нет... потом мы примыкаем фиолетовый провод в правом блоке SAM с предохранителям на 60ампер и все заводиться двигатель работает нормально на щитке приборов селектор отображается P R N D переключает по диагностики ошибок нет 1.Двигатель 2.АКПП 3.Иммобилайзер 4.правый блок SAM Есть ошибки левый блок SAM и задний Блок SAM Всех благодарю заранее за все ответы и помощь

Либо так ключи "прикрутили", либо ошибки быть должны.

ошибки есть позже скину какие именно не могу найти их обозначения еще пишет на приборной доске это settings can be reset to the initial state using r
перевод настройкам может быть установлен возврат в исходное состояние с использованием r а как вернуть исходное состояние это вообще не понятно?

опять с лопатой на танки в атаку идете (лаунчем на мерседес)?

дэлфи идем :smile::smile: стара нет проста только им можно определить все я так понимаю незнаем куда копать и что делать дальше всех благодарю за ответы

Вот есть у меня знакомый с этим делфи и он уверен, что лучше прибора нет. Поэтому на одну машину может убить несколько дней своего драгоценного времени. Но видимо может себе это позволить:biggrin:
и пожалуйста, ставь хоть иногда запятые с точками

у нас другого нет прибора, будем искать стар тогда. я не могу понять если на прямую, примыкаем фиолетовый провод с 60 амперным предохранителям и авто заводиться то проводка сама живая получается, какой то блок блокирует сигнал на реле стартера

----------

DAS - что это за блок и, где стоит и за что отвечает подскажите.

виса нет, стара нет. как вы вообще работаете?)

да забаньте уже этого знатока)

вис есть только,не можем в нем разобраться и в проводке то же в обозначениях проводов я новичок в этом деле я себе делаем сам стараюсь сам разобраться.

Там по кану замок отсылает и по прямому проводу команду 50. Проверьте провод. Или внутри замка с "ключом" проблема.

тогда ищи клемму 50 - это стартер

Ключи вы сами привязывали? Если да, то хотелось бы знать каким именно путем пошли, т.е. какие блоки трогались и чем? Может и ошибка выявяться.
А то вроде как моторник не синхранизирован, но...! стартер напрямую - "тык", мотор сразу -"мык" и работает???
Диагностику грамотную зделайте.

кто прописывал ключи он смотрел старом,он сказал что по иммобилайзеру нет проблем,все нормально смотрите проводку. самого с замка где выходят четыре красных силовых провода с них идет питание. а который маленький разъем куда он идет?

----------

что касаемо привязки ключей только замок от дали и все

----------

да мотор работает на прямую нормально

это как в анекдоте про айтишника в тире - стреляет в мишень, все мимо, ему говорят ты стрелять не можешь, а он отвечает - это у вас там с мишенью проблемы, у меня все вышло

----------

на замке фиолетово желт провод это стартер и не с палец толщиной, как тебе эти ключники со старом сказали)

На этом динозавре могло стоять десять сигналок и пять секреток.:wave:

Тогда смотрите управление стартером, с моторника.

50 провод я так понимаю он идет от правого блока Sam на замок зажигания

мотроник это блок управления двигателем?

----------

карта была он заводился потеряли проста ее :mad::mad::mad:

[/COLOR]карта была он заводился потеряли проста ее :mad::mad::mad:[/QUOTE]
Всякое случается, а блокировку стартера в егс посмотреть??? Не?? Или хотя-бы селектор в N и попробовать запустить.

что такое егс? на положение N не заводиться

Да, это он.
Можно проще зделать. Тот фиолетовый провод, который под капотом тыкаешь, заведи в салон на кнопку. Будет кейлес гоу по "бюджетному".

Блок управления акпп(Egs),

по мотору и акпп и иммобилайзеру и правый SAM 0 ошибок

Мне интересно: что подразумевается под "иммобилайзер"?

----------

А, блин, я забыл, что диагностируете чинамахарайкой.:smile:

----------

Как вы вы вообще делаете дигностику? Ошибок нет! Значит авто исправно.
В действительных значениях внимательно пошарься - в замке, моторнике, коробке. Может и наткнешся на "не то пальто".

Диагностику в делаем делфи а насчет иммобилайзера, тот кто ключи прописывал он сказал что ошибок по нему нет он проверял старом
ошибки выходят такие
В1057 Сбой связи через CAN с блоком управления верхней панели управления -постоянный
B1021 Неисправность в линии связи CAN c системой PSE -постоянный
В1641 Сбой связи ао шине CAN с блоком управления сидений -постоянный
с1149 Питание датчика -постоянный
с1141 Датчик давления в тормозной системе -Короткое замыкания или разрыв цепи -Постоянный
В1621 Верхний стоп-сигнал-прерывистый

Движок заводится перемычкой,-иммо в порядке. Проблема с цепью 50. Проверить проводку. Реле блокировки стартера. В действительных значениях коробки глянуть контакты блокировки стартера. Смотрим значения в замке зажигания. И хорошо бы выяснить,что там с датчиком в тормозной системе. Если все в порядке-разбираем и пропаиваем замок зажигания.

Добрый день цепь 50 сегодня будем смотреть. а реле блокировки стартера где оно стоит это отдельный узел или это, и есть само реле в правом саме? Может и акпп блокировать? Что такое значение в замке что вы имеете виду?

Есть: контакт блокировки стартера. Стоит на плате КПП. На вашей схеме ничего не видно.

Может проще нанять человека, который "бибикает" в этой области?

блокиратор акпп срабатывает мастеров у нас нет по этому все делаем сами

Чтообы отбросить вариант с блокировкой, отключи разьем от егс(тот который идет к акпп) и попробуй запустить. Или просто перекуси зеленый\красный на 34пин, или посмотри омметром между 34 и 33 пином при положениях P и N длжен быть разрыв.

Будем сегодня пробовать все варианты

Датчик коленвала посмотри. Было такое с 220, заглох и все. Насос гудит при вкл зажигания, стартер крутит а не заводится. Ошибок не дыло совсем

Да глаза раскрывайте перед написанием чего либо. У тс стартер не крутит. Какой нах датчик коленвала?:mad:

Добрый день нашел я человек со старом и вышла такая ошибка
у3.6s1 контакт блокировки в пуска, как я понимаю это сама проводка. Кто может помочь какие провода смотреть и где они находится?

На плате акпп он находится. Подвигай селектором, статус должен меняться. Как обойти этот Y3/6s1 писал выше. И установи уже старфиндер, легче будет, там все есть.

Как я понял контакт проходит через датчик температуры акпп положение меняется. Что такое старфиндер?
Эти провода надо смотреть.Или просто перекуси зеленый\красный на 34пин, или посмотри омметром между 34 и 33 пином при положениях P и N должен быть разрыв. правильно? Провода эти уйдут к блоку управление акпп?

Да, все правильно.

Что такое старфиндер?