W220 M275 Старые пропуски на новом зажигании, нуждаюсь в помощи.
 

W220 WDB2201761A346121 с двигателем М275. Купил я новые катушки, трансформатор новый и новые свечи. Сначала было все хорошо, только на холодный двигатель была вибрация по кузову огромная, проверил все навесное, все подушки двигателя и коробки все новое и целое.

Ездил я так совсем немного, грубо с середины декабря по нынешний день. И начал замечать пропуски на холостой. Подключил диагностику, показал пропуски по 3,4 - 9,10.

Низкий ионный ток по свечам А. Т.е. свеча "А" 1.5В а свеча "Б" 3.2В. Вообщем все возвращается к тем же цилиндрам с которого все начиналось. Изначально пропуски у меня начались после покупки авто с 3.4 9. 10х цилиндров. И Снова уже на новых абсолютно катушках свечах и трансформаторе началось все то же самое.

Сил уже моих нет, Сколько в это авто ввалить еще бабла надо я хз. Но продавать не вариант, цены той уже никто не даст и вложенных денег в него я не верну. Поэтому остается один вариант доконца решить проблему.

Кстати как прогреется выше 50 градусов по 10 цилиндру выравнивается ток до 2.5В. Так же и на 4м. А на 3м и 9м остается старый.

Ребят помогите пожалуйста советами на что обратить внимание?! Стоит ЕВРО2, задние лямбды и продувка отключены. передние работают.

Куда лезть теперь и что делать?! ПО я не обновлял у него, но я думаю это ничего не решит.

И еще вопрос, хочу двигатель разобрать, загильзовать и на заказ сделать кованные поршня на него с кольцами от 271 двигателя, кто что скажет по этому поводу?

У пропуска зажигания три причины: свеча, катушка, форсунка. Осталась форсунка.

Еще есть компрессия...

Variant, компрессия 12.5 бар.

cargolkj,
Variant,
Мне сказал один человек который держит свое СТО в Томске что эти форсунки чистить ультразвуком нельзя, почему хз. Типа только замена.

канеш им пиздец приходит)) смотря кто делает это ультразвуком, можно их чистить но есть особые хитрости. сделал что то не так потом форсунка после выключения А/М не держит бензин и стекает все в коллектор или клапана впускные, по разному бывает и когда пытаешься завести машина заводится долго.

Except2, Свечные наконечники меняли?

magister, зачем? Они сразу в комплекте с новой катушкой идут и тоже новые.

master W212, а если с проверкой на стенде?

новая тема о старом... там вроде еще ГБО стоит)))

Yevgeniy, Стоит, но оно не мешает. Подсосов нигде нет, все подключено как надо. Настроено.

А проблема с 4 и 10 начались еще до ГБО. И снова начились уже с новым зажиганием опять же на 4м и 10м.

Except ты упёртый шо пипец,насчёт колец от 271 я тебе писал:wave:

AHTOHmd, Блин ну почему он не поедет на этих кольцах? какая ему разница будет если там будут поршня под них и гильзы? тем более что первое и 3е кольцо по профилю одинаковые и по размерам тоже а вот второе отличается только профилем? Я то Поршня буду на заказ делать ковку под эти кольца специально.

Ну как знаешь,с этими кольцами не я один попал.кольца на m275
QUOTE=rizo28]Добрый день !

Чем закончилась Ваша история с подбором колец на m275 ?
Та же самая проблема. Поставил mahle - по всем цилиндрам забросало маслом :([/QUOTE]

AHTOHmd, есть одно но. Кольца насколько я помню вы ставили только первые 2, а маслосъемное вы оставили старое правильно? А я хочу изготовить поршня и эти кольца все 3 поставить.

По пропускам как и сказали: искра, впрыск, компрессия.

stal, Компрессия 12.5, зажигание абсолютно новое, свечи уже 3й комплект меняю. форсунки чистил на стенде не снимая с машины.

И еще вопрос, можно чистить форсунки ультразвуком с проверкой их на стенде?

А как это форсунки чистить на СТЕНДЕ не снимая с машины?:eek:
Попробуй форсунки поменять местами

stal, пробовал менять местами итог одинаковый. Это когда самодельный стенд делаешь) Бензонасос фильтр жидкость. А бензонасос на машине отключаешь.

Тогда катушки с муштаки поменял местами, если и это не поможет,...наверно железо...

а откуда такая уверенность? есть четкое указание, надо выполнять. может там что-то не так рассчитано и новая программа поправит... ну как вариант.
касаемо мойки форс ультразвуком-нельзя! да и вообще мойки форс... как говорил Романофф, избегайте сервис где моют форсунки.. в чем то он прав!

----------

это как это поменять местами??? :shock:

----------

откуда там такая компрессия??? масло? свечи в масле?

Lev-93,

По поводу Ультразвука, я не понимаю почему? Если их потом после него проверить на стенде? Тогда как с ними поступать если они забиты?

По мануалу у него должна быть компрессия 14.5 Бар. Это написано в висе. до 12 бар нормальная работа поршневой группы. все что ниже 10 бар - задиры. Это там так написано.

Насчет свечей, после нескольких минут работы на холостом ходу выкручиваю свечу и она в какой то масляной пленочке. Но не более. Единственно с выхлопа жженным маслом воняет, хотя свечи коксом не засраны.

По поводу ПО, дорого просят просто за это)

На этом пока все. Под нагрузкой машина в аварию не уходит а вот холостой раздражает.

----------

Этого сделать тут нельзя.

так из-за этой масляной пленочки как раз и будет плохая или пропадать искра...ну и с выхлопа жеренным-это масло горит...вот не помню : ты там с цепью сальники клапанов менял или нет ?

и механика двигателя ,а также забитый кат

Владимир топливщик, Катов нету, я там вроде писал. Ктонибудь мне объяснит почему нельзя мыть эти форсунки ультразвуком с проверкой их потом на стенде?


Oleg_373, Я только закупил все. У меня теплообменник между бошками побежал.

Закупил: прокладку теплообменника, Клапанной крышки, ГБЦ, Впуска, Дросселя, Коренные сальники лобовины и жопы, вообщем все прокладки которые есть и резинки, Сальники клапанов, воздушные магистрали, заказал уже цепь с натяжителем.

Что осталось: - Гильзовка блока - 24 тысячи. Изготовление новых поршней по старым и кольца по старым - 52400р. и Ремонт 40.
На этом все.

Планирую капиталку делать летом, но что то это год тяжело начался у меня с финансами напряг.

Чем дальше будешь пытаться отремонтировать неремонтопригодное, тем хуже у тебя с финансами будет.

Эти машины и не таких олигархов ломали в свое время :biggrin1:

terni, почему не ремонтопригодное? [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] В доказательство.

Прости, сколько уже ЛЕТ ты пытаешся привести эту машину в чувство?
Ну не менее трех, может больше. Сколько ты туда закопал?

Ну а если бы ездил на 113 моторе с айрматик, то все эти годы ты бы не под машиной лежал, а чем-то полезным занимался и заработал бы, вместо того чтобы потратить. Глядишь 221 купил бы, или квартирные условия улучшил. Ты часть жизни жаждишь закопать сюда, и закопаешь если не остановишся. Ты в зеркало посмотри и пойми что доказательства у тебя несколько ближе чем в интернете где-то.

Вторая тема и пойдем по кругу...

terni, Это последнее что я хочу с этим авто сделать. Больше я вкладывать ничего не буду.

Yevgeniy, Почему вторая тема и по кругу? Проблему я так и не решил, а советы одни и те же.

что касается компрессии.. то смысла мерить если там пленка маслянная

Lev-93, А что делать тогда? Вскрывать двигло?

пригнать мне машину:wave: обнови для начала ПО, раз есть четкое указание

Я бы пригнал если бы ты жил в бишкеке) Попробую с ПО.

да нема там никакго "обнови ПО"...а замер компрессии на алюм. блоках и поршнях-это ни о чем-помню когда-то было что-то с М112-типа пропуски в каких-то циллиндрах-тож меряли компрессометром-все гуд...это были лучшие времена-и решили все таки снять головы-так поршня там тупо болтаються-упор только на кольцах-такая выработка

Oleg_373, само много пропусков по 4 и 10му на холостых. думаю тм тож какая то проблема с поршневой или клапанами.

смотрел уже эндоскопом в них ?

Oleg_373, есть царапины но не задиры. Смотрел. с 1 по 7й.

цепь еще не менялась -да ?

Oleg_373, Только заказана в заказах еще не пришли наруки)

... цепь-и все такое ,типа сальников ,мож стоит поменять...в сторону капиталки я б не смотрел даже-проще 55 компрессор впихнуть