W220 3,5л 2004г короткое замыкание
 

Всем привет. Маленькая предистория. В одном из сервисов на 220 меняли передний привод. Ключ в замке, аккум снимали (зачем, хрен его знает)
Позвонили мне, накинули клемму, замок включился, но заработал на полную кулер. Решили они выключить вкл ключ, выключить удалось. А вот уже включить - замок не разблокировался
В этом месте они и позвонили мне. ПРиехал, замок не включается, ВИН машины не определяется. Засел за схему. На замок идут три провода напряжения. Два толстых (4мм)от предов в багажнике
И третий от преда №78 7,5А (справа в торце торпеды). Он то и сгоревший. Подкидываю новый пред - тут же сгорает.
По схеме от этого перды питаются:
- Замок зажигания
-Мозги двигателя
-блок рулевой колонки
-сирена (находится слева за локером, а привод меняли правый)

Мозги двига отключил - не помогло
Через магнитолу долез до замка и отключил с него разъемы - не помогло (питание силовое приходит, а вот на маленьком разъеме на красный провод питания нет)
Осталось еше до блока руля долезть. Но время было уже 12 ночи. Отложили

Все эти устройства питаются от скрутки Z4/4. Которая находится в торпеде в районе центральных сопел.
Вопрос вот в чем.
Может у кого такое было? Есть какое место которое протирается?
Что там могло полететь?

зы. если не будет подсказки, в планах снимать локер отсоединять сирену, потом снимать руль, отсоединять блок руля.

sein, А может в р-не "ремонта" поискать следы творчества. Может что-то "закантачили" не туда. Вряд-ли, манипуляции с АКБ, привели к этому результату. У меня похожий случай был. Звонят с автосервиса и говорят: - "На GL 350, поменяли передние сайленблоки, сейчас авто не заводиться, нет стартера". Я им - "такого не может быть". Привезли, разгрузили, стал смотреть - блять МОЖЕТ!!!. Пока чирикались с подвеской, закоротили и сожгли передний SAM.

belautoservis, по схеме, от преда идет провод в торпеду, в центральную часть. Там скрутка и расходится без разъемов на:
-мозг двигателя - он как раз справа под капотом
-сирена - ну она то слева, и провод от скрутки идет внутри торпеды, т.е. добраться и повредить провод практически невозможно
-блок руля - так же в салоне под торпедой
-замок зажигания - там же. Не разбирая не подлезешь

т.е. сжечь что то то - трудно. Провода идут прямые, минуя какие либо другие блоки

Я вот что подумал. Они сняли аккум, значит сирена разрядилась в хлам. Может ли она теперь брать повышенный ток для зарядки?

Подключи вместо преда, который горит, амперметр и глянь ток нагрузки.

может подать отдельно к замку и ме питание ?

это уже крайний случай, чтобы машину перегнать на новое место ремонта
А КЗ надо искать, вдруг жгут где перетирается, так потом еще что выскочит, а то загорится

Попробуй пред на 10-15А ткни. Если КЗ, он сгорит, а если повышенное потребление тока, то выдюжит, провода там 0,75 мм кв. им ни чего не будет.

belautoservis, была такая мысль. Это из тех же крайних случаев. Надо подготовить пару огнетушителей и бочку воды..... а потом можно и 20 воткнуть ))))))))
Но пока направление поиска до конца не отработано, надо проверить сирену и блок руля. Вот тогда и можно будет попробовать

----------

0,75 максимально выдержит 15А и 180 Вт нагрузки - это правда. (счас расчетами проверил)

Короткое замыкание получается при подключении аккумуляторной батареи когда путают плюс и минус местами пробивая защитный диод, а затем кабели уже плавятся

amber, я проверял, батарея правильно стоит, и говорит осоединяли только один провод, т.е. аккумулятор с места не снимали. А провода по длине там не позволят перепутать местами
Да и с перепуткой на 220 уже встречался. Вылетело около пяти предов, и слетели ключи из замка, ибо нехрен их в замке держать при манипуляциях с аккумулятором. Собственно с тех пор у меня появилась привычка после диагностики, или при ремонте вынимать ключи из замка и класть их сверху приборки, чтобы было видно их с улицы