W215 cl500 климат авария по давлению фреона
 

Мужики добрый день. Приехал w215. Стар бьет ошибку по пониженному уровню фреона. Что сделано: заменён радиатор Кондера, испаритель, осушитель, компрессор. Утечки нету, но уходит в аварию. На холостом ходу с давлением все хорошо, начинаешь ехать: падает до 5 бар и отключается. Что ещё может быть?

Сколько на холостых
По высокой и низкой стороне по манометрам

По высокой 11, по низкой 1.5. - 2 бар

А на оборотах 1500-2000 на месте

На месте. Начинаешь ехать, буквально 5 километров и давление падает

Нету нормальной конденсации

Газ нормальный(не левый)?
Трв не клинит?
Испаритель не обмерзает?

Признаки нехватки фреона
Заправка производилась с применением диаг оборудования
Возможно стоят электрические клапана на магистралях и пока их не откроеш ни запрвка ни вакум нормально не получиться

Сколько зон (передние пасажиры задние?)

Возможно на ходу и открываются электроклапана для поддержания стабильности системы

народ разницу между уровнем и давлением не понимает :D

тема с кодировкой контроля.

Расталкуйте если не затруднит

зачем вам растолковывать, вы-же уже начали рассказывать как чинить :super:

Ладно тогда покажите
Как выглядит датчик""" уровня """"фреона
Я не курсах (ниразу не видел)

либо нет обдува конденсера либо обмерзает испаритель

Зачем все заменили на новое ? что было с штатными деталями? сколько масло в систему добавили?

Была утечка. Когда опрессовывали систему, подали избыточное давление и взорвался испаритель в салоне. Поменяли испаритель, проблема утечки нашлась в компрессоре. Компрессор поменяли. ТРВ меняли, осушитель клиент решил до кучи заменить

В этом случае давление попрерт вверх, а не упадет вниз

А в этом случае нехватка фреона,или нету продувки испарителя











[/QUOTE]

Тык дело в том, можно было бы грешить на какую-то сломанную заслонку, но печка снятая целиком с донора и переставлена. Испаритель скорее всего обмерзает, ибо конденсат с машины не капает, и температура на выходе из сопел 0 градусов

из стандартного
1. кодировка контроля уровня хладагента поставить на выкл.
2. датчик температуры испарителя наелся влаги

Ну или совсем редкая неисправность отслоение шланга и непроходимость на всасывании и отключение компрессора

Чтобы испаритель не обмерзал на нем стоит датчик температуры, который отключает компрессор при температуре ниже +3+5 градусов. Кажется ни кто в теме не догадывается о его существовании.

догадываемся
но и параметров никто не видел
все только со слов

Кто то просто ,чем то залил глаза :mad:

Это вы к чему, милейший?

проверь датчик давления хладогента

это было к тому что несколькими постами выше про датчик температуры испарителя уже было сказано, и это есть одна из стандартных известных неисправностей

----------

Олег, компрессор не отключается в этом случае...была тема тут, симптоматику я там описывал и фото шланга выкладывал