Malik, если всё "так просто", причём здесь возникновение перебоев между 2000 и 3000 оборотов?

Никто не говорит, что все просто. Если есть мизерная неплотность при закрытых клапанах в статике, что не видится проверкой компрессии, есть шанс увидеть опрессовкой. Это не отменяет другие способы проверки с запущенным двигателем на определенных оборотах.

Обоснуй почему перебои именно от 2000 до 3000 оборотов!

Что касается теории , я полагаю на форуме её большинство знает неплохо... и чем проверка компрессии от проверки герметичности циллиндра отличаются тоже!:cool:

было у меня.
перебои в цилиндрах, без записи ошибок по пропускам , от 1500 до 2500.

проблему вычислил, и она потвердилась.

что интересно... в ошибках НОЛЬ!! совсем пусто. машина троит, в живых данных идет счет пропусков, а ошибки нет.

----------

это на ХХ показания? и как вычислил?

----------

у меня на ХХ до дроселя 1003.05 hPa после дроссельной заслонки 367.57hPa

ну и на оборотах не сильно изменяется

значит это не этот случай.
а как вычислил неисправность, это информация для размышления, на картинках есть все что бы сделать предположение, добавлю что неисправность была искусственно привнесена и первая машина с этой проблемой, проездила почти 40000км с этой проблемой:wink:

но давление в коллекторе 367.57 мне кажется многовато, обычно 300-330, я сравнивал на нескольких непроблемных авто, и после устарнения косяка на это машине также стало, хотя опять смотря на какой температуре ОЖ ты снимал значения.


вот еще возможные варианты по твоей проблеме, почитай тему по ссылки и там ссылки внутри темы то же глянь, может поможет
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

снимал на прогретую. машина не стоит у нас. по звонку хозяин приезжает. город маленький и за 15 мин с любого конца города приехать можно.
ссылку гляну, спасибо. что за проблема то была? сталкивался, что егр влияет на один цилиндр.

----------

пробежался по ссылке, спасибо. но нет. коллектор снимался. и сажи нет. моторист божится, что со впуском проблем нет.

вот с этого места поподробнее...это интересно.
ща тапками закидают, будут писать что егр на 271.8 нет

историю пиши, что делали и после чего началось

----------

по ссылке три машины
1. слетел рокер, клапан не работат(видео)
2. нагар во впуске(фото)
3. клиент отказался от вскрытия мотора , покатался с присадками и все прошло само

то что я тут скреены выложил, это 4 машина, тут другая проблема была, я ее теоретически вычислил по тем показаниям, которые выложил, но предварительно много чего проверяли, в итоге именно это и оказалось.

[QUOTE=Gesha;1050868]вот с этого места поподробнее...это интересно.
ща тапками закидают, будут писать что егр на 271.8 нет

историю пиши, что делали и после чего началось[COLOR="Silver"]

W212 2005 год мотор не помню точно, 6 цилиндров. постоянно перебой 1 и реже 2 цилиндр. причем хаотично как то. может неделю ездить, может 3 раза на дню приехать. так как клиент мутный и знаю, что деньги платить не хочет. то обходились просто сбросом ошибки и отправляли с богом. Для себя удостоверились, что не свечи ни катушки ни форсунки не причем. Спустя какое то время выскочила ошибка ЕГР. Ну с чистой совестью отдали мотористу. Он заменил его. И тут клиент приезжает спустя три месяца. Лампочку поменять. Я и узнал так, что после замены ЕГР его ни перебои ни чек не беспокоят больше. Объяснения не нашел пока для себя. Ладно три цилиндра перебой. а как один?? Так что можете кидаться тапками, но увы и ах... результат такой. Причем моторист говорит, что не видел что то такого, что мог сделать что б убрать перебой, просто замена егр и все.

----------

мой клиент тоже отказался от вскрытия. Рекомендации и свои мысли дал ему. пусть теперь думает.

это как?)))
тут речь идет конкретно о 271.8, тут есть свои болячки и особенности.