так он и не глючит для блока - давление то укладывается в допуски, но при таком давлении карлсон должен себя вести беспокойно)
ps посмотри в действительных запрос на включение вентилятора кто затребует

так чем смотрриш 22 это много 15- 17.5 при 25 на улице и 27 в салоне

не только ошибки надо смотреть!, бывают еще и не достоверные значения - 22 много пытается охладить что ба понизить давление

Кондей и требует при таком давлении! Карлсон должен включаться при давлении в районе 15-17 и снижать давление до 7-8 и отключаться.
Когда давление 22 то естественно он будет маслать, а поскольку снижениия давления нет, будет маслать всегда!
Электро вентилятор работает только на кондей!

А если кондей выключен?

Ты это, пойди лучше матчасть почитай, а то после твоих Советов и рассказов про работу карлсона тс ещё себе работу найдёт по проблеме с вентилятором и давлением в системе

Ты читать умеешь? Я тебе написал в самом начале про выключенный кондей. Что не понятно?

Ещё бы посмотреть температуру фриона, тоже не адекватно ведет себя вентиль. А давление много, может избыток фриона?

Парни, всем спасибо. Действительно, и при максимальном нагреве салона, и при максимальном охлаждении, и при выключенном климате датчик давления фреона показывает одно и тоже число.

Меняем датчик, перезапправляем кондер, фрион заправляем по весу а не по давлению