W211 m642 мотор удаление сажевого фильтра.?
 

Как лучше сделать?!
Есть варианты ведьмой удалить чтобы уйти от регенерации. Машина ругается на датчик противодавления и дергается, вынимаешь датчик и все ок. Меняли датчик и никаких результатов со слов клиента.
Кто сталкивался отзовись)

Ну что за человек? То селектор адаптировать, когда ручка отвалилась... То сажевый удалять при малейшем сбое... Оно ж ремонтируется - цифры в дате все сами подсказывают...:smile:

Та ну не шумите, с каждым может быть (когда за циклился на плате).
Мне интересно как на 642 он ведиамо собрался сажу удалять....

BST RGS

otpetiy, Читают люди по другим темам и приходят к мнению а вдруг.

Сорри ....просто немного напуган w212 он мне неделю спать не давал.... Оказалось что ведьма спасла меня... Вот и стараюсь все углы острые срезать и перед тем как что то рыть просто взять и спросить) за спрос как говорится в морду не бьют... Ну извините аборигены за то что опыта нет столько :help::help: Буду стараться не тупить :super:

....что то я с W212 совсем не в курсе, а чё там?

BST RGS

пишите в личку помогу.

Было такое на 212-м. После замены датчика, все гуд. Если, конечно датчик не с разбора.

Это для чего написано,чтоб показать что в теме что ли? Если так то -неубидительно и опрометчиво.

так с разбора как раз и живут долго-у меня нулячий новый сдох примерно через месяц-со шрота работает уже третий год наверное. а по даной проблеме -то турбину смотрите

на моем опыте новый бошевский сразу не пошел

В 212 удалил сажу программно, блок делфи , перед этим сделал сброс сажи ,а она на регенерацию постоянно выходила и дымела как падла 😂опыта с мерсами мало и благодаря хорошим людям, с нашего форума, подсказали что можно ведьмой удалить. Что собственно и помогло.

ну вроде да, ведьма в делфи помогает. В случае боша - делает руки к верху

а причем тут датчик противодавления и сажевик
даже если ты его отключиш то с датчиком проблему надо будет решать
неспособен этот мотор без него ездить

оригинал !!! хорошо ,что клиент понятливый и друзья на шроте-а так попандос на 50 евро:mad:

там и дасом вроде можно...:ph34r:

Хорошо подумал?

BST RGS

Так яж не утверждал

Да, можно, через инженерку.

----------

А, смотрели сам канал ,куда вставляется датчмк. Он бывает забивается сажей.

На 642-ом (который BOSCH) Ты удалял сажу через инженерку, Ты сам лично это делал, или просто языком пошевелил?
Параметр в студию....или в личку.

Речь идёт о Делфи.

Ты что ли читать не умеешь? 642 мотор на 211 кузове, какое в .опе делфи. Не смеши народ)
Набиратель постов хренов

BST RGS

на кой хер товарищи ,Нашему 642 мотору датчики противодавления если мы сажу и ЕГР отрубим нахер?!
вот кстати на w212 я рубил программно и все было ок....я понимаю что моторы разные и года и прочее...но его задача , на сколько я знаю , при большом перепаде давления , он понимает что сажу нужно чистить и при определенных условиях он это делает :super:
а тут если сажу удалить и егр на кой хрен ему этот датчик?

limard, Ответь себе на вопрос : при каких условиях не включится регенерация? Это к тому,что как тебе видоизменят твой файл.:smile: Вы очень наивны.

ну почему же?если к примеру выставить температуру и давление выхлопа в определенном диапазоне, и без изменений и соответсвенно не будет ничего происходит...тем более на м651 моторе я вообще все разъёмы снимал , правда перед тем как влить ,я делал замену саржевого фильтра и все работало как часы.

Ню- ню:thumbup:"Транспорант" на щитке будет,ограничение будет.
И причем здесь ом651:mad:

значит Вы утверждаете что смысла нет таким образом обходить датчик противодавления на данном авто ?

пост № 24.

Я Вас понял что все зависит от того кто будет программу делать?!Вы это имели ввиду?!

Принимаю, невнимательно читал тему.
P.S. А почему здесь все такие злые?

Потому что тупые коменты здесь не нужны, а посты набираем толковыми ответами, что тут не понятно.

BST RGS

так писал выше : ищи проблему в турбине-если закоксованная-то ищи причину коксования. че сразу к саже до...я ? ты даже не в курсе есть ли она там-мож просто пара катализаторов:mad:

Вопрос закрыт!решение было таковым :- удалили программой егр и снял фишку с узла b60 (датчик противодавления).Клиент счастлив и вопрос решён )
Отдельное спасибо otpetyi за полезное коллегиальное общение и дельные подсказки.
В Нашем лёгком деле важен очень опыт ,а его можно достичь только на практике.:biggrin:
кому прога нада могу слить...блок edc16c31 слил Kess ,а залил MPPS так как токены закончились)

Не понял....удалил егр а фишку снял с диф? ???

Ой, ой, ой. Думаю - клиент уже прозрел.

фишку с В60 ?-думаешь реально вопрос закрыт ? В60 как раз и есть для коректировки управления турбиной. надо было уже все тогда рубить : оставить токо датчики температуры ОЖ ,давления нагнетания и уровня масла,давления топлива:biggrin1:

Олег если уж оставлять то только форсунки и турбину на максималке
фигли там же лучшие спецы
они круче инженеров с даймлера

да Вы были правы!на самом деле мы та фишку сняли и прошили, но проблема не ушла, мы заменили регулятор давления турбины!:shock:

а он износился из-за износа геометрии...

соответсвенно ремонт турбины？:shock: