w211 m271 не заводится
 

Приветствую. Есть w211 M271 который не заводится. При прокрутке выдаёт единственную ошибку ...
200В-8 В6/7 (датчик Холла выпускного распредвала, правого), сигнал недостоверен (P0366)
Питание на датчик проревел, есть.
В чём может быть причина? Может ли из-за датчика распредвала этого не заводится двигатель?

----------

перестала заводится после смены масла в АКПП. Как может быть связано?

А распред сам крутится?


BST RGS

да крутится

Сам смотрел, датчик вынимал?


BST RGS

сняли фишку, и она была в середине в масле...продули...потом сняли датчик и пробовали крутить...крутится... это со слов моториста. Я сам не смотрел

Сам, лично. Я уже так со слов моториста эбу купил!


BST RGS

Понял. Спасибо. Ок

Подкинь другой датчик , может и цепь быть


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Где осцилл ДПКВ+ ДПРВ ? ... Возможен так-же вариант с фазами...

метки смотреть, компрессию померять, скачут цепи на этих моторах на раз два при запуске

Уже сегодня померили компрессия 0. Распред крутится, смотрел сам. По ходу цепь проскочила. Будем смотреть метки

ну вот тебе и ответ....теперь предстоит бодание с клиентом, он скажет что он же в сервис приехал своим ходом:biggrin::biggrin:
проходили это несколько раз на 271.9 и 271.8.

метки будете проверять обязательно проверьте не провернут ли шкив колена,т.е. проверить совпадение ОТ на шкиве и ВМТ 1-ого цилиндар, тут то же были подарки

В Висе подробная картинка есть как проверить валы не снимая крышек. Удобно!

Да ребята сами накосячили теперь просят помощи. и ещё я не знаю как ЭТО ЗАКОНЧИТЬСЯ. Я бы этот сервис не нагой

----------

Да есть иструкции в ВИС и когда выполняеться нет проблем

Замена цепи и фазовращателей. Недавно была аналогичная машина. но потом проверять компрессию, клапана бы не погнуло.

Понял, спасибо

как то сложно, сначала все заменить а потом мерять компрессию:confused:

очевидно правильнее когда клапанная снята, поднять распредвалы и проверить герметичность цилиндров и все станет понятно.

Ну это да,не могу не согласиться.
Замена цепи 100%

бывало собирали и всё равно не заводился мотор, мерили компрессию после сборки,а там 0. и уже ГБЦ ремонтировали.

Шкивы , забавные до сих пор не исправили от проворачивания

Вообщем закончилось всё тем что метки были сбиты!!! Заменили цепь, шкивы, выставили по меткам, всё ок! Завелась работает без вопросов!!! Всем огромное спасибо за ответы!!! Удачи всем и добра!

Дабы не плодить темы, спрошу здесь. Такая ситуация: приехал вечером, поставил машину на стоянку. Утром завожу, а он не заводится. Стартер крутит, но не хлопка и пука. Просто крутит и не заводится. Я машину на галстук и к гаражу. Думал насос: проверил, на рампу выходит 4атм.
Лезем дальше: вытянул всю рапсу с форсунками- бензин стреляет!! Выкрутил свечу - искра есть!!! Померил компрессию - 11 очков!!! И вот ещё что заметил - ПОСЛЕ НЕУДАЧНОЙ ПОПЫТКИ ЗАВЕСТИ АВТО, срабатывает ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ!!!
Всё для заводки есть!! Но не заводится. Куда копать???

Машина w211 m271 акпп, 2003год.

Что значит все есть? Судя по вашим изысканиям есть только искра и подача топлива...
Вопрос - а в свое ли время все это подаётся? И нет ли каких либо препятствий прохождения воздуха, например? :shock:
А количество топлива соответствует заданным параметрам?
Может дтож показывает минус 40?.. Или плюс 140?

Как я считаю: были бы параметры не идеальны даже,, ну хоть чихал бы, или схватывал.
Натолкните на мысль 😊

Чтобы сформировать мысль, нужны какие то данные... А именно параметры, которые видит эбу двс (возможно и какие то ошибки.)
Вы же этих данных не предоставляете... Есть искра, есть подача топлива в цилиндры - на основании этого можно сделать вывод, что иммо не блокирует запуск двс... Более ничего. Давление топлива 4 бар позволяет сделать вывод что топливный насос работает, более ничего...

Ошибок нет ни каких. Star смотрел.

----------

Что надо СТАРом посмотреть? Какие параметры?

Ок.. Попробуем по другому.
Не факт, что если двс не запускается, эбу зарегестрирует какую то ошибку...
Сразу пример (только не надо это принимать сразу за решение проблемы...)
Забит наглухо выхлоп - развалился катализатор, подпер выхлопную систему, нет прохода воздуха через систему - мотор не запускается, даже не чихает...
Второй вариант - сдох датчик температуры охлаждающей жижи... Показания не соответствуют действительным, но не выходят за пределы допустимых (пример - по факту температура 20 Цельсия, а датчик показывает - минус 38.. Либо плюс 138... Запуска не будет, вентилятор будет на стопроцентном управлении...)
Какие параметры смотреть? Да все, какие возможно, при прокрутке стартером... И скрины сюда кладите..

А где датчик он стоит на м271? Ни 146 номер ли на схеме?

А если для проверки скинуть фишку с датчика ож, должен завестись? Или тупо купить новый и убедиться в работоспособности?

Можно и так конечно...
Цепь таким же методом проверять будете?
Почему просто не сделать нормальную диагностику?

Начинаю с мелочей просто. Нормальная диагностика это какая? Тестер в руку?

Снял с датчика ож штекер - без разницы! Наверно что-то с проводкой. Буду шурудить. Где слабые места к влаге?.

http://liubavyshka.my1.ru/_ph/98/2/3...gif?1619553295
Что тут ещё сказать...

ни говори ни чего

Ребятушки, а что такого? Сначала надо начинать с простого!!! Вот только осталось понять, какой блок может быть залит, или отсырел

Какой блок? Блок двигателя? Чем залит? Отчего отсырел? :smile::confused::confused::thumbup:
Искра есть, впрыск есть - это не я придумал... Это пост номер 1(один) в данной теме...
Спускайтесь с десятого этажа... Там на первом решение проблемы :biggrin1:
А если елм 327, которую вы обозвали СТАР, не видит ошибок, это не значит, что ихтамнет

Если я говорю Star, значит стар! И ошибок нет ! Все умничают, а ответов толковых нет, кроме как датчик ОЖ, возможно.

здесь и вопросы и товеты

Так и нечего более сказать то...

просто интересно
дальнейшее развитие событий
запустит или нет
сколько поменяет всего или все таки скинет параметры при наличии стар

Ок.. Скрины параметров при прокрутке стартером?