W211, 2002,

Ромбик

VIN: WDB2110611A011966
Добрый вечер, парни кто встречался с такой проблемой. Глючит приборка следующим образом. Завожу авто, все работает нормально, как только поработает минут 5-10 - загорается check engine, ABS, SRS и ручник, глушу, вытаскиваю ключ с замка, панель НЕ выключается, горит эта гирлянда. Сама по себе гаснет минут только через 5. Иногда происходит наоборот - машина заводится и работает как надо, а лампочки не горят никакие, только на ЖК дисплее есть сообщения по колодкам, уровень топлива и температура антифриза работает, остальное нет. Под рукой стара не оказалось, диагностировал лаунчем. Ошибки по приборке были:

- 9114 - Нарушена связь по CAN с блоком управления RCP (потолочная панель управления) (сохран.)

- 9126 - Нарушена связь по CAN с блоком управления (Аудиошлюз (Audiogateway)) (сохран.)

- 9128 - Слишком малое напряжение питания блока управления (пониженное напряжение) (сохран.)

- 912E - ROM: ошибка чтения (сохран.)

- 9133 - CAN signal 'Battery voltage' is imlausible. (сохран.)

- 9136 - неисправность при записи EEPROM (сохран.)

По системе ASSYST были две ошибки - 9001 Ошибка связи шины данных LIN (сохран.), 9005 Обмен данными по шине CAN салона нарушен (сохран.).

По остальным блокам кроме своих ошибок сидела общая ошибка - блок управления EIS (EZS) не передает данные по шине CAN.
Приборку снимал, пропаивал контакты. Но все в слепую, с такой проблемой не встречался, прошу помощи..

sein

начал бы с проверки бортового напряжения - причем проверил бы и в переменке
а потом погонял бы кан шину - слава богу в этой машине есть такая возможность
при этом отключая плафон ( который вечно срет при попадании воды) и отключив Аудиогетвей (в багажнике под обшивкой слева)

Ромбик

Можно чуть подробнее про это?

MasterW220

А я бы с потолочного начал! Не первый раз такая бяда!

__________________
Диагност не тот кто тупо стирает ошибки!
Диагност тот кто умеет с ними работать!

sein

когда напряжение шьет ( бывает от пробитого диода в гене, а так-же от плохого контакта появляется синусоида, от которой мозги сходят с ума)

Ромбик

Все понял, если судя по ошибкам сажает CAN шину потолочная электроника, но как она может влиять на приборку? Приборка сцука не отключается, даже когда ключ вытащил с замка, ярко горит и чек и срс и центральный экран показывает температуру, как будто ключ повернут во 2е положение...

sein

когда какой нить блок гадит в кан шину - может глючить любой блок, даже в самом удаленном месте авто
в твоем случае есть 2 направления
отключи по одному
Если отключишь несправный блок, ты получишь только одну ошибку - что его не нашла старуха
зато все остальные блоки будут радоваться жизни и приветствовать тебя - как мастера..........

Ромбик

Попробую так и сделать, спасибо. О результате напишу. Еще для кругозора, по приборке меня смущает последняя ошибка по поводу EEPROM, в поиске не нашел описания, но точно знаю что приборку до меня вскрывали, видны следы пайки на шлейфе. И пробег - прочерки, может его меняли? и криво записали в ипромку?

sein

возможно
а что говорит приборка в действительных значениях о пробеге?
что говорит о пробеге замок?
и еще в асистенте почитай историю о ТО

Ромбик

По диагнозе смотрел реальный пробег и в замке и в приборке, 239 тысяч с чем то, различия между значениями в сотню км было, я особо внимания не обратил, но в глаза бросилось это различие м/у приборкой и замком) Еще SBC, говорит, до меня диагностировали, после него тоже пробег рассинхронизируется, только я своим ланчем ничего не сделаю