w210 3.2cdi не заводиться
 

Здраствуйте, помогите с очкариком разобраться.
Перед морозами не завелся, всю зиму простоял, после морозов попытался завести безтолку.
По ошибкам только свечи накала, давление в рейке 260 бар, регулятор давления и датчик давления менял на заведомо рабочий, форсунки на стенде проверяли не сливают работают нормально, насос тнвд в лоб дает 1000 бар (маловато) взял на пробу другой 1500 бар всеравно не заводиться, насос подкачки дает 2бара, на всякий случай тоже был поменян. Компресия слабоватая но должен заводиться на ней в 1 и в 5 цилиндре 16 бар в остальных 20.
Самое интересное что если пшикнуть ефира машина работает нормально

260 бар хватит для запуска. Какие обороты при прокрутке? А какая температура сейчас?

Стоит в теплом боксе, прокрутка от 300 о 400 смотря как акамулятор заряжен

после прогрева сама заведётся? или тоже эфир.

если завести с ефира, и заглушить то не заведеться, даже не схватывает

Для начала попробовать раскоксовку колец ... но скорее всего... там уже раскоксовывать нечего : капремонт!

При прокрутке стартера когда не заводиться идёт выхлоп?

не обратил внимание завтра посмотрю

импульсы на форсы есть? синхра в норме?

нет импульсов, на форсунках висит 1в

а по второму вопросу?

если завести машину тогда есть синхронизация, собственно как и пишет старуха

это то понятно…
ослик 2кан в руки и вперед))

скорее при вкл зажигание,видит кз в форсунках.

капремонт мотора!!! При такой компрессии она еще и едет?

точно! аж импульсы отвались от компрессии))

сегодня проверял метки на месте.
При прокрутке на осцилографе импульсы есть, но амплитуда маленькая, иногда схватывает, с понидельника попробую подкинуть датчик распредвала, и мозги

jakebrail, не хотел напоминать ...но попытка съэкономить деньги клиента .... обычно бьёт по самому мастеру!!!:cool:

... Учитывая ,что мы даже не знаем реальный пробег!:wave:

jakebrail,
на датчик колена не было ошибок?

было раз из за стартера. пока не заменили, не заводился

Это датчику каюк приходил.

датчик колена был заменен, стартр крутит очень даже бодро, ошибка в сохраненных по синхронизации

так ошибка трется или нет

стераеться, появляеться если очень долго крутить стартером

асцилом синхру смотрели между коленом и распредом?возможно датчик распреда сдох.

Попробуй для успокоения души, еще и зубья маховика алюминиевым смазкой с баллончика смазать, недавно была машинка, люди поменяли датчик, а она все равно глохнет, посоветовал смазать, теперь полет нормальный

Ошибка появляется из за того что крутишь долго, ни в них дело


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

----------



А на что влияет алюминиевая смазка?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Нет импульса на форсунки... Комонрыло так устроено, пока не будут соблюдены все условия для запуска, импульса на форсунках не будет. Не лезьте в дебри, а то следующим шагом будет - перепрошить комп. На эфире же запускается и работает, опять-же как он работает? Диагностику для начала правильную. Форсунки на слив проверьте.

Похоже на кольца залёгшие , ни пробовали чуть масла в цилиндры брызнуть и заводить ?





Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

----------



Так он же написал что форсы проверял


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

может что то отсюда поможет [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Смазка увеличивает магнетизм маховика, он со временем становится хуже, при движении у алюминия проявляются магнитные свойства, как пример монорельс поездов на магнитной подушке, операция по смазке есть в висе

Так я говорю: гадать можно долго. Лично мне это ни о чем не говорит, проверяют по разному, даже на простой механической "клизме" с "чирканьем" импульса от аккумулятора. Вон в ютюбе клоунов много. Проверить на "слив" самый простой, быстрый и дешевый вариант, правда это грубая проверка, однако результат принести может.

Проверял первым делом форсы, ставил на шприцы, потом для успокоения души отдал на стенд притензий к форсункам нет.
Думаю компресия не причем, потому что на ефире заводиться чотко работает ровно, специально прогревал до рабочей температуры глушил и сразу пытался запустить бестолку.

Хорошо, форсунки в порядке, компрессия в норме, метки в порядке, где тогда запуск? При прокрутке из глушака что-то есть или нет??? Если есть, то как это выглядит, т.е. какого цвета? Обычно при отсутствии компрессии, эфир не очень-то и помогает, а вот если ФОРСАМ звиздец (или топливной системе), то тут он самое ОНО.

ТС явно сказал нет импульсов при нормальном давлении, при чем здесь форсы,компрессия, дым и прочая хрень?вот когда появится сигнал на форсунки обо все этом можно порассуждать

При всем. Как появляется импульс при эфире???

самое простое, из за большей скорости вращения, появляется боле-менее адекватная синхра
при 135 бар начинается управление форсами, а тут 260 и тишина

Значит старуха при прокрутке стартером показывает напряжение на форсунках 1 вольт
Сегодня снял форсунку выставил вверх, при прокрутке пшыкает
тогда получаеться что не в такт, попробую на подмену еще датчик распредвала
получаеться абсурд, но имеем что имеем

Если нет импульса, а впрыск есть - это как? Было такое впечатление, что импульс проверялся физически...
Значит впрыск всетаки есть, но нет воспламенения. Метки проверялись не виртуально? Хотя при запуске на эфире "работает ровно". Компресси нет.

----------

jakebrail, Задавая вопрос, надо давать проверенную информацию, а не так как это кажеться. Проще будет всем.

да уж:eek: