похожую проблему решал заменой щитка приборов но как то владелец 204го с человеком нуждающимся не стыкуется

на Мерседеса давно уже ездят одни нищеброды! ...а я самый главный из них:biggrin1:

Посмотрел схемы, поумничал с мультиметром...
На 27-ом предохранителе висит замок зажигания, блок блокировки руля и эбу (16-ый пин). До фишек замка с блокиратором не добрался, надо рулевую колонку сдернуть.
Насторожило то, что нсли снять колодку с эбу, то 16-ый пин звонится на массу, с растущим сопротивлением но звонится. Как так? как то это все неправильно, питание звонится на массу.. есть смысл лезть в замок с блокиратором? Дайте дельную наводку куда копать

насколько громко звенит звонок, когда звонится на массу?
а если щупы местами переставить, зонок пропадает?

Почему неправильно-то?) Всё как раз правильно. Омы мерить надо,а не звонком звонить.:wave:

"с растущим сопротивлением но звонится" Емкость заряжается?:wink:

даем совет: вам нужно к спецам потому что по характеру сообщений понятно что электроника не ваша сильная сторона

ну а если вы все же в рамках самообразования хотели бы сами найти где проблема то путь такой
- установить WIS и разобраться где в нем что
- измеряя падения напряжения на предохранителях на уснувшем авто определить цепи которые потребляют
- по вис выяснить что питают данные цепи и нет ли штатных условий при которых блоки эти могут не спать
- если условий нет - блоки менять