w203 2.0L компрессор. С компрессором тянет хуже чем без него!

volody-07 · 12.11.2016, 23:40

Ошибка по датчику распредвала которая стирается и появляется при запуске говорит о том что датчик цел и цепь к нему тоже но он не видит вращение распредвала ,при заводке не синхронизируется распред с коленвалом,работа двигателя разрешается в аварийном режиме,только от ДПКВ но при страгивании и на малых оборотах даёт большой провал. А вот чтобы была резвость и соответственно меньший расход тебе нужен наддув которого нет изза того что заслонка регулирования наддува постоянно открыта и соответственно как тебе уже говорили все что нагнетает компрессор гуляет по кругу. А заслонка оживет только тогда когда она увидит показания абсолютника. А он у тебя имеет высокий уровень сигнала,даже с снятым с него шлангом он должен видеть атмосферное давление но не ошибку высокий уровень сигнала которая появляется когда ему п...ец или от фишки отгнивает провод или как правило на фишке отсутствует защелка.

Мерсовод · 13.11.2016, 00:15

Цитата:

Сообщение от volody-07

Ошибка по датчику распредвала которая стирается и появляется при запуске говорит о том что датчик цел и цепь к нему тоже но он не видит вращение распредвала ,при заводке не синхронизируется распред с коленвалом,работа двигателя разрешается в аварийном режиме,только от ДПКВ но при страгивании и на малых оборотах даёт большой провал. А вот чтобы была резвость и соответственно меньший расход тебе нужен наддув которого нет изза того что заслонка регулирования наддува постоянно открыта и соответственно как тебе уже говорили все что нагнетает компрессор гуляет по кругу. А заслонка оживет только тогда когда она увидит показания абсолютника. А он у тебя имеет высокий уровень сигнала,даже с снятым с него шлангом он должен видеть атмосферное давление но не ошибку высокий уровень сигнала которая появляется когда ему п...ец или от фишки отгнивает провод или как правило на фишке отсутствует защелка.

Я завтра же куплю и поменяю этот датчик и прозвоню проводку,если что отпишусь о результате спасибо за подсказку.

Старый 78 · 13.11.2016, 00:21

Ставлю на то ,что там будет все нормально.

А о каком датчике он написал ? В ошибке твоей не тот указан, если что. И на том датчике не было отродясь шланга и никогда он не был связан с впускным коллектором этим шлангом.( Дизелем однако попахивает удаленно).

Можешь проверить.

Мерсовод · 13.11.2016, 08:40

В этой схеме то этот датчик давления №8 и он соединен к коллектору шлангом или я что то путаю? Если не он то где тогда этот "злополучный"датчик давление впускного коллектора?

sein · 13.11.2016, 09:43

На коллекторе 2 датчика висит
один снизу - тот который давление в коллекторе смотрит
и один сверху - тот который абсолютного

Тебе какой надо?

Мерсовод · 13.11.2016, 10:22

Цитата:

Сообщение от sein

На коллекторе 2 датчика висит
один снизу - тот который давление в коллекторе смотрит
и один сверху - тот который абсолютного

Тебе какой надо?

Нижнего датчика нету и нет места где он должен быть но висит фишка с 3 проводами

Goover · 13.11.2016, 10:43

На ЭВО их два, стоят вкрученными во впуск. Один сверху, другой с торца впуск.коллектора

----------

Шкив на компрессоре у тебя самый обычный. А вот на помпе - шкив странноват. И еще какой-то колхоз с разводкой ОЖ в районе компрессора. Если нет дырки под второй датчик в коллекторе - значит впуск с АТМО-мотора. Или плохо ищете отверстие...

sein · 13.11.2016, 11:06

Цитата:

Сообщение от Goover

Если нет дырки под второй датчик в коллекторе - значит впуск с АТМО-мотора. Или плохо ищете отверстие...

а я уже встречался с тем, что впуск от атмосферника был
и ессно датчики не стояли

Мерсовод · 13.11.2016, 11:18

Цитата:

Сообщение от Goover

На ЭВО их два, стоят вкрученными во впуск. Один сверху, другой с торца впуск.коллектора

----------

Шкив на компрессоре у тебя самый обычный. А вот на помпе - шкив странноват. И еще какой-то колхоз с разводкой ОЖ в районе компрессора. Если нет дырки под второй датчик в коллекторе - значит впуск с АТМО-мотора. Или плохо ищете отверстие...

Вот где указана стрелка нет ни датчика ни дырки от датчика

Старый 78 · 13.11.2016, 11:25

Цитата:

Сообщение от Мерсовод

Вот где указана стрелка нет ни датчика ни дырки от датчика

Поэтому высокий уровень сигнала( ошибка такая у тебя.

13.11.2016, 00:21	#3 (permalink)
Старый 78 Banned Регистрация: 19.03.2016 Сообщений: 354 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 25 раз(а) в 25 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 16 раз(а) в 14 сообщениях Откуда: Саратовская обл. Авто: ваз 21099	Ставлю на то ,что там будет все нормально. А о каком датчике он написал ? В ошибке твоей не тот указан, если что. И на том датчике не было отродясь шланга и никогда он не был связан с впускным коллектором этим шлангом.( Дизелем однако попахивает удаленно). Можешь проверить. Последний раз редактировалось Старый 78; 13.11.2016 в 00:43..

13.11.2016, 10:43	#7 (permalink)
Goover Новичок Регистрация: 02.06.2016 Сообщений: 73 Вы сказали Спасибо: 12 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ростовская область Авто: MB W203 C200k	На ЭВО их два, стоят вкрученными во впуск. Один сверху, другой с торца впуск.коллектора ---------- Шкив на компрессоре у тебя самый обычный. А вот на помпе - шкив странноват. И еще какой-то колхоз с разводкой ОЖ в районе компрессора. Если нет дырки под второй датчик в коллекторе - значит впуск с АТМО-мотора. Или плохо ищете отверстие... Старый 78 likes this. __________________ WDB2030451A012605

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

12.11.2016, 23:40	#1 (permalink)
volody-07 Участник тусовки Регистрация: 17.09.2013 Сообщений: 118 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Тамбов	Ошибка по датчику распредвала которая стирается и появляется при запуске говорит о том что датчик цел и цепь к нему тоже но он не видит вращение распредвала ,при заводке не синхронизируется распред с коленвалом,работа двигателя разрешается в аварийном режиме,только от ДПКВ но при страгивании и на малых оборотах даёт большой провал. А вот чтобы была резвость и соответственно меньший расход тебе нужен наддув которого нет изза того что заслонка регулирования наддува постоянно открыта и соответственно как тебе уже говорили все что нагнетает компрессор гуляет по кругу. А заслонка оживет только тогда когда она увидит показания абсолютника. А он у тебя имеет высокий уровень сигнала,даже с снятым с него шлангом он должен видеть атмосферное давление но не ошибку высокий уровень сигнала которая появляется когда ему п...ец или от фишки отгнивает провод или как правило на фишке отсутствует защелка.

13.11.2016, 09:43	#5 (permalink)
sein Banned Регистрация: 30.12.2013 Сообщений: 2,036 Вы сказали Спасибо: 73 Поблагодарили 114 раз(а) в 107 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 16 Сказали Фууу! 10 раз(а) в 10 сообщениях Откуда: СПБ Авто: w211	На коллекторе 2 датчика висит один снизу - тот который давление в коллекторе смотрит и один сверху - тот который абсолютного Тебе какой надо?