W168 плохо заводится по утрам.
 

Всем привет. Была сегодня машина 168.032. Проблема с холодным запуском по утрам. Заводится с 5-6 раза и колбасит(со слов клиента) некоторое время. По ошибкам в моторнике: Актуальных- нет
Сохранённые - 1. периодически исчезает связь с датчиком коленвала и
у ESP пропадает связь периодически по кан шине.
Датчик коленвала пока поставили новый, но я думаю дело не в нём.
У меня 2 варианта. Или бензанасос под замену(давление топлива на холодную ещё не мерял, клиенту некогда). Вроде был какой-то документ про него. Либо сам монолитный блок управления двигателем под замену. Кто с Ашками часто сталкивается подскажите, что вероятней?

сам монолитный блок управления двигателем под замену

там расходомер сдох внутри

----------

Чем холоднее, тем дольше будет заводится.

----------

Вот эту хрень поменять надо
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[/COLOR]Вот эту хрень поменять надо
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...][/QUOTE]

Плёнка на расходомер? А то, что DAS на расходомер не ругается- это нормально? Видимо такая особенность Ашек?
Сколько у Вас стоит поменять эту плёнку?

Ну вот, опять глупые вопросы пошли.

ДАС это инструмент не более того. Ругаться должен человек при этом инструменте.

PS У нас новый блок заказывается и меняется.

Хорошо. спасибо за помощь.
Вопрос не глупый. Вы самый первый раз к выводу, что нужно менять блок управления как пришли ? Если нет ошибок никаких. Мне интересно.

Ну да, вероятнее всего блок под замену. У бензиновых сундучков утренний старт часто проходит с матюками.

А так, могу подсказать колхозный метод - берешь очиститель тормозов или быстрый старт и тупо помыть расходомер. На Сименсе в Пежо прокатывает как поезд по плядям. Но там немного другие проблемы из-за грязного расходомера.

Я думаю поможет только замена.

скорость стартер как крутится бистрей или похоже чуд медленно?

Тогда должна быть ошибка либо по самому расходомеру либо по адаптации смеси!

У Ашек 168.032 была еше одна болячка - катушка зажигания (она же модуль) межвитковое замыкание и пипец! Искра в два раза слабее. Топливо вообще не поджигалось

Была такая тема с блоком катушек, но заводилось при этом нормально как ни странно. В движении себя неадекватно вела только, на высоких оборотах под нагрузкой чувствовались пропуски.

При мертвом расходомере ошибок точно никаких не было, но по действительным можно было догадаться. Блоки на базе HFM вообще не особо были щедры на ошибки при дохлых расходомерах))

Это все лет 10 назад было, и таких машин уже давно нет на горизонте у нас.

После запуска имеются ли какие нибудь дополнительные признаки неисправностей? К примеру провалы при резком ускорении, не ровная работа двигателя на холостом ходу, или еще, что.

Если мне память не изменяет то MSM базировались уже на расходомерах МЕ:shock:

Да не, HFM, блок VDOшный

Конечно. Я же писал.

----------

Тогда должны быть ошибки по пропускам воспламенения. Их нет

Alexander2005, попробуй смесь обогатитьдо первой или второй ступени сейчас точно не помню, иногда помагало

А давление топлива так и не мерили ?

И не будет
Сгорание то происходит но не в полную мощьность
Да и на Ашках пропуски редкая вещь
Если только совсем искра пропадет

W168 плохо заводится по утрам.
 

Воздухомер всегда ошибкой вылазит. Если сомневаешься перепаяй с рабочей ECU. Начинай с простого, давление топлива, компрессия. Свечи когда выкрутишь много что по ним увидишь. Я думаю что даже цилиндр вычислишь на котором трясёт.

Есть такой документ
И была действительно замена насоса на модифицированый
Если ему не меняли то новый номер А1684702894

Не всегда. Но очень частая причина у них расходомер. Смотри значения расходомера в параметрах. И сравнивай с заявленными. Только вот, неделю назад отправил 163 с такой же проблемой и симптомами. Ошибки по расходомеру не было. Хотя по моему стрельба в глушителе и впускном коллекторе была. И по моему даже были пропуски по цилиндрам , если я не ошибаюсь. Фактические параметры расходомера отличались от заданных. Его и заменили. Авто ожил.

Если сомневаешься перепаяй с рабочей ECU
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Зачем , что то паять? Да и что вы там паять собрались? Если проблема в ЭБУ, ставь другой ЭБУ. Для чего из заведомо исправного ЭБУ , что то выпаивать, и впаивать в заведомо не исправный?
А может для начало хотя бы подключимся старухой к нему. А то вы его без результатов диагностики ,сразу же в морг его отправляете.)))))))))

Далеко не всегда. Об "умирающем" расходомере в первую очередь расскажут адаптации топливной смеси и действительные значения на разных режимах.

----------

Пока нет. Хозяину некогда.

Интересно Вы знаете отличия системы впрыска 168 кузова от 163 ?
Совершенно два разных автомобиля! Две разных системы впрыска!
И симптоматика в диагностировании у них разная!
А Вы их под одну гребенку!!!
Интересно Вы сможете поменять расходомер на 168 кузове???:confused:

Если он является частью ЭБУ. Соответственно исходя из принципов логики наверно заменив ЭБУ. На мой взгляд это проще и вернее. По причине возможности не только проверки самого расходомера, но и также его цепей в ЭБУ. Да и вообще ЭБУ в целом. А у этого ЭБУ есть возможность сброса адаптаций. Привести его к заводским настройкам.

Заменить ЭБУ на 168?
Не так то это просто

Для всего, что связано с ремонтом авто , нужны знания, умения и опыт. С этим я с вами бесспорно соглашусь.

aslan69 дело говорит, начните с простого, действительно иногда помогает.

можно выпаять расходомер, без него блок упадёт в аварию и будет заводится нормально.

Перед тем как что то менять всё же проверь давление топлива, может и бензанасос

Меняй насос и с запуском двс проблемы уйдут.Но появятся другие.

Докатался клиент. Сегодня привезли на портале. Больше не заводится))) Начал с топлива. Давление 2 бар . Мало. WIS пошерстил. Там все документы по этому кузову в основном на французском. Какая норма давления топлива? 3.5 бар. ? Правильно?

На рампе 3.5бар

Поменял насос и фильтр. Давление теперь 3,5-3,7. Но это ничего не дало. Обогатил смесь до второй ступени и зажигание выставил под 89min бензин. Вот завтра с утра буду опять пробовать. Если не поможет , то буду менять монолитный блок управления.
Клиент хочет б/у притащить на замену. Вот думаю соглашаться или нет?

Посоветуйте сканер для диагностики.

SD connect

У него WV - ему Вася диагност нужен.

Температура -4 C . С утра завёлся с первого раза. Буду надеяться, что при более низкой температуре тоже заведётся. Если опять начнутся проблемы, буду менять монолит. Спасибо всем кто помогал.

Alexander2005,я же тебе сказал а ты не поверил,:biggrin1:

Пока рано радоваться.))) Хотя бы градусов 15 мороза будет с утра и если автос заведётся- тогда да.