|
||||||||
| Диагностика Mercedes | ремонт электроники | дооснащение Обмен опытом, взаимопомощь в диагностике и ремонте электроники автомобилей Мерседес. |
|
|
LinkBack | Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
17.01.2016, 21:12
|
#11 (permalink) | |
|
Абориген
Регистрация: 18.09.2012
Сообщений: 3,181
Вы сказали Спасибо: 23
Поблагодарили 764 раз(а) в 620 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 16
Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Откуда: Москва - Ступино
Авто: Мерседес W204
|
Цитата:
НЕТ НА ЭТОЙ МАШИНЕ ОБРАТКИ!! Во всяком случае с двигателя! Топливо с насоса поступает на топливный фильтр в котором интегрирован регулятор давления! С которого избыточное давление возвращается в бак! При чем оно не просто сливается туда! На машинах на которых бак состоит из как бы двух половин обратка с фильтра поступает на инжекционный насос и подсасывая топливо (если вы знаете физику то вы должны знать что такое инжекция) подает его во вторую половину бака! На двигателях АМГ топливная система реализована по другому! В фильтре нет регулятора! Здесь реализована система управления топливным насосом! Стоит блок управления! Так как давление топлива на АМГ не постоянная (3.8-4.2) а может доходить до 8 бар! Ну как то так коротенько! 
__________________
Диагност не тот кто тупо стирает ошибки! Диагност тот кто умеет с ними работать! |
|
|
|
| Сказал Спасибо MasterW220 за это сообщение: | master W212 (17.01.2016) |
|
|
42Likes
Древовидный вид
