В блоке управления двигателем полетел драйвер и на первую форсунку постоянно подавался управляющий сигнал.

Да,уж...
Чините дальше.
А чек при чём теперь, вообще не в тему

Чек не загорался, попросил подсказать как его активировать. Пока разбирался с ним сгорел драйвер на форсунку, вот и написал человеку (который предложил помочь) что пока решаю проблему с форсункой и с чеком пока нет времени заниматься.

Удачи,она Вам понадобится.

ну да. Машину завел, сгорели 2 предохранителя 101 и 105. Но!!! При замере напряжения на контакте форсунки где постоянные 12 вольт эти предохранители выгорают опять???!!! А на втором управляющем проводе форсунке, где должен быть ноль, висит 3,5 вольта. Но машина едет нормально.

Так и не узнали какой мотор стоит.
Предоки распределяются так.
И как опять выгорают?
Меряете чем?
И почему на управляющем должен висеть ноль, тем более на втором? управляющим?
По отношению к чему?
Задающий и ответный были на 272.
Если правильно понял какой двигатель.

Сюда по тому что форсунки лили, скорее у тс дизель. А если это так то :biggrin1:.

Тема:
Опыт №1 и опыт №2, по сути, ожидаемого результата не дал. Так её не одолеть. Для более надежного способа вывода техники из строя, нужны более передовые методы.

Предлагаю:
Запросить из центра опытную диверсионную группу.

Спасибо за подсказку, чек активировал. Возник вопрос, активировался америкосовский чек (надпись), может быть помните как поменять на европейский значок?

Приборку заменить