w164 2010 дизель тупит педаль газа
 

Ребята помогите советом

Иногда машина очень резвая и педаль газа дает сопротивление и если нажимаешь педаль в пол то машина просто пулей летит

А иногда педаль как-будто в пол проваливается и нет сопративления у педали, скорость медленнее набирает машина

Ошибок никаких нет :shock:

Машина 2010 Ml350 bluetec CDI 4matic

А диагностика что говорит???:wave:

все отлично без ошибок через Star C4

ну суть в том что иногда машина супер резвая , а потом бывает так что как перезапустишь двигатель то тупи т и не реагирует так на педаль газа (просто как будто без турбины едет), так бывает пару запусков супер резвая а пару запусков туповата :shock:

Пробег 65 тыс км

парни такая же беда на 211 стар дает ошибку сохраненную по датчику давления нагнетаемого воздуха 0105-001,далее иду по указаниям проверяю напругу между 1и3 контактом разъема ,все в норме 4-5v но действительные значения 1086...1136 вместо 800 положенных и пишет что штекерное соединение не подключено или есть нарушение контакта.Скажите может сам датчик крякнуть,или все таки вариант с залипанием заслонки на турбине более вероятен?
wdb2110161a044412

Надо начинать с датчика

Скорее всего сервопривод подклинивает и идёт перенаддув или наоборот!

тему не перехватывайте.
помогите с W164 проблемой :confused:

Диагностику делайте нормальную,а не просто ошибки смотрите

Хорошая перспектива :shock:
как нибудь лечится или замена турбы меня спасет:confused:

Фигли помогать
Бери диагностику и на ходу смотри чего ей надо
А дальше уже подскажем

Замена турбы (она в сборе с сервоприводом) скорее.....

упс!!!:shock: походу прилип!! ну в принципе как я и предпологал

Тесты уже не делаются .сразу в замену :confused:

да делал тесты все вроде в норме,но ошибка то не актуальная а сохраненная и попробуй ее выловить
двигло падает в аварийку не систематически а периодически ,причем периодику не могу отследить ,то неделю ездит ,то за день несколько раз свалится

а при этом дергание присутствует или нет

в первую очереди смотри что с впуском и патрубками иногда поможит

чаще всего это не турбо а сервопривод дроссельных заслонок впускного коллектора или же сервопривод или банально клинет

Дерганий нет! просто тупо перестает ехать,сервопривод заслонок активировал старом и визуально наблюдал все двигается как положено, проверял и датчик педали газа,по действительным значениям,тоже все ОК

уровень заполнеия сажевого фильтра какой и масса воздуха ?

уровень не знаю
но в СТАРЕ пишет что прожиг не нужен

Посмотри разъем моторчика М55. Если много масла, то дело в нем. Замена уплотнительных колец на турбине и М55.

привет! я читал что у тебя было проблема с педалью газа,то есть иногда не нажимался плотно с хорошем ускорением автомобиля ..если решил проблему скажи пожалуйста в чем было проблема ...у меня такая же проблема..иногда педаль нажимается слишком мягко..спасибо большое !
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Скорее всего проблема в механике воздушных заслонок во впускном коллекторе, или привод М55 от соединился от воздушных заслонок. М55 может работать а заслонки не двигаются.

не решился вопрос ) так как после диагностики понял что это просто симптомы капаться глубже

Диагностика что показала.

там не сложно все проверить... просто надо еще и подразобрать немного и все будет ясно... заслонки заедают или сервоприводу пришел писец...

у меня показала что датчикик отработавших газов NOx считывали не верно а потом в итоге умерли поэтому тупил мотор и мощность снижал и на педаль газа не реагировал а будто в пол проваливалась и ехал еле еле разгон

какое давление перед турбиным колесом считается нормальным?

если про датчик противодавления вопрос - то в завистмости от режима работы, от атмосферного до 3 очков. При 3.7 (в некоторых 4) очках регистрируется ошибка, и так далее...

да про него, газ в пол - доходит до трех по старухе.
я чего спросил, немогу понять почему занижен расход воздуха, ЕГР работает нормально по тестам, ошибок нет,тест расходомера - зеленая зона.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

турбинке конец приходит, похоже...

давит 2,5 при тапке в пол, регулятор рабочий по тестам, посторонних звуков нет
да и по видео видно, что давление быстрее нужного нарастает

коллектор засран??

она и три выдавит, если не ограничивать ))) три варианта -
1. Кривой чип-тюнинг
2. Начало конца турбины
3. Начало конца сажевого
ЗЫ Скорость нарастания давления наддува в ДАСе малоинформативна, там слишком длинный шаг дискретизации...

1. чипа не было
2. не понял???
3. диф давление впорядке, регенерация прибл. раз в 700км

Что мешает воздуху проходить по впускному тракту до камеры сгорания - покумекай сам. У тебя заниженный расход воздуха только на ХХ?
ЗЫ Я вообще-то только сейчас ролик посмотрел, у тебя на прикрытом егр же вроде нормально? когда егр в допуске, тогда и расход воздуха вроде в поряде?

кумекаю уже год. воздуха мало, а давления больше чем надо. где связь???

зы: 5% - егр закрыт - воздуха не хватает.

турбина может не прожевывать весь поток (лопатки геометрии становятся в такое положение, когда скорость вращения тубринного колеса не обеспечивает нужного потока), отсюда пониженный расход воздуха

по вашему нету массы воздуха из-за сопротивления компрессорного колеса потоку воздуха, тогда если нет массы воздуха не должно быть и давления. давление есть даже больше чем надо. версия с турбиной не проходит.

давление есть в динамике? или на ХХ? я не убеждаю, время покажет...

Турбину ф топку !

на кархелпе спрашивал про это - приговорили ДПФ, тут - турбина :biggrin1:
зы: симптомы вышеописанные на машине присутствовали с момента покупки т.е. уже два года .....

подождем еще :biggrin1:

слушайте а какой пробег у этого мотора ??
и какие корекции по форсам
а то по звуку он как бульдозер МТЗ работает