W 211.052, 272 мотор,ошибка P0175,P0172
 

Ошибки удаляешь,а через недели 1.5 они снова возникают,на работе двигателя не как не отражается и на ходовых качествах так же.В диагностике показывает адаптация смеси ниже заданного предела.Подскажите где засада,проверил все что может быть?

на 272 моторе была болезнь это появлялся подсос воздуха по впускному коллектору. Кажется по оси вращения вихревых заслонок. Внимательно послушай на наличие шипения на холостом ходу.

Коллектор дырявый

Карб клинером попшикать по коллектору,если дырка есть то по мотору сразу услышишь!!!!

Адаптации смеси какие?

когда заходишь в блок,действительные значения,параметры адаптации смеси для левого ряда цилиндров находятся ниже заданного предела.

И для правого:shock:
Похоже на расходомер

значения коррекции, и расходомера выложите

Машинка подъедет на днях,тогда и выложу.

Так ведь по левому ряду.....

Внимательно!

Выкладывайте скрин короткого теста, скрин действительных значений, давление в топливной рампе и вин!

Тупанул. Богатит. Расходомер,форсы,лямбды......

ооо
советов дохера
а про коллектор никто и слышать не хочет

выкладываю скрин короткого теста.

Cкрины не увеличиваются невидно ни хрена.

давление в топливной рампе 3.9bar,что соответствует норме.Расходомер другой подкидывал изменений не было, подсоса воздуха по впускному коллектору не слышно.

После сброса адаптаций смеси через сколько времени начинают сползать ??

минут через 10-15,по мере прогревания.

Точнее время надо знать и до какого предела сползают
И делать это надо на горячем моторе

10 минут и сползает -4,69 и так стоит не меняется.

Номер впускного коллектора скажи

писали же, что бы вин указал

VIN-WDB2110521B153838,а номер впускного коллектора A2721402401.

Адаптации в минусе по обоим головам - расходомер шалит! Подсос если и есть то незначительный.

Согласен что расходомер но по времени как то много проходит до того момента когда начинает в низ валить.

Надо подкинуть заведомо рабочий расходомер и глядеть.
Эти ошибки возникают по показаниям докатализаторных зондов - может в них причина?!

Эти расходомеры на этом моторе трухлявые -подкинуть необходимо и все шланги с уплотнителями проверить

расходомер можно проверить,только подкинув заранее исправный?

Можно при включенном зажигании замерить напряжение между 3 и 5 клеммами штекер при этом не разъединять. Должно быть 0,95-1,05 В. Но лучше подкинуть другой расходомер и глядеть адаптации.
Верно пишет!

всем спасибо,буду искать донора.

Как найдешь отпишись о результатах. Удачи!

Ну а интерактивы несудьба что ли погонять СТАРухой?******?рАСХОДОМЕР,....ЛЯМБДАРЕГУЛИРОВАНИЕ ПРОВЕРИТЬ, С самоадаптациями поиграться. В СТАРухе ж всё есть.............:shock:

а ну ка подскажите нам чем поигратся там можно конкретнее ??

Вы чё,прикалываетесь?****** или поглумиться решили?******:confused:

Просто интересно чем пожно поигратся в МЕ9.7

Ну не залазия в дебри хотя бы перво наперво потестировать расходомер, проверить равномерность работы по цилиндрам, в активациях форсы пощупать.

Потеститься пока нет трабла и когда трабл. Работу лямбд проверить!!!!!!:smile: Адаптация валится ведь через какое то время прогрева,..а греются у нас кто????Лямбды........

На 90 градусном моторе лямбды греются ******?

А причём тут 90гр то?******? темп отработавших газов далеко не 90гр!!!!! То что в скине показано напряжение это ерунда, нужно проверить как лямбды бысто переключяаются( по моему тест старения)

У меня лично 2 веррояного трабла.......Лямбды либо дырка в коллекторе,даже предположу по левой голове со стороны моторного щита.......

Если Вы не в курсе - лямбда - зонд имеет свою спираль нагрева и нагревается до рабочей температуры не выхлопными газами. Если бы было старение лямбд то стар указал бы на долгое время отклика зонда.