Второй Спринтер w906 с интересным глюком. Может кто раскусил?

dosent

В каком месте то выявили?

iwan_s

Всё что вы пишете как то не вяжется между собой. То у вас самый лучший в мире стенд для форсунок, который неможет распознать нерабочую форсу. То вы неможете перефлешить блок и вдруг смогли. Определитесь наконец. Может для кого-то я дилетант (с 15-ти летним опытом по Спринтеру), но точно не для вас,судя по вашим вопросам-ответам. Всё вышеописанное диагностируется на машине за, максимум, 60 минут. В дасе все это детально и пошагово. А если потратить один вечер своего драгоценного времени, можно открыть себе функцию оффлайн программирования и самому все быстро сделать.

A.V.Dolgoulskii

В читать умеете?
Написано же русским языком.
У тексте выше написано, по БОШу все получилось. Действительно дело в корявых прошивках.
По Делфи сток не найден!!!
Стенд пропустил потому как изначально дефект, потому как на момент проверки, этого дефекта не было!! Подклинивание происходит после работы на родном ДВС. Сейчас проверяем топливную.
Ошибок нет. Ваш ДАс даёт такую процедуру:
Не нравится холостой ход? Тогда процедура по нулевому объему. Стало лучше? Нет! Тогда замените форсунки!!! Все!! Беда в том что к машине уже идёт дополнительный комплект. Владелец ещё один покупать не хочет!!

iwan_s

В дасе (не моём, а мерседесовском) имеются четкие шаги по проверке. И там первый вопрос: топливо - бензин?. Поясню, это спрашивается не залили ли вы не то топливо. Если ок, далее относительная компрессия. Елси ок, далее х.х. Дас отбраковал форсунки. Вы, после очень мутных телодвижений, также. Так в чем проблема даса? В операторе! Родную прошивку шьют дасом в оффлайне (а прошивку в топку ибо она левая, не видит ошибок). Сажа на этом автомобиле отключается по другому и надежно. Ещё вопросы будут?
ТНВД любит стужку пустить после "левой" соляры. Процедуру замены почитайте в боше. Форсунки НЕОБХОДИМО прописывать.

A.V.Dolgoulskii

Кому я что рассказываю!?
Помимо того что написал Дас, есть ещё и процедуры самой компании Делфи. Иван, можно вас попросить игнорировать мои сообщения!? Вы отнимаете время.
Зачем мне смотреть процедуру у Боша, мне совсем не понятно. Это машина Делфи, 651 двигатель. На эту реплику можно не отвечать так же. Все что даёт офигенный Дас, уже давно посмотрели. После уже начал задавать вопросы на форуме.

dosent

Ну и достаточно.
Для чего? Что бы услышать то же что и посмотрели? У вас хуёвый стенд, который подклинивание не видит, при маленьком давление пред впрыска не должно быть если подклинивает как вы думаете, мой самамопальный и то на нём всё вижу, если из за форсунки на холостых под дёргивает, то без полезно её дрочить, хоть на стенде хоть руками, и решит только проблему замена на новую, а не на б/у

A.V.Dolgoulskii

Не знаю что и сказать. Стенд нормальный, точнее, стенды. Согласен по замене на новый, но клиент не согласен был платить. Так как уже один комплект форсунок к машине прилагался. Новых. Условие было таким, запустите, если все ок, то я плачу. Но глядя на другой комплект, есть сомнения...

----------

Спринтер уехал. Две недели прыжков вокруг него. Тема исчерпала себя. Всем спасибо.

Bistar-Vitaly

Началось с экономии денег клиента! Кончилось полным фиаско, 2 недели колотить в бубен

__________________
Лицензия XentryOpenShell ("длинный" ключик)!!!
Лицензия на 1 год, возможность обновляться в течении срока действия лицензии новыми версиями XDOS (OpenShell)!!!
Опции: данные для разработчиков (инженерка), спец. функции - no pass, допуск к §57, Smart no code.
Лицензии для DTS Monaco (Daimler). Лицензии для Vediamo 05.01.XX, по S\N - SDConnect\XentryConnect\eCom!!! Все вопросы в Л.С.
Online программирование/SCN.

A.V.Dolgoulskii

Машину передали электронщикам, проблема в управлении форсункой второго цилиндра.
Ну да, две недели прыжков, зато какие знания!😀
Уже и Стар подкинул к простому шнурку, когда с вашей помощью открою ещё и Ксентри, так вообще будет супер!

genek83

Занимаясь топливной системами cr. Вы при разборе инжектора должны были увидеть причины его неправильной работы.