Вопрос по задним Лямбдам W220
 

Ребят возник вопрос касательно вторых лямбд. Исходя из своих соображений я понимаю работу задних лямбд такую.

ПЕрвые лямбды регулируют подачу смеси, недогоревшее топливо попадает в катализатор там догорает, вторая лямбда нюхает СО и соответственно если норм то коррекций 0, если "Грязная" Со то подает сигнал на первые лямбды те беднят смесь. Собственно если убрать каты, но оставить вторые лямбды, то они будут нюхать богатую смесь так как бензин догорает в трубе, и будет сильно беднить смесь, я правильно говорю? И тем самым при удалении катализаторов надо отключать и вторые лямбды, тогда первые 2 будут регулировать смесь.

А мне один представитель "Фирмы которую я не хочу офишировать" говорит, что при удалении катализаторов вторые лямбды ненадо отключать, мол первые лямбды регулируют подачу смеси полагаясь на температуру вторых лямбд, Но при этом будет висеть только ошибка на Грязное СО не более, при этом не увеличится ни расход, ни машина не потеряет тяги. А если выключить вторые лямбды, то авто будет хуже ехать чем с ними и расход увеличится на 5 - 7 литров. То есть, даже не смотря на Грязное СО вторые лямбды не участвуют в подачи смеси, а первые регулируют ее только по Температуре вторых. А если выключить вторые то авто будет работать в аварийно режиме. и авто будет богатить смесь.

Кто прав скажите пожалуйста. Ну очень интересная тема для меня.

Вторые лямбды нужны только для контроля работы(исправности) катов.Нихрена они не регулируют.

D2R2, Короче этот тип представляет фирму моренди у нас в Бишкеке якобы. И заливает эту тему. Я говорю что они нахрен не нужны он утверждает что без них первые лямбды некорректно работать будут.

Я придерживаюсь вашего ответа. Интересно что Бистар - Виталий скажет об этом представителе Моренди. Кстати он за 1000$ делает чип этого мотора:biggrin1:

WIS: двухзондовое лямбдарегулирование

Gesha, после занятий почитаю.
Так а кто прав я или он? Мы с ним вели речь про 275й мотор, у него вроде как 65 АМГ, у меня 6.0

Вообщем я прочитал, там написано что это двухзонный контроль, то есть все 4 лямбды учавствуют в регулировании смеси, только собственно вопрос, если вырезать каты нужно ли вторые лямбды отключать? Если не нужно то получается представитель с фирмы Моренди будет прав.

Нужно. Иначе будете получать ошибку по не эффективности катализаторов!
Сравните стандарты Евро два и Евро 3
В чем увидите разницу?

В первый раз слышу о такой "фирме", да и все эти фирмочки идут по пути наименьшего сопротивления, ставя так называемые обходчики -резонаторы катов, попросту набивая "мусором" освободившееся место а сами датчики через вкрутки.

плюс по старению передних зондов

MasterW220, Сравнивал. Только с кодом 918. Там вообще все лямбды выключены.


Bistar-Vitaly, Вот и я о чем, я с ним вчера до 12 ночи спорил, он мне лечил что знает способ как прокачать интеркуллера без диагностики, без ваакумной установке, которая в Висе описана, и без единого провода. (походу гонит) Я то через активацию насоса прокачиваю, притом успешно. А он без единой присбособы (походу бздит) Вы не знаете кто у нас ездит на Сером S65 AMG? Их у нас 2 штуки в городе в 220м кузове. Типа он владелец этого авто.

А еще был спор о том что на М275 нереально поставить ГБО, он на нем не будет ездить. А я утверждаю обратное. Я Поставил, я настроил и я уже 20 тысяч проехал на ГБО притом все хорошо и разгон и динамика, Все отлично. А он говорит что я вру, и мои видосы не воспринимает в серьез.


Gesha, Сталкивался с Этим когда каты были забиты на CL500.

ГБО на мерседес.....:bad:

Являясь владельцем CLK230 111 EVO с невозможностью кодирования на Евро-2 и вырезанным катализатором, скажу, что у меня задняя лямбда живая, работает, но стоит обманка. Чек по ней не загорается, ошибки по мотору только 0410 (ошибка продувки катализатора), которая тоже не отключается на этом моторе.

Никакого увеличения расхода топлива после вырезания катализатора не наблюдается, а машина стала немного резвее и звук мотора стал значительно лучше.

Вадим, прочисти весь тракт продува и избавься от этой ошибки
а обманка электрическая или механическая?

да скорее всего просто переходник вкорячен

Lev-93,
sein,
Схем этих переходников ккча в интернете. Даже я себе их поставил на всякий случай.

Руслан KLIMENTIY ставил. Если честно, не знаю. Звук тоже он делал.

----------

Да, я в курсе. Она, в общем то, мне не мешает. И у меня подозрение, что тракт не при чем, а виновник всего заслонка компрессора, неработающий Speedtronic и тупизм машины.
Но, так как ошибка плавающая, и возникает редко, я пока не занимаюсь этим.

механическая проставка

А что мешает кат от Жигулей засунуть?

Зачем?

Чтобы мотор выдул этот кат от жигулей на улицу.

Чтобы не шить и чтобы в гараже не воняло!!!

Ребят подскажите. У нас тут есть мастера по ремонта и по выхлопу + по диагностике, Меня достал запах с выхлопа на М275, что туда можно поставить из пламягасителей, чтобы его через пару месяцев не сожгло?! Или есть ли универсальные каты не дорогие?

пламягасители вонь не уберут

Родные каты мудо- мастера вырезали на драги? :) нет универсальных, разные активные напыления редкоземельных, и как следствие , разная эффективность работы.

Bistar-Vitaly, Родные вырезали мастера сказав что они забиты. И хочу теперь избавиться от вони. Резали в бише на сто Меркур.

противогаз купи:biggrin:

Gesha, Ахах) Лежит где то искать надо) Я с ним на треню хожу)

Сказали и вырезали, не факт забитых катов! Так бы сразу и сказал, у Арифа :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Интересно получается в начале вырежут всё а потом вонь как из канализации, и ищют как теперь всё востановить:biggrin: НЕ ПОЛУЧИТСЯ! !!! так как будет очччееннььь дорого, Гены вариант самый то, или окна не открывать, пусть другие нюхают:biggrin1:
Хотя бывает сам еду за таким и ........:bad:

А-а-а..так дело в запахе. Есть универсальное средство. Дешего и сердито [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] В ассортименте причём. Каждый день с свежим выхлопом!!!

Bistar-Vitaly, у меня когда каты стояли жутко гавном с выхлопной несло и на сто сказали забиты. Нужно вырезать. ГБО то не так сильно воняет, но все равно неприятно.

Режут каты, вваривают пламяки, вставляют обманки, откл лямбды програмно, прошивка на Евро2 и все работает прекрасно

вот нафига резать каты? потом звук как у газели
да и если отключили лямбды программно, да тем более прошили под евро2 - - то обманки для чего?
Или от кого?

----------

надеюсь все в курсе, что вырезанные каты эти чудо мастера сдают в соответствующие пункты за деньги - дополнительно навариваясь?

только позавчера отговорил одного на мл163 от того, чтобы не вздумал повестись на вырезание каталиков

Вырезают их только в 2 случаях:
- оплавился каталик, и как следствие нет выхода газам
- рассыпался внутри, и при езде напоминает детскую погремушку

----------

менял один раз каталик у себя на 202 со 111 двигом
Оплавился, выхода газам не было
Поставил универсальный Босал - через полгода внутри отвалился кусок и начал греметь
Друг, работает на станции КИА, подарил новый каталик от Соренты двиг 2,4
У мерса места с запасом под каталик - вварил, и забыл о проблеме

sein, Каты я Сам сдал)))))) Теперь где бы мне найти новые Каты) С ними приятнее)