Vito 639 не заводится при 0*C b и ниже
 

Свечи и реле в порядке, если с утра один раз завёл и прогрел - всё в норме, потом целый день заводится. На горячую все тесты проходит, при холодном запуске давление в системе 182бар и больше не идёт. Перекинул насост ТНВД та же беда. Vito 2008 г.в. система bosch, мотор 646, форсунки пьезо.

Как свечи и реле проверили?

по форсам нет ошибок?

а их и не будет если они в обратку льют

Проверить форсы на перелив плюс редукционный клапан

т.с. написал жеж
что 182 бар на стартере, этого вполне хватит для запуска...на моторе с нормальной компрессией

Для старта достаточно 128 бар но тем не мении проверь клапан бывает датчик врет

Настараживает одно
Что система боф
А форсы пьезо

6210209,
Так может все таки с промера компрессии начать? :cool:
Похоже движку дозу (быстрый старт) надо, шириком он становится! Однозначно, к мотористу, на проверку! Потом уже дискуссия о форсах!

Ребят, форсы пьезо, но проверил как старые обычные на слив обратки, две из них переливают, поменял форсунки всё стало в норме. Давление в старе для запуска пишет 220 бар...

Ребят, помогите, такая проблема: Vito 639 2.2 2009 г. на холодную не заводиться (т.е. 0-2 и ниже), но стоет с утра против солнца с открытым капотом постоят мин. так 15-30 (на улице температура подымается где-то до +5) с пол тыка заводится. С обратки форсунок и клапана регулирующегоо давление топлива на рампе - сухо, воздуха нет. Мерял прибором импульсы на форсы не поступают, смотрел диаг. прибором давление заданое БУ - 28 Мбар, а при прокрутке стартером (дает 200 оборотов) давление выше 16 Мбар не подымалось. Можно поставить калорифер на 15 мин. с низу поддона так чтобы теплый воздух шел обходя насос, также пукается с полоборота. Осталось поменять насос, но под рукой нету ((((( Неужели таки пришло время ему, хотя после заводки двигатель работает устойчиво, давление в рампе колеблится не более +- 0,5 Мбар, развивает оброты.

двигатель 646?

ДВИГАТЕЛЬ 646 DE 22 LA 85 КВТ (116 Л.С.) 3800/МИН

постучи дрючком по баку снизу может подкачной насос в баке кончается

Насос подкачки работает норм, после включения зажигания он накачивает по прибору порядка 3-5 атм. (0,3-0,5 Мбар), по обьему 1-1,5 л. Даже если во время его работы пробывать заводить - ноль реакции. Роль играет только поднятие температуры и как я догадываюсь температуры ТНВД.

тогда купи балончик фриза и напшикай на топливник
ищо может регулятор давления дурит

А конкретней что за "фриз"? А за регулятор я выше писал, с его обратки при заводке топливо не течет, есть еще дозатор установленный в корпус ТНВД, но при включении зажигания когда начинает качать подкачивающий насос по диаг. прибору клапан открывается на 35% и после завершения закрывается.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
этим охлаждать подозрительную деталь а строительным феном подогревать

А если посмотреть в дате темп. топливо, что показывает?

Так , однако, со стартера и аккумулятора надо начинать....обороты прокрутки стартером смотри...ну и свечи пристальней проверить....

Я выше писал стартер крутит норм - 200 об./ мин.,старт не вялый, резкий и продолжительно держит обороты +-2 об.

----------

Цитата:

А если посмотреть в дате темп. топливо, что показывает?

Даже если датчик накрылся или показывает неверно, его данные как я понимаю будут корректировать на незначительную доля работу всей системы, датчик топлива показывал 2-2,5 С, температура воздуха 2-3 С и аналогично была температура ОЖ (колебания были при заводке, т.е. уменьшение показаний), столько градусов же было и на улице.

Чудес не бывает...до сих пор причин не запуска дизеля было только две...не впрыскивается топливо или не достигается температура самовоспламенения в цилиндре...200 оборотов для дизеля маловато будет...

Для редукторного стартера это как раз можно сказать предел, больше ему не раскрутить, я встречал случаи когда стартер достигнув 160 об. без проблем заводил диз. двиг., а больше 250 об. в живую я не видел - это был без редукторный стартер.

а напряжение какое при попытке запуска?

После 5-7 попыток запуска при пуске падало до 11.78 В (правда когда мерил напряжение подождал когда выключиться реле свечей)

----------

Эффект в том, что если на улице будет -1 даже -2, но солнце погреет на двигатель (капот открытый) мин от 10 до 20 то машинка схвачивает с полоборота, сам же двигатель в этот момент то холодный и нагрузка на стартер не уменшается. На насосе стоит клапан дозатор подачи топлива в насос, может кто снимал его, на нем есть какая-нибудь сеточка, может ее залоило? Сейчас морозов нет и машина зводится после ночи с полпинка.

Если за эту проверку отвечаешь, то никакие стартера, сеточки и давления не при чем!
P.S. На дозаторе сетки нет.

Ну, тогда проблема в воде...только она реагирует на 0 градусов...

если с форсунок не льёт, я бы заменил клапан на рампе

С обратки клапана тоже не льёт.

----------

Я тоже думал идти по этому пути... но фильтр только поменян, датчик наличия воды в топливе молчит, и этот фильтр отделяет воду (по крайней мере так в тех.док. написно)

----------

А что тогда?

тяни в Киев я разберусь

Замерзает капелька воды в топливопроводе...после фильтра...немного чистого спирта с моторным маслом в топливный фильтр решат проблему....

Или присадки в топливо

А с божьей помощью в горло ей при старте какой нибудь дозняк брызнуть не пробовали? И данный авто всю жизнь свою заводится на дозаторе!,что холодный что горячий!

Будет мороз. Закатишь.Фен в правую руку. Максимум через четыре минуты поймешь.:biggrin:

В мороз при включении зажигания начинает качать насос низкого давления, он свободно прокачивает топливо через фильтр, проходит насос и возвращается по обратке назад в бак, если снять обратку то струя где-то пол метра, давление до 6 атм., если замерзало в топливопроводе то такого бы небыло.

----------

А вот дождусь морозов, тогда с феном и проексперементирую ))))))

машинка не моя, я б уже наверное давно сам разобрался, а так пока мороза нет, пока заводится, хозяин ездит и оставить на поиск проблемы не дает (нужна для работы). Спасибо за предложение. Кстати, тянуть не нужно, она и так летит как пчелка )))))))))))

А разве обратка в бак идет?
На сколько помню, там в фильтр обратка идет...

клапан или блок

Ребят, помогите, такая проблема: Vito 639 2.2 2009 г. на холодную не заводиться (т.е. 0-2 и ниже), но стоет с утра против солнца с открытым капотом постоят мин. так 15-30 (на улице температура подымается где-то до +5) с пол тыка заводится. С обратки форсунок и клапана регулирующегоо давление топлива на рампе - сухо, воздуха нет. Мерял прибором импульсы на форсы не поступают, смотрел диаг. прибором давление заданое БУ - 28 Мбар, а при прокрутке стартером (дает 200 оборотов) давление выше 16 Мбар не подымалось.но поставить калорифер на 15 м ЗДРАВСТВУЙТЕ! НЕ ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЗА НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА? Такие же симптомы, машину всю перевернул, стар не чего не показал. Спасибо

Если везде всё сухо то смотрите клапан потока на самом ТНВД
Может он залипает