Тоже сегодня чистил трубочку забитая в усмерть:smile:

Поменяй вакуумный регулятор турбины,зная что он заведомо хороший.

На всех CDI частая проблема расходомер воздуха. Мыть бесполезно, только замена. Единственное не помню, есть ли он на твоей. И попробуй датчик давления махнуть. по диагностике он не всегда показывает проблему. Бывает на заглушенном моторе видно разницу между атмосферой и давлением турбины.

у меня что с МАФом что без ехал одинаково и расход был в норме и тяга.

провода перебиты в двери .
провода перетерты под воздуханом
и сцукка самое..это нп разьеме ЭБУ...,
вытаскивай его и пусть лежит на пассажирском полу..,просто пошевели проводами в одном из разьемов,заводи,выжимай сцепу и газни..,и так далее пока не найдешь какой провод глючит:super:

Уважаемый Vito 639, а не 638

виноват,не доглядел...уж очень хотелось поделится опытом...

хотя нет..,вроде все правильно 638 2000 года...в первом посте

извини перепутал просто две vito и 638 и 639 есть геморойные

Еще раз о P1470,вито 638 2002 г 2,2 cdi.Вопрос в следующем ESI TRONIC гласит по проверке электрической системы клапана-на пин 2-12 в(так и есть)пин 1 и пин 2 должно быть от 4,5 в до 5,5 в,но на приборе 6,59 в,измерял и от блока и около клапана.В чем проблема,в блоке? Спасибо