Vito 2,2CDi 639 P2123 - как победить?

RaZoR4eg · 09.12.2014, 18:10

Здравствуйте, коллеги, мб глупость спрашиваю... но может быть, кто-нибудь поделится секретом - как победить ошибку P2123 - ошибка управления форсунками - банк 1.
На 99% уверен, что проблема в ЭБУ, и знаю - что эти блоки замечены за возникновением этих ошибок, но не уверен в том, как проблему устранить. Есть свои мысли, но хотелось бы подсказку какую получить...
Если есть люди - готовые помочь советом - буду рад пообщаться - если вопрос коммерческий - озвучте цену. Можно через личку - если всё очень секретно :)
Жгут проводов разобрал, не к чему придраться, если отключить первую, или четвертую форсунку - мотор не глохнет, будет тарахтеть на хх хоть полчаса, но при наборе оборотов - очень сильно дымит несгорающей солярой на оборотах около 2000. Если подключены 2 форсунки - после прогрева машина глохнет на хх. и появляется ошибка.
номер блока:
A6111535579
0281011602
CR3.32 2.2l

valfisher · 09.12.2014, 18:30

RaZoR4eg
Драйвер управления форсами смотри. Скорее всего полудохлый.

RaZoR4eg · 09.12.2014, 18:46

valfisher, Моя мысль заключается либо в высохшем конденсаторе - если он там есть, (пока не отлеплял плату чтоб заценить, либо в драйвере, вот только КАК его проверить, вот в чем загвоздка...

valfisher · 09.12.2014, 18:50

Цитата:

Сообщение от RaZoR4eg

КАК его проверить

Тут только перепайкой на рабочий. Если только под напругой просаживает - джоупа. У него переходы на холодную могут прозваниваться адекватно. С кондером мысль тоже не лишена смысла. Попробуй его махнуть и на весу потом проверить.

RaZoR4eg · 09.12.2014, 18:54

, , Внимательно рассматриваю блок, и вижу, что его уже делали, пропаяна одна микросхема из двух - VB450GRR 90VX01, оторвана одна дорожка - и восстановлена, займусь проверкой контактов предыдущего паяльщика)))

valfisher · 09.12.2014, 18:56

Цитата:

Сообщение от RaZoR4eg

займусь проверкой контактов предыдущего паяльщика)))

Резюки тоже глянь. Тупо проверяются тестером. Там тоже засада бывает.

sergikov · 09.12.2014, 19:00

А не проще ли заменить блок, тем более что цены на них адекватные, сам пару раз сталкивался с такой проблемой, при снятии платы от корпуса два подохли.

RaZoR4eg · 09.12.2014, 19:09

Цитата:

Сообщение от sergikov

А не проще ли заменить блок, тем более что цены на них адекватные, сам пару раз сталкивался с такой проблемой, при снятии платы от корпуса два подохли.

full считал на этот случай. заменить проще - только не нахожу пока нигде, решил посмотреть - смогу ли найти причину. по цене не сориентируете, какая - адекватная? ато я тут 250 евро нашел - не сказал бы что уж очень адекватно))

sergikov · 09.12.2014, 20:28

Находил от 150$ до 250$

RaZoR4eg · 13.12.2014, 00:56

фотки блока в исходном качестве - выложил на мегу, так как большие.
[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]

09.12.2014, 18:10	#1 (permalink)
RaZoR4eg Участник тусовки Регистрация: 11.06.2012 Сообщений: 247 Вы сказали Спасибо: 66 Поблагодарили 14 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Wrocław	Vito 2,2CDi 639 P2123 - как победить? Здравствуйте, коллеги, мб глупость спрашиваю... но может быть, кто-нибудь поделится секретом - как победить ошибку P2123 - ошибка управления форсунками - банк 1. На 99% уверен, что проблема в ЭБУ, и знаю - что эти блоки замечены за возникновением этих ошибок, но не уверен в том, как проблему устранить. Есть свои мысли, но хотелось бы подсказку какую получить... Если есть люди - готовые помочь советом - буду рад пообщаться - если вопрос коммерческий - озвучте цену. Можно через личку - если всё очень секретно :) Жгут проводов разобрал, не к чему придраться, если отключить первую, или четвертую форсунку - мотор не глохнет, будет тарахтеть на хх хоть полчаса, но при наборе оборотов - очень сильно дымит несгорающей солярой на оборотах около 2000. Если подключены 2 форсунки - после прогрева машина глохнет на хх. и появляется ошибка. номер блока: A6111535579 0281011602 CR3.32 2.2l

09.12.2014, 18:30	#2 (permalink)
valfisher Завсегдатай Регистрация: 29.09.2012 Сообщений: 597 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 141 раз(а) в 124 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: чОрний, калёса круглИй	RaZoR4eg Драйвер управления форсами смотри. Скорее всего полудохлый. __________________ Пью, курю, ругаюсь матом

09.12.2014, 18:46	#3 (permalink)
RaZoR4eg Участник тусовки Регистрация: 11.06.2012 Сообщений: 247 Вы сказали Спасибо: 66 Поблагодарили 14 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Wrocław	valfisher, Моя мысль заключается либо в высохшем конденсаторе - если он там есть, (пока не отлеплял плату чтоб заценить, либо в драйвере, вот только КАК его проверить, вот в чем загвоздка...

09.12.2014, 18:54	#5 (permalink)
RaZoR4eg Участник тусовки Регистрация: 11.06.2012 Сообщений: 247 Вы сказали Спасибо: 66 Поблагодарили 14 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Wrocław	, , Внимательно рассматриваю блок, и вижу, что его уже делали, пропаяна одна микросхема из двух - VB450GRR 90VX01, оторвана одна дорожка - и восстановлена, займусь проверкой контактов предыдущего паяльщика)))

09.12.2014, 19:00	#7 (permalink)
sergikov Участник тусовки Регистрация: 29.09.2013 Сообщений: 286 Вы сказали Спасибо: 24 Поблагодарили 50 раз(а) в 43 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Беларусь г.Гомель Авто: Audi A8 D3 3.0TDI	А не проще ли заменить блок, тем более что цены на них адекватные, сам пару раз сталкивался с такой проблемой, при снятии платы от корпуса два подохли.

09.12.2014, 20:28	#9 (permalink)
sergikov Участник тусовки Регистрация: 29.09.2013 Сообщений: 286 Вы сказали Спасибо: 24 Поблагодарили 50 раз(а) в 43 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Беларусь г.Гомель Авто: Audi A8 D3 3.0TDI	Находил от 150$ до 250$