Установка электровентилятора вместо вискомуфты, М112 мотор, 210й

MasterW220

Я тоже честно не понял кто и что включает!!!
Что касаемо старых блоков управления (МЕ2.0) то в них отсутствует функция управления вентилятором! Есть только включение аварийного включения ДОП ВЕНТИЛЯТОРОВ при перегреве двигателя! Происходит это через реле в К40
Прямое управление допами осуществляется только блоком климата! При чем бывает двух ступенчато а не через плавную регулировку!
Это так на пальцах! Подробнее в ВИСе в схемах!

__________________
Диагност не тот кто тупо стирает ошибки!
Диагност тот кто умеет с ними работать!

Aleks1108

скорей всего его включает SAM в аварийный режим потому что управляющий блок пропадает. pe07.61-p-2000-99eb эту схему посмотри в висе, связь между ME и К40/2 (к нему прикучен SAM)

Aleks1108

Walter
Источник: [Только для зарегистрированных...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru вот кусок схемы МЕ как то так

Изображения

Screenshot_1.jpg (19.6 Кб, 183 просмотров)

RaChIlA 2.0

Фото #3 ,то что у тебя было, а остальные фото то что тебе нужно. Короче все есть.

RaChIlA 2.0

Фото, если понимание есть все получится.

RaChIlA 2.0

Разъём на два провода #3. Система будет работать с изменением скорости.

Walter

благодарю за отзыв, но зрение не позволяет нормально рассмотреть картину
просьба выложить в крупном плане, благодарствую

----------

благодарю за помощь
но понять пока не могу
эти схемы я изучал еще до создания темы
что вытекает из них?

----------

по схемам.
стоял блок N65 для управления допами.
поставили блок N76 для управления основным.
допы везде поотключали.
основной работает в аварийке, т.е. сразу на полную при включении зажигания.
приборка рестайловая. немецкий переводили, но так в инженерке в кодировках так и не обнаружили хоть что-то, что повлияло б на работу или включение основного вентилятора.
что может быть с проводкой? схемы смотрели. схема то одна, оба блока указаны N76 и N65, с пометкой - второй до 05/98, первый с 06/98. схема то по ходу одна на оба блока управления вентиляторами.
не могу вкурить что может быть с проводкой.
судя по схеме, SAM (N10/1) получает сигнал с МЕ по вентилятору и передает его в виде импульса на блок N76, а тот уже дает + и - на вентилятор с соответствующей силой тока.

RaChIlA 2.0

Walter, #76,#65, подключение одинаковое, подсоединится как здесь изложено, отключить свою, кодировать свои блоки еzs,климу, в МЕ, если есть, отрубить свое подключение и по can ,sam включит все, только придерживайся схемы, где надо, подними и посмотри подходят провода или нет. Это штатное подключение твоего мотора без колхоза.

Walter

так вроде ж все сделал уже...
кодировал же блок замка зажигания (в нем только есть откл/вкл вентиляторов допов), в климе убрал допы, в МЕ ничего нельзя перекодировать по вентиляторам.

не понял, что значит отрубить свое подключение и по can - sam включит всё..
естественно, интересует только штатное исполнение, без колхоза. как есть на автосах с изначальным электровентилятором.

RaChIlA 2.0

, ты два провода на sam нашел, если ты правильно сделал, то отсоедини один тот который управление с желтой полосой, вентилятор должен остановится, если не остановится сделал не правильно. При раскладе другом ,т.е если остановится ищи ошибки в блоках по температуре, потому что уже два блока начинают руководить включением или другие ошибки, на которые будет включение вентиляторов. Отключить "свое" подключение, значит избавится от фото #3 , там где три фотографии, с климы фото, управление допами.