Угол врыска на холодную 1.7cdi
 

Привет народ! Меня беспокоит вопрос по холодному старту, есть подозрение что угол зажигания на холодную слишком ранний так как двигатель жестко работает, когда прогревается тихо работает. Метки в норме! Какие решение здесь могут быть?

Это конкретная машина ... или вопрос риторический?:shock:

Да это так, из за угла кто то пизданул.:biggrin:

Это конкретная машита Mercedes w414 1.7cdi, хочу устронить!

Скрин параметров в студию!:cool:

давай полный вин

Мозги всегда на холодную раньше впрыск ставят, поскольку доза значительно больше. Разница в угле может составлять до 5 градусов по коленвалу. Плюс на холодную и ЕГР закрыт, что тоже добавляет жёсткости в работе мотора.

Ну человек не хочет скрины давать на холодную и горячую и данные коррекций по каждой форсе.

Он похоже просто хочет пообщаться о превратностях судьбы...:cool:

WDB4147001N249703

----------

Пока Стар у меня на гарантии, нечем прочитать а Launch в дата стрим не фига не показывает :D

----------

Какие именно надо, может другой сканер достану

----------

Да но все равно, толи богатит или за рано впрыск дает, даже силиных морозов нету у нас сейчас в среднем -5 до 0 а тарабанит как в -30:shock:

проверяй форсы

Распыл форс "в какашку" поэтому и на холодную соляра и не горит !

Разброс и плавающие коррекции по форсам обычно это показывают...

Ну форсы мне делали, новые распылители ставили и регулировали, пару месяцев назад но посли того я их снимал, может какая грязь попала:rolleyes:

Видиться мне я.что после слов===Ну форсы мне делали===дальше можно не продолжать.Если попросить Вас предоставить распечатку теста форсунок после ремонта--наверное скажете,что не дали?????

Пару месяцев продержались надо радоваться, ремонт это полная хрень, убеждался не раз, по крайней мере мало где делают это профессионально.

Распечатка есть гдето в гараже

Ну для полного понимания предоставьте читабельно и смотрибельно.

Да но ребата, почему тогда прогревается и тихо работает, не троит и не дымит

----------

Постараюсь завтра сфоткать и выложить

Потому,что бумажку нужно посмотреть.Там все написано

----------

А вы руки к мерину случайно не приложили???
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А не я в такие дела не лезу:smile: тогда с Рено итерес пропал и так он бедолага до сехпор коптит :D

Скрин по коррекциям (количество топлива которое поцилиндрово убирает\добавляет ЕСМ для выравнивания движка) где?:cool:

а, где в Риге делали, там пару мест адекватных всего…?

Есть у нас один зарекомендованный мастер Раймонд у него своя контора небольшая с стендом, находится возле торгового центра Alfa

Вот распечатки, кому интересно

Дизтехника и сервис Сергея( название не помню) проверены годами
эта под большим вопросом

----------

что в них меняли и производитель зч?

Все 4 распылителя и на одном обратный клапан!

Я так понимаю первый листок до,второй после ремонта.Не специалист по диагностическим стендам,но результаты положительные.Если отложить пока в сторону эти листки и пойти дальше и обратить свой взор на датчик температуры охлаждающей жидкости.Не говорит ли он ЭБУ,что Вы проживаете в Норильске????Второй момент--не забита ли сетка на клапане сброса давления на рампе.Хотя по Vin стоит датчик двигателя OM611,а он без сеточки должен быть.Третий момент --не врет ли датчик давления топлива на рампе и не в обрыве ли он????Мой OM611 при снятом разьеме с датчика давления работает жестко,т.к повышается давление в рампе.К слову--он еще и заводиться без проблем со снятым разьемом.В остатке имеем,что все нужно проверять

В принципе по тесту до ремонта---все 4 форсунки на всех режимах давления недоливали.И предпрыск везде в норме.И утечки в обратку не было.Не в форсах дело.Но это чисто мое мнение.Копайте в сторону завышенного давления в рампе или ранний впрыск топлива ЭБУ

Датчик ОЖ в норме, показывает правильно, в рампе давление тоже в норме, но пару раз у меня машина заглохла на дароге так как ЭБУ жаловался на повышенное давление в рампе, но пару дней катаюсь в аварийный режим не падал. Думаю надо вывести параметры на холодную, но не чем пока:frown: И что самое интересное есть дни когда двигатель работает на холостых, вибрация идет в салон, бывают дни нет вибрацый

Может вы правы проблема банально в регуляторе давление, клинит или подвесает

Вот повышенное давление и есть криминал.Если есть в рампе щелевой фильтр-возможно он забит.Был Спринтер с забитой сеточкой клапана сброса===глох при сбросе газа.Ищите