У кого есть Тюненная прошивка на безкат до 600 сил на М275?
 

Ребят на драйв 2, Один ярый деятель пишет интересные статьи и у него я прочитал слова 1 в 1 как у чип тюнера с фирмы Моренди, с которым я спорил об Евро 2. Вот ссылка на статью [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...], он утверждает что Евро 2 НЕТ. Объясняя это тем что чиптюнеры обманывают людей своим Евро 2. Показывал Логи до и после и т.д..

Да я знаю что задние лямбды после катов участвуют в смесеобразовании, об этом даже говорит документ из Виса, но если катов нет то мы и не нуждаемся в этих 2х лямбдах? Или нуждаемся? Вообщем я ради Эксперемента включил задние лямбды и... Расход упал с 30 до 20 литров зимой с кондеем. Это все таки говорит о том что лямбды играют важную роль даже после катов.

И что немало важно об этом говорил мне чиптюнер с фирмы Моренди, что включив задние лямбды расход упадет и машина будет лучше отзываться на педаль газа.

Так вот, как всетаки сделать правильно? Может у кого есть тюненная прошивка на М275, которая идет именно на безкат с настроенной топливной чтобы не жрал дохрена и ехал как раньше?! ну и естественно добавит лошадок)

ну аффтор темы на Авто ру сам не понял, что написал. как говорится нахватался верхушек.
вспомним старые авто у которых даже передней лямбды не было, как собственно и катализатора. потом появились лямбды передние, уже не нужно было настраивать по газоанализатору, что само по себе лучше. потом ужесточили нормы токсичности и пришлось ставить катализатор... потом еще сильнее ужесточили и пришлось ставить лямбду после катализатора... а вот для чего она там, нужно разобраться.
лямбда-зонд определяет, сколько кислорода содержится в отработавших газах.
Использование двух кислородных датчиков позволяет более точно приготовить смесь и максимально эффективно следить за количеством воздуха в отработавших газах, благодаря чему катализатор функционирует максимально эфективно, ну и как следствие, живет дольше... делай вывод. :wave:

----------

на 600 сил, это как у клемана вроде? только там и каты и лямбды полный набор ))))

Так посмотрите парк автосов на которых аффтор катает! :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Lev-93,
Bistar-Vitaly,
Ну на это я сразу обратил внимание на чеи он катает. Я поэтому написал про моренди. Поэтлму я включил. Вот отсюда я и вопросы. Расход упал. Хочу прошивку.

Lev-93,
Bistar-Vitaly,

да я про катализатор с Вами согласен на 100%, но почему после отключения 2х лямбд и перевода его на евро 2 у меня автос стал жрать 30 зимой 25 летом. и коробас пинаться, сейчас включил вторые лямбды, расход упал до 20 зимой, ошибок нет (что кстати очень удивительно) И коробас перестал пинаться (пинался только на холодный мотор до 60 градусов)

Это меня и заставило усомниться, пожалуйста разубедите меня.

потому что нет никакого евро 2 :wave: есть отключение контроля задних лямб ( катализатора )

Lev-93, вот в этом вся и соль. Как лучше сделать? Этого ответа я уже пытаюсь услышать сколько лет. Как лучше сделать.

Так значит не внимательно читал,много раз говорилось что при оключении задних лямбд не будет ни какого евро 2,а просто они не будут контролироваться.

и участвовать в процессе смесеобразования? или только ошибок не будет?

mercik190, я про СО говорил. Я ставил норму токсичности без катализатора и отключал вторые лямбды. Как же нет Евро 2 когда на аерсиях 2.8 есть готовый вариант кодироаеи и называется он ЕВРО 2.