трясёт 220CDI 202.133

stal

Добрый день! НЕ пойму что уже делать, егр заглушен, кат выбит, турбина пропускали масло-поменяли, проблема в том что при подъезде к перекрёстку начинает потряхивать, иногда сильно иногда не так сильно, или при активации турбина, т.е. когда откроешь шток турбины, обороты наберёт и вот потом когда закрываешь шток при постепенном падении оборотов начинает трясти, ни как не могу уловить, так как то есть эта проблема то её нет.Коррекция форсунок в норме, давление в рампе когда начинает трести не прыгает. Я в ступоре???

Bistar-Vitaly

Всё что можно уже сломали!!!! Теперь осталось отремонтировать!!!! Ответ по существу!!!!

__________________
Лицензия XentryOpenShell ("длинный" ключик)!!!
Лицензия на 1 год, возможность обновляться в течении срока действия лицензии новыми версиями XDOS (OpenShell)!!!
Опции: данные для разработчиков (инженерка), спец. функции - no pass, допуск к §57, Smart no code.
Лицензии для DTS Monaco (Daimler). Лицензии для Vediamo 05.01.XX, по S\N - SDConnect\XentryConnect\eCom!!! Все вопросы в Л.С.
Online программирование/SCN.

senan-64

проверьте м55 или отсаединаете разьем

Владимир 76 регион

Когда начинает трясти при торможении,давление в рампе не может не прыгать.Именно по этому его и трясёт,а вот что тому причина-это и надо искать:клапан регулирования давления, датчик торможения-лягушка,грязь в рампе, разные значения коррекции форсунок на холостых оборотах,если у одной большой +,но в пределах нормы(допуск +,- 5 ,а у тебя к примеру +1,8),а при проверке на 1500 об/мин блок управления выравнивает все ближе к нулю,вот и получается,что при движении всё нормально,а как только начинаешь останавливаться,сбрасываешь газ,нажимаешь на тормоз-эта форсунка резко сливает в обратку,давление в рампе начинает прыгать,потому,что регулятор интенсивно работает.При проверке на месте этого не происходит потому,что компьютер не даёт для проверки более 1500 оборотов,а на ходу резко падают обороты с 2500-3000 до 870 ,вот и думай,что отвечает за регулировку давления в рампе.На машине с сажевым фильтром к списку причин добавляй датчик противодавления, дроссель, ЕГР,не качественная программа по удалению этих вещей.

__________________
если у тебя есть одна идея и у меня одна-давай поделимся,и у нас будет по две идеи!

stal

так изначально всё это стояло на своих местах!!! и была эта проблема!!!

----------

коррекция была не больше 1 на всех четырёх форсунках.
я тоже так думал что давление прыгает, проехался со сканером смотря давление, давление неотлечается от заданного

----------

заслонки.... разъём уже давно снят, пробовал ставить его на место...без результата

Oleg_373

проверь коррекции форс.так : на прогретом сначала прогазуй а потом на задней или драйве смотри.еще расходомер воздуха проверь-в активациях там он

__________________
Диагностика и ремонт MercedesBenz
skype oleg_rocet

stal

имеется в виду на задней ехать? или просто включить передачу?

Oleg_373

суть как раз даержать на тормозе-дай нагрузку двиглу

__________________
Диагностика и ремонт MercedesBenz
skype oleg_rocet

stal

понял

Владимир 76 регион

да ничего ты не понял-снимай и промывай рампу!Какого года машина?
если есть возможность заменить рампу-меняй на ту,что без щелевого фильтра внутри,которые пошли с 2003 года.Если машина до 03 года и в момент этой ,как ты говоришь "тряски" ещё слышен металлический звонкий стук в районе ТНВД-виноват вот этот клапан -отсекает топливо.

Изображения

	IMG_2094.JPG (178.7 Кб, 43 просмотров)
	IMG_2095.JPG (94.4 Кб, 53 просмотров)
	IMG_2096.JPG (137.1 Кб, 54 просмотров)

__________________
если у тебя есть одна идея и у меня одна-давай поделимся,и у нас будет по две идеи!