По структуре групп цифр примерно понял. Моторник спокойно принимает кодировки от 210го и 163го, которые 002(8) *** 008 , но соответственно появляется ошибки по связи с блоком АКПП. Пробовал прописать коды от авто с мкпп меняя последнюю цифру на 8 - пока ни один не принял.
Есть еще кодировки, как я понял, от японцев - начинаются на 099, 098 и т.п. - тоже примерял, безуспешно=)
Может есть способы "заставить" моторник принять нужный код, или понять по каким кретериям он код не принимает?
Думаю насчет свапа АКПП:biggrin:
Редактирование самой прошивки сильно дремучий лес? Мне конечно интересно, но и дров наломать не хочется..

как варик пролить другую прошивку (я пробовал менять от первых, на которых в активациях отсутствовал пункт отключения по одному каналу катушек, на посвежее, и появлялся такой пункт)

В средней группе цифр если в конце 5 то это механика!

Вынужден опровергнуть)
5 и 8 это как раз автомат. Механика заканчивается на 2.
По крайней мере в моей таблице

Я тоже вынужден опровергнуть!
Видимо для разных блоков по разному!

не получится под механику 3.2 прошивку закинуть,пробовали не раз после свапа

Я думал "Х" ставится в случае наличия опции в комплектации...
Согласен насчет различных возможных вариаций.

----------

Понял, видимо пока придется пользовать прошивку от 2.8
Сегодня подвергли сомнению работоспособность топливного насоса, завтра замерю давление и возможно посмотрим как отреагирует на замену оного
На какой кодировке останавливались?

:idea: :shock:

Ivan86, а как удалось продувку отключить?

Друзья. На м111 компрессор в w203 можно отключить вторую лямбду? Блок Сименс.

sanchis, через никак, я отдавал мозги, выпаивали Eeprom правили прошивку и впаивали обратно, в итоге все типа в штатном режиме работает как положено

Закодировал через Vediamo, но в дасовской инженерше тоже есть эти пункты.

В блоке выбери кодировку с Мексикой, там задняя лямбда не задействована, но скорей всего контроль подогрева лямбды присутствует. Для полного избавления нужно шить блок.

Программа не позволяет сохранить данный пункт или любой другой: выдаётся ошибка.
Шить как ? Где? Кто сможет, отзовитесь.

Возможно нужно разблокировать блок, чтоб принял кодировку. Какую ошибку выдаёт?

Сейчас не готов ответить, сделаю фото продемонстрирую.

на ме20 и 21 откуда взялась разблокировка блока?
Еще есть маленький секрет - все ХХТ работаюшие из ОпенШела работают в плане кодировки неправильно

А при чем здесь МЕ 20? SIM4 работает через DAS, все там работает корректно. Через Ведьму так же все корректно, ведь они используют один и тот же CBF. Все это можно проверить в симуляции.

СИМ 4 действительно через ДАС работает. Если речь о нем - то тоже вопрос - откуда там блокировка?
Там вшито в блок, и кое какие кодинги не воткнуть. И их ничем не воткнуть. Ни дасом, ни ведиамой ни ДТС.
И никакой разблокировкой (которой на самом деле нет в этих блоках) ты не отключишь задние лямбды
И даже в 271 моторах - то же самое. Лямбды не отключить - но блокировка там уже появилась

Что например не воткнуть?

к примеру евро2
хотя в списке кодингов такая строка существует

Про полное отключение ни кто не говорит, контроль подогрева лямбды остаётся, но она перестаёт учавствовать в смесеобразовании, тем самым уходим от ошибки по катализатору и его продувки, у не нужно убивать чек в приборке.

----------

Нет там такой строки, Е2 там отсутствует.

она называется просто как то так - E2/D4 - и она есть
и еще аз повторю. Не отключить кодингом опрос задних лямбд. Только программно, вычитав полный флеш (область калибровок позволят только увеличение мощности сделать), можно это сделать.
Ну а подогрев задних отключить вообще никак нельзя - это согласен

E2/D4 -это евро 4, не путайте. Если Вы не можете отключить опрос задней лямбды, то это не значит что это не возможно.

эта та строка - которую многие пытаются воткнуть, но у всех ошибка.
Ну значит я тупой, что не могу опрос задних лямбд отключить у СИМ 4. Склоняю голову перед ГУРУ

Просьба у ГУРУ для особо тупых. Выложить скрин из Кодирование - вариантное кодирование - отображение кодировок

Всю эту информацию я нашёл на этом форуме, просто все это упоминалось в разных ветках, после ставил эксперименты на своей машине, путем проб и ошибок все получилось.

----------

Я точно не ГУРУ ) и я не занимаюсь ремонтом авто.

Последнюю строчку перевести

позвольте все равно с вами не согласится. Что вы смлгли отключить контроль задней лямбды.
Скрин, скрин

----------

не надо, у тебя 271 мотор, и я выше писал, что на этих моторах блокировка появилась.
А вот СИМ4 на эвомском 111 моторе - такого нет

Нужно видио снимать, скрин не поможет. Я и не говорю то, что я сделал это истина. делал на своей машине и мне помогло. Все это можно увидишь когда на машине работают обе лямбды, меняешь кодировки и наблюдаешь в действительных меняются ли значения.

----------

271 появился месяц назад, там все чуть запутанней. на м111 фото скинул выше, фото не мое, помогал человеку удаленно проделать туже процедуру.

Вот sim4 в ведьме, и присутствует пункт разблокировки.

Ivan86,
покажите какой пункт в инженерки отключает задние лямбды на 271 моторе,хочу себе сделать.

Не 271 ещё не экспериментировал, не знаю можно ли вообще так сделать.

Иван, я вот одно не пойму, каким образом советы по кодингу 271 мотора могли помочь парню у которого 111 мотор.
Изначально в споре я именно о 111 и вел разговор.

----------

203042 у тебя в профиле прописан - там же как раз 271 мотор? или я не прав?

Читайте внимательней 271 у меня месяц, до этого был 203.045, да и принцип везде один и тот же.

Вот меню 271-го

Да что Вам мешает зайти и посмотреть все своими глазами?
Сделайте скрин что там этого нет, фото из ведьмы конкретно sim4 m111.

Вот нашёл, дабы закрыть дальнейшую дискуссию.

ты мне скрин сделал из симуляции из инженреки.
В первый раз вижу на 111 EVO моторе инженерку. Если подключиться к тачке то ее нет

Да ну)) тогда покажите скрин из Вашей симуляции где она есть?

----------

Если инженерши нет в симуляции то и с реальным авто ее не будет.

вот собственно

а вот пункт активации

но я все это в симуляции делаю, конечно же более правильно подключиться к мотору. Надеюсь кто задал этот вопрос, выложит скрины или фото подключения к своему 111 эво двигу