Андрюха! Ты этого зверя решил прошивать под безнакальную ОRЁловскую лямбду ,которая потом ещё в течении минимум минут 7-8 будет тормозить по уровню сигнала и давать очередные ошибки?!:cool:
...Может та-ки лучше взять Жигульмёвский универсальный аналог и не выносить себе мозг?!!!:shock:

...Или лучше его сразу "к Тёте Пэсе"?!:cool:

Да дело не в деньгах,вопрос был можно отключить лямды старом или к-Tag-ом на столе подключаться,или кесс возьмет?Человек сказал что взять за 500 рублей лямбду,я и ответил что у нас 1900 самая дишманская и жигулёвская.Если кто делал какие варианты?

я прошивки не правлю,этим калибровшики занимаются)))),человеку ответил что если лямду не хочет,то пусть пробует шится,но это дороже в разы получится.

----------

старом не получится,ктаг возьмет этот блок.,если решите прошивать,то лучше к специалистам обратится кто этим занимается

Ни кто с дизелями не работает?
Доброго всем дня! Ни где не могу найти инфы по Лямбде на дизеле OM646207 122л.с с DPF, WDB2032071F680093 реально отключить лямбду через кодировку в инжинерке? Сам принцып работы в гугл не рулит ни фига, реально у дизилей нет проблемы с этой лямбдой? Все тупо ее отрубают и не параться.. Не могу увидеть данные по ней в реальном времени.. Все что показывает стар внутреннее сопротивление G3/2 (зонд 02 перед катализатором0 300 Ом типа норма при рабочей температуре 80С. Это сопротивление обогрева лямбды. Все остальные значения не видит. Я так пониманию широкополосная лямбда должны быть еще значения по току и т.д Его реально отключить кодировкой или только чип?

Шиться не чуть не дороже,пакет прошивок стоит 1000к,шью сам ,программаторы все есть,только с МЕ9.7 дело не имел.
Да я имел опыт шить GL 3.2 самое сложное это было снять ЭБУ он стоит с право под крылом,очень не удобно ,да и вскрывать его ,весь в герметике,вот по этому и спрашиваю Можно старом отключить,211 шил но его по розетки ,виту сажу отключал.Вообщем всем спасибо ,нашел дохлый датчик кислорода от гранты проверил подогрев рабочий,перепаял разъёмы,стер ошибку и всё гуд.Теперь приборка чистая.Вопрос не по теме ,GL450 американец ,приборка на английском ,есть возможность русифицировать?

жуть:biggrin: Шиночип?

АГА ,что не так ,какая здесь жуть в складчине такая цена ,пользовался такими прошивками ,не каких нареканий,не один блок не лёг (тфу ,тфу,тфу через левое плечо ) может не так технологично как у вас но всё работает с опытом отточим технологии.
По поводу приборки , есть наработки?

Добрый вечер, покапался везде пока не могу понять, был опыт отключения лямбдарегулирования на 112 моторах, но вот стал обладателем w203 2,0 kompressor wdb2030451a001300 подключил стар обнаружил ошибки по дмрв и подогреву заднего зонда после катализатора обрыв провода. Решил отрубить заднюю лямбду но оказалось все не просто. В кодировках стоит евро2д4 есть масса других в том числе и 918 код. Ката нет. Я так понимаю 918 код это не решение проблемы, подскажите как лямбду отрубить чтобы не маячила? В каком режиме машине лучше с кодировкой евро2 и ошибкой по подогреву или с 918 кодом?

Присоединяюсь к вопросу! удалось отключить в кодировках катализатор и его продувку, но после этого на обоих лямбдах перестало изменяться напряжение, замерло на 429.4 мВ, выходит что включился код 918 без лямбдорегулирования?

Блок SIM4