Sprinter 906 пропала тяга
 

Добрый день! Спринтер 315 битурбо АКПП 722.6 2007 г.в. После одной из заправок через 100 км. пропала тяга, появилась вибрация под нагрузкой. Расход увеличился до примерно 17-20л. на 100 км. Приговорили ТНВД. Отремонтировали на Боше, поставили, то же самое, только прогрессирует. Сняли бак, всё чисто, только немного стружки. Пришли к выводу, что с ТНВД. Поменял все 4 форсунки на новые с пропиской. Та же песня. Старуха показывает всё чисто, все показатели в пределах нормы. Компрессия ровная по всем цилиндрам 23. Дошло дело до сажевого, выбили, перешили мозги на Е3 без DPF и EGR. Та же петрушка. Проверили АКПП, всё в норме, масло менялось менее 10 тыс. назад. Турбины все рабочие, геометрия в норме. Что может быть? Народу много смотрело авто, никто по делу сказать не в состоянии. За любую дельную мысль заранее благодарность.

на mercedes_sprinter_ru ничего дельного не сказали
поменяли много, а о фильтре топливном ни слова
не может такого быть если машина не едит, чтоб старуха ничего не показывала
в движении проверяли диагностикой?
как заводится? как работает на холостых?
что вообще ничего не изменилось после всех выполненных работ?
т.е. как не было тяги так и нет
и вибрация полностью осталась?
или что изменилось?

фильтр естественно меняли и после манипуляций с насосом, и после замены форсунок. стар не даёт ни единой ошибки ни о АКП, ни по блоку CDI. Авто запускается с пол-оборота, на холостых работает жёстко, тяги нет, вибрация уменьшилась. в движении проверяли.

а что за двигатель 646 или 651?

Самое главное не обозначил: 646

пробуйте мотор тестером :wave:

Пробег поближе милиону ??
Форсы прописать прописали а корекции выровняли или ну их нах
Чё там само пропишется
Битурбо прошить на Е3 выкиньте теперь все ваши чудеса вместе с машиной
Распредвалы ума не хватило проверить

выкладывайте скрины от народа будем дружно глядеть

Да чё там глядеть
Там уже сломали больше чем сделали

Распредвалы и компенсаторы на этих моторах проблема или естественный износ ?

Про выравнивание коррекций не могу сказать. Что это даёт? Реальный пробег около 370000, пробег мотора после замены на НОВЫЙ около 95000. Что может быть с распредвалами?

Износ от. Пробега

Откуда уверенность что мотор новый ??

по информации оф. дилера MB замена ДВС и АКПП 02.2012 г.

При условии что форсунки новые по коррекции можно косвенно судить о состоянии двигателя.

С точностью до 0,01 сказат не могу, но коррекция по всем четырём цилиндрам в районах +-0,2

а накат в машине присутствует ? может тупо направляющие суппортов закисли . есть ли вибрация при накате.

Вибрация есть и на месте. Суппорта снимал, мазал пальцы, всё ходит.

со стороны термостата на топливной рампе стоит датчик давления . к нему приходят фишка с тремя проводами , ключом на 27 открути его и посмотри не попала ли в него мусор какой нибудь . в виде того что было в баке .

и ещё открути масленый фильтр и посмотри нет ли металлических вкраплений в виде мелкой стружки на фильтрующей бумаге . просто проверь дело 2 минут открутил,посмотрел , закрутил.

Дружище, я и передний датчик снимал чистил-продувал, и регулятор давления с другого торца рампы, подкидывал другие, без толку. В масляном фильтре стружки нет никаких цветов.

Кстати, в редкие моменты присутствуют проблески сознания и ни с того ни с сего появляется тяга, но не надолго порядка 3 км. и пропадает

чудеса. :shock: а ошибок точно нет. а прошива не кривая ? ведь не евро 3 вроде одна турбина или с менее мощной версии прогу залили , и электрика отрубает. чудеса блин

надо для эксперемента снять фишки с датчиков и проверить на наличии ошибок.

Ошибок нет. Турбины две, прошивка родная была кривая, маска ошибок затёрта. Залили заводскую, ошибок нет. Отключили DPF, EGR. Все фишки скинуты.

При отключении различных датчиков ошибки появляются

Все соленоиды АКПП при проверке старом проходят тесты на переключение в заданных режимах, кроме соленоида-регулятора давления Y3/6y2 (переключение в 3-х значениях вроде 0, 128 и 1200 мА) вместо текущего значения стоят прочерки, на переключение режимов не реагирует. Может это влиять на ситуацию?

"Проверили АКПП, всё в норме"- это было сказано еще в первом посту !
:confused:

проверь и почисти все массы, которые связаны с блоком управления двигателем

Объясню ситуацию: я не автоэлектрик, имеется две таких личных машины, одна МКПП, другая АКПП. С первой проблем нет, а вторая пока приносит одни убытки. Иного выхода, как вникать самому, нет, т.к. все, к кому обращался, разводят руками. Появилась возможность сегодня взять стар, пощупал АКПП и ТОЛЬКО СЕГОДНЯ ВЕЧЕРОМ сам всё посмотрел и насторожил меня этот соленоид. Т.к. не специалист, поэтому обратился сюда за помощью.

массы, кот. из косы ЭБУ?

все которые приходят на блок управления
и те которые относятся к датчикам системы впрыска

был случай, масса открутилась
авто то едит, то нет и ошибок нет
контакт хреновый был - почистили закрутили - и все гуд
раз все проверял - проверь и это!

благодарю, завтра сделаю

Y3/6y2 - регулирующий электромагнитный клапан давления переключения
ошибки есть по КПП?
удары при включение D или R?
удары при переключениях?

в том и соль, что ошибок 0, R и D без толчков вкл., при переключениях ударов нет. коробка работает корректно, по крайней мере, для своего пробега.

тогда по поводу прочерков Y3/6y2 - не парься))

с массой более приближено к реальности. обычно о самом простом и не думаешь...

не помогло

Проверь датчик температуры топлива, должен стоять между тнвд и топл фильтром. Не знаю как на мерсах, но на новом Спортаже при его отключении мозги входят в режим ограничения мощности. Причем ошибка на панели не появляется! Может он у тебя не совсем сдох но и уже совсем не жив...
И датчики наддува и температуры воздуха проверял?

между топл. фильтром и ТНВД нет датчика температуры. Наддува и температуры возд. меняны на новые.