Sprinter 906 ошибка инициализации по 4 цилиндрам
 

Авто: Sprinter 906 2012 г.в. двигатель OM651 95 кВт Евро 3.

Проблема: слабая тяга, большее 3000 об/мин не набирает.

В моторном висят 4 ошибки:

P026354 Инициализация (обучение) эксплуатационных параметров для цилиндра 1 имеет функциональное нарушение. Калибровка отсутствует.

P026654 Инициализация (обучение) эксплуатационных параметров для цилиндра 2 имеет функциональное нарушение. Калибровка отсутствует.

P026954 Инициализация (обучение) эксплуатационных параметров для цилиндра 3 имеет функциональное нарушение. Калибровка отсутствует.

P027254 Инициализация (обучение) эксплуатационных параметров для цилиндра 4 имеет функциональное нарушение. Калибровка отсутствует.

Это что такое? Как откалибровать/обучить?

Точно Эвро 3?:eek:

Ошибки стираются или нет?

Обнови софт и перпропиши форсы
Если непрокатит выкинь нах форсы и поставь новые

Б/у форсунки не прописываются

а где тут про бу написано?

может все таки сажевый забит.

Может и такое быть,а может и дрыгатель скоро издохнет,было такое у меня ошибки такие же были,правда стук был еле заметный,так маршрутчикам же пофиг он же едет и должен деньги зарабатывать,в итоге клина мотор славил через день,а так в целом все нужно смотреть

Точно, авто куплено у дилера уже без DPF. Владелец сам ничего не отключал. Вместо сажевого фильтра пустая бочка, в которой заглушки вместо датчиков.

----------

Ошибки стираются, но после запуска мотора, сразу вылазят опять.

----------

Можно подробней пожалуйста про обнови софт. Что и как делать? XENTRY 12 2015 получится это сделать?

----------

Форсунки никто и никогда с самой покупки авто не менял.
Кстати пробег уже чуть более 190 000 км.

Можете сделать скрин, версии блока управления?

Личку посмотри:wave:

всем привет . та же проблема с инициализацией обучениЯ по 4м цилиндрам
ошибки удаляются . после запуска мотора появляются снова . коды форсунок соответствуют . сделал старом все инициализации . машина долго ездила с чеком в аварийном режиме с ошибкой p010129 . но после инициализации расходомера чек потух и ошибка исчезла . остались только четыре ошибки по форсункам . если кто решил такую задачу подскажите пожалуйста.:wave::wave:

Может откалибровать попробовать

было у меня такое 4 форсы под замену и машина уехала работать.

или еще два датчика взамен(зависит от года)

калибровку нулевого объема делали?

А она не пройдет!:wave:

Тест датчиков детонации кто будет делать??? :confused:

дарагой зачем портишь малину, а кто думать будет, лошадь штоль?

Нормально,все равно тот кто вопрос задавал забил на это

столкнулся с такой же проблемой. машина 13 года двигатель 651.955.
По параметрам коррекции в зелени, но ошибки висят. Из обсуждения не понял форсунки под замену или датчики детонации? или и то и другое?

диагностика че говорит?Д.Дит.проверяли?

Диагностика говорит вот это (вложение)
При попытке зайти в "проверки", комп на все окно выдает куча строк типа "замена форсунки", а после выдает "ошибка связи". Заново кодировать пробовал, кодировка проходит.

ДД не проверял, потому что только наткнувшись на эту тему узнал, что проблема может быть в них.
На данный момент машина ушла с ошибками(ждём датчик температуры).

По Р054615 и работайте.

Датчик заказан - ждём, после отпишу. Спасибо.

смотри проводку форсунок!!!

Имею ту же проблему.
HW6519020100
SW6519028100
Уважаемый MasterW220!
Помогите с решением!

----------

При проверке обоих датчиков детонации 0.00 вольт всегда.

Новая инфа:
Авто с отрезанным фильтром. После заливки оригинальной прошивки проявилась ошибка "Впускная система/Система нагнетания воздуха-Offsetdrift под нагрузкой на двигатель. При ее обработке DAS сделал адаптацию. После первой (неудачной) попытки калибровки нулевого объема, запустил проверку датчика детонации и увидел правильные значения. Вторая попытка прошла успешно и ошибки стерлись.

А условия для проверки выполнять кто будет??? Поэтому и ноль вольт! Читай внимательно!!!!

Смысл написанного выше в том, что спрятанная при отшивке сажевого фильтра ошибка, запрещала процедуру коррекции нулевого объема. Аналогичная ситуация описана на соседнем ресурсе, который я назвать не могу по правилам. Там только ошибка эта всегда была видна. Условия, возможно, были не соблюдены один раз, сразу после заливки прошивки оригинальной. До этого было несколько попыток, именно чтобы исключить невыполнение условий и всегда при проверке датчиков показания были 0.00.

----------

Все произошло вчера и уверенности, что все по косточкам разложено, пока нет. Просто горячая информация.

это насколько же кривая прошива !!!

прекрасно ремонтируются с генерацией нового кода

Совершенно верно. Даже достаточно новый код присвоить и в перед. Проверенно на нескольких машинах, даже наблюдаю.

Т.е. всё-таки данная ошибка вызвана некорректной работой форсунки?

Такие ошибки по форсам могут быть вызваны продолжительный катанием на (чеке).

нет, такие ошибки вываливаются когда подключают "китайскую х...ню" 100%, проверенно и не один раз

Наверное вы её и подключаете,бред несёте, скорее всего старые ошибки не трутся у вас.

))) бред не бред))) но работаю с4 клоном, а такие ошибки возникают после того как клиент подключает китайский переходник, что бы видеть температуру двигателя, ну или ошибки сбросить при необходимости. пока не подключит... ездит))) как только подключил/отключил... на следующий день ко мне))) 100%

Ну ни известно же что он туда втыкает, попросите показать


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

В моем случае ошибка не терлась. Ну точнее терлась, но после перегазовки опять появлялась.