Спринтер 906 нужна помощь.
 

Вечер добрый, всем.Прошу помощи мерседес спринтер 906 2010 год CDI 646 двигатель.Предистория попросили посмотреть машину не заводится.Подключил стар давление в рейке на прокрутке подымается максимум до 140 Атм.запуска нет.
Была ошибка по электронному замку не исправен блок замка зажигания.Не было разрешения на запуск.С такого же авто стоит в отстойнике с мёртвым мотором.Сняли связку ЭБУ моторного,замок с ключами,защёлку.Провозился день всё это установили на место ошибка по замку ушла запуска нет,давление в рейке при включении зажигания 11 бар при прокрутке до 125-140 подымается.
Имеется уточнение не стали собирать руль до конца решили проверить заведётся или нет.Может быть это причиной того,что тнвд не выдаёт высокое давление.На стенде проверяли тнвд давит как положено,регулятор потока на тнвд стоит новый,регулятор давления на рейке стоит рабочий штуки три подкидывали.Результата ноль завтра с утра соберу панель подрулевой блок,подушку будем пробовать заводить.Но что то подсказывает,что скорее всего положительного результата не буде.Дай бог чтобы ошибался.
В действительных значения пишется нет синхронизации.я всего комплекта с одного авто нужно замок с моторником дружить?
то подскажет какие манипуляции сделать диагностикой?Естественно не бесплатно,если есть алгоритм действий готов отблагодарить за помощь.Можно через личку, понятно не то время нюансами за спасибо делиться.Да забыл добавить на прокрутке смотрел слив обратку в двух колбах совсем немного соляры на двух вообще не капли топлива.При опускании гайки с трубки подачи с тнвд в рейку солярка подаётся небольшим напором,то есть давления с тнвд нет.Низкая сторона от бака к фильтру в норме сам ТФ новый.

140 бар не заведётся, форсунка какая то сливает. Попробуй брызнуть чё небудь типа очистителя карбюратора не много во всасывающий тогда заведётся.

Вечер добрый по поводу брызнуть мысль была.Завтра с утра всё до кучи соберу попробую,но тут проблема,что в рейку высокого давления нет.Посмотрел,что в обратку практически нет слива тоже так подумал.Открутил трубку ,что с тнвд на рейл приходит там еле еле соляра вытекает нет давления в рейку.Нужно ещё конечно попробовать форсунки отглушить по одной и все разом.Посмотреть по диагностике ,чтобы давление в рейке поднялось.Для запуска 300 атм. требуется давление....тут скорее нет разрешения на запуск.Мерсы редкие гости в наших краях не часто встречаются.

В рейку если бы подачи не было, тогда и 140 не набрало, от куда тогда показания с датчика рейки?

----------

Да не чё не надо там глушить, обратку скидывай с них и за место шприцы ставь и при прокрутке увидишь с какой больше сливает. Потом ту подачу и заглуши, на трёх заведётся если хочешь, может и не одна сливает, чё толку их просто глушить не проверив?.:smile:

Согласен до замены указанного комплекта эбу,замок,защёлка выше 90 давление не подымалось.После замены и пробного запуска подымалось максимально 145 ,но цифра давления менялось при следующих прокрутках.То 108 то 99 рейку на стенде проверяли датчик давления рабочий.врать не должен.Конечно лучше механического манометра лучше ничего нет,но не так просто топливный манометр высокого давления найти.
Форсунки на стенд по любому придётся для проверки везти.Они к стати до этого долго лежали мотор после капиталки.Долго делали пока катались на спринтерах переделанных на бензин.Машины повставали у людей решили дизельного на ноги поставить пока безуспешно...

Это на холостых чуть выше должно быть а для запуска выше 160-170 должно быть, тогда только импульс на форсунки с блока должен пойти.

Casper устами младенца глаголет истина ... но по моим сведениям "младенец" чуть "недобздел"!:biggrin:при 180-ти в рейке на 906-м должны форсы открываться...
Что поделать ... Буржуйская "защита от дымности" при пуске...:cool:
...А по тесту форс на слив через обратку , мысль правильная! Рекомендую проделать!

----------

... И ещё Коллега ,кроме "гЮгла в помощь" скачайте эту книжечку ... лишней не будет!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Дяденька а ты чем замерял при начале схватывания, что у тебя так точно получилось? Или у тебя прибор так точно при запуске давление фиксированное показал?:smile:

----------

Ты видать Дяденька книжек начитался просто, а у нас в школе таких не давали, перевести не кому было тогда. Может ты ещё видел предел распыла форсунки по минимальному давлению на стенде, подскажи тогда нам младенцам сколько должно быть?:shock: :smile:

----------

А книжки то тобой читаные проверены кто их сочинял?

"Деточка"! ... Сочиняла книжечку , та-же фирмочка , которая Cammon Rail разрабатывала...

----------

P.S. Добавлю ещё полезную ссылочку...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Если вы увидели неточности или ошибки, то просим сообщить нам об этом по электронной почте : [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Да странная фирма то какая то , которая не уверена в своих написаниях.:smile:

какого накуй разрешения? разрешение старухой вычисляется на раз- два! это банальный слив! либо с форсунок, либо с регулятора. при неисправности насоса ВД ил НД цифры на запуске тоже будут другие

ДиеВечер добрый всем.Машину собрали со стартера так и не завелась ,быда предпринята попытка завести на буксире.Результат отрицательный,день перерыв был.Завтра форсунки на стенд недавно в городе благо появился.Почему по сливу ушёл в сторону,потому что шариками перекрывал подачу на форсунки по очереди.Ну и пробовал вообще все загушить так желаемых 180 бар в рейле не увидел.Давление смотрю через стар.Завтра проверка форсунок по результату отпишусь.Дизеля это вообще отдельня тема ими в принципе и не занимаюсь.Парни хорошие знакомые городок не большой пытаюсь помочь чем могу.Прошу простить за оффтоп.Времени нет только к ночи получается в сеть выходить.Думаю такая ситуация не только у меня.Всех с наступающим новым годом к стати.

Если с эфира нет запуска, то и таскать без полезно.:smile:
Регулятор на насосе смотри, и сетку на входном штуцере.
Шприцов достаточно, для проверки сброса недостающего давления.

а аварийник в рампе как поживает (не ссыт)

Casper 6791, по утечке ... это ещё не всё! Встречаются , но очень редко, проблемки с подвисанием плунжеров в CP( в первую очередь бывает при попадании крупной грязи ... в основном пр порванном фильтре ... или при длительной прокрутке на сухую) в принципе это определяется не трудно на снятом насосе при прокручивании три раза за оборот должно возникать усилие на валу ... встречаются варианты с клапанами насоса...

в первом сообшении было указано
что тнвд проверяли на давку на стенде

Так и есть машина была у у человека который чисто дизелями занимается.У него и стенд есть и все ,что нужно для диагностики чисто дизеля.Ну и опыт не одна пятилетка только вот понять не могу почему форсунки сразу не проверили.Вот этот момент из моей логической цепочки вываливается.Меня не было на тестовых испытаниях,что крайне плохо.Как говорится лучше один раз самому всё увидеть чем сто раз рассказы слушать.И саму рейку снимали проверяли аварийный клапан на задней стороне рейки.К вечеру будет известно ,что к чему.Работы много не могу на проверки отлучаться,но если получится.Хочу при тестировании форсунок присутствовать.

Ху))))ой он занимается, а не чисто дизелями, раз понять не смог почему он не заводится.:smile::smile:
По этому и не поймёшь, раз там не был.:smile:

Там пьеза стоит если что

----------

Если больше 140 не под6имает, смотреть регулятор давления, дозирующий, тнвд

Да всё может быть, если вина нет мож кто чё и напутал по годам и двигателям.:biggrin::biggrin::biggrin: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

В этом фильме 611 мотор. И людей не вводите в заблуждение, ибо в 906 нету 611,612,613 моторов

Да мне то чё вводить, это не я фильмы от фанаря придумываю, я просто для прикола показал, что бы понятно было, а есть ли вобще такой автомобиль, как озвучено в начале, если его не видели сами как и чё с ним делали а темболее на него документы у кого то ? (Шутка какая то что не заводится, а тем более после какой то капиталки):biggrin1::biggrin1::biggrin1:

А что, на 906 кроме пьезо вариантов нет? И опять же разница то в чем? Утечка- она и есть утечка. На насос не сильно похоже. Ставлю либо на форсунки, либо на регулятор!

Не, лучше на "вин" сперва поставить:biggrin::biggrin:

Если форсы на стенд отдавать, то и рампу в сборе с клапаном тоже неплохо было-бы проверить.

...Ещё раз перечитал тему в поисках симптомов "где собака порылась"!

..Заинтересовала вводная : ... Насколько я помню у меня при диагностике "Комонрыла" , после того как заглушил движок уже через десять секунд датчик давления в рейке показывает 1 бар !
... а теперь небольшой вопрос :

Коллега , а сам датчик давления в рейке Вы другой подкидывали?... Ну питание на него я так думаю проверено в первую очередь...:cool:

Через десять секунд оно не должно резко упасть.:smile:

...На заглушенном авто?! ... В дизельной рейке , где общий объём топлива не больше 10-ти кубиков? Доцент, ты лыжи уже смазал? ... Вячеславу Веденину на Зимней Олимпиаде в Саппоро очень помогло...:biggrin:

А ты на каком авто то смотрел? После выключения зажигания рабочего двигателя, да ещё поди с выключенным зажиганием?:biggrin1::biggrin1: А лыжи ты у себя в крыму смаж что бы они по асфальту поехали 10 секунд хотя бы:biggrin::biggrin:

Спецом для тебя перемешаю смазку 1\13 с начинкой игольчатых подшипников и проведу испытания!:biggrin::biggrin::biggrin:

----------

P.S. Casper 6791, А сам датчик давления в рейке попробуй с донора подкинь!:cool:

Не пори чушь. Все коммон-рейлы, что я видел, стравливают давление в рапме почти до нуля, причем за очень быстро. Если мозги не смогли стравить давление через клапана и\или форсунки то это уже как правило говорит о неисправности. И не говорите мне что как это стравливается давление через форсунки? К примеру на мозгах Делфи мозги 30% своего времени тем занимаются, что вычисляют параметр Minimal Drive Pulse для каждой форсунки - минимальный импульс по времени, поданный на форсунку, при котором мультипликатор срабатывает, перепуская соляру в обратку, но распылитель не поднялся и в цилиндр не пшикнуло. Это вся стратегия как раз и нужна для того чтобы стравливать давление в рапме при необходимости.

Доброе утро всем,вчера поздно домой добрался за комп не попал.Перед тем как проверять форсунки подкинули регулятор давления их три штуки на подмену есть.Эфир и машина завелась ,сейчас созванивался с человеком 350 км. проехал пока всё нормально..Всем спасибо за участие и помощь.Да и с наступающим новым годом всех.

Ну и какое счас давление в рейке на прокрутке показывает?:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

----------

:smile:

Так вы же их ведро в самом начале диагностики подкидывали? Или нет? :confused: кто то врет?

видимо будут на эфире заводить и ездить:biggrin1:

Да не парься. Я уже внимания на это не обращаю.
Половина криков о помощи, создается еще до того, как вопрошающий впервые встретится с самим авто.
Ну или желаемое выдается - за действительное.
Сейчас ТС скажет - дескать все это со СЛОВ клиента.

А он чё должен перед кем то отсчитываться? Он же сказал авто завели и ездит, кому какое дело в чём точно была причина, не ему не кому другому не должно быть интересно. Да и была ли она вобще?:biggrin::biggrin:

А вот мне интересно например! Зачем тогда вопросы задавать, и ответов на них ждать?
Если у Вас 👑 на голове, я до этого ещё не дожил!

У меня? Ты ошибся уважаемый, я не в том возрасте что бы по пустому вопросы задавать. Только счас времена такие, и ты должен к ним привыкнуть уже, а то тебе не будет всё по х)))й, а это нервы.:biggrin::biggrin:

...Может на тех , которые уже пробовали " зарубки " ставить забывали?...:shock:

Доцент ты опять увлекаешься?! ... А ну дыхни!