Меня больше волнует почему ошибка в памяти остаётся. Я ведь её удаляю, а она снова висит в памяти при вкл.зажигания. Как я понимаю ошибка по ЕГР должна возникнуть если давить на "тапку", а тут сразу в память заноситься. Как бы с мозгами чего не было, турба нагнетает не хило, патрубок раздувает ощутимо, при беглом осмотре.

ну, наверное, проблема не в сломанном сферическом егр, а в том, что он не может получить нужных чисел для работы?

Если эл/клапан егр отсоединен машина не едет,турбо дует но не тянет(естественно механически все заглушенно).Вот прям перед глазами стоит такая:biggrin1:.Но водитель обошел сию неприятность подключив за место него датчик температуры воздуха на впуске:eek1::biggrin1::biggrin1::biggrin1:.

нашел документ по этой ошибке для 602 ДВС в WISe, управляющий клапан проверю, и пред там один хде то отыскать нужно :shock: по схеме глянуть

Ну воткни сопротивление заместо него или обычное реле,сразу ясно станет.

глянул ещё схему и сравнил с документом проверки выше, на схеме видно, что клапан (Y44) получает через управляемое реле (K5) плюсовой ток от АКБ, далее через пред. №15 ,так что тут к самому клапану стоит проверить и пред и реле....короче фронт работ расширен и понятен, на первый взгляд.

резистор повесь, если клапана другого нет, а пред под сидушкой водилы еще отвечает за опережение зажигания будет две ошибки, красно-черный провод +12 15кл.

Проблема решена, сдох клапан, проверил на реле, повесил резистор, авто поехало, спасибо мужики.:tongue: